【太平洋汽車網 行情頻道】在汽車圈,運動感總能輕易獲得年輕人的好感,為了迎合年輕人的口味,越來越多品牌用運動套件增加運動范兒,平時中規中矩的大眾,就是偏好用R-Line版來加強運動感的典型。

不過,懂行的消費者都知道,一身“運動裝”的不一定能奔善跑,一身“原生態”的可能是運動大神。為了便于理解,我們用市場上頗受關注的兩款主打運動的車進行分析,一個是2021年1月上市、指導價15.19萬元的小型SUV大眾探影2021款 280TSI DSG R-Line智聯版(1.4T),另一個是有著“Z世代激擎小鋼炮”之稱的緊湊型SUV哈弗赤兔激擎版鉑金兔(12.38萬元,2021年5月上市)進行對比。

透過光環看性能 實力到位才是真運動

看到大眾探影“R-Line”,有運動情懷的人難免浮想聯翩,但是看過下面這組參數對比,“R-Line”的光環就顯得有些暗淡。

大眾探影采用經典的1.4T發動機(EA211-DJS)和7擋干式雙離合,駕駛感受也是經典的“大眾范兒”,靈活、順暢、加速感受不錯。EA211 280TSI 渦輪增壓發動機集合進氣VVT、渦輪增壓與缸內直噴技術于一體、配合SSR發動機啟停及能量回收系統,有不錯的動力表現和油耗值。不過,受限于排量和技術能力,這款發動機的賬面參數較普通,再加上7擋干式雙離合變速箱自帶的頓挫通病,讓R-Line僅限于“凹造型”。

“素顏出鏡”的哈弗赤兔激擎版,則用能力詮釋了“運動感”的精髓。它搭載代號為GW4B15C的全新1.5T發動機,動力儲備足;多項“黑科技”的應用,實現高達38%的熱效率,采用全新燃燒系統,程徑比由1.09增大至1.13,能夠提供更好的氣道結構及更高的壓縮比,燃燒更充分。與發動機匹配的7DCT濕式雙離合變速器,采用全新一代自主研發的液壓控制系統,響應速度提升30%,給駕駛者的感受就是開著爽、后勁足、動力隨叫隨到。

說到駕駛感受,當然繞不開底盤。大眾探影和哈弗赤兔激擎版在底盤上的主要區別是后懸架,大眾探影的后懸架為扭力梁非獨立懸架,哈弗赤兔激擎版采用后多連桿式獨立懸架。我們都知道,扭力梁非獨立懸架的承載能力強,平穩性和舒適性較差,多用于載重汽車,考慮到大眾探影的價位,不配多連桿獨立懸架有些說不過去。

大眾探影后懸架為扭力梁非獨立懸架

(哈弗赤兔激擎版采用后多連桿式獨立懸架)

哈弗赤兔激擎版的后多連桿式獨立懸架,能使車輪和地面最大程度保持垂直,減小車身傾斜,乘坐舒適性和操控穩定性更好,再加上達到1898mm的車寬,妥妥的過彎高手。同時,哈弗赤兔激擎版的底盤經過專業調校,車身剛性、轉向精準性、車身循跡性都十分出色,所以才能在“哈弗赤兔——《最美彎道》系列大片中有從容挑戰彎道的表現。

而且值得一提的是,哈弗赤兔激擎版(1.5T鉑金兔)曾憑借75.6km/h的成績,位列汽車之家麋鹿測試成績榜自主品牌第1名、總榜排名第4名,實力不容小覷。

運動感不止于運動 潮酷也能加BUFF

很多時候,年輕人想要的運動感不只是加速、超車、漂移的快樂,還有融合設計和科技的沉浸式體驗。

也許是為了坐實R-Line的名頭,大眾探影R-Line的駕駛模式只提供了“運動”選項,而哈弗赤兔激擎版的選擇顯然更豐富,不僅有常見的運動、經濟、舒適,還提供了雪地模式,讓車輛有更平穩、溫和的扭矩輸出,減小輪胎打滑幾率。

同時,哈弗赤兔激擎版還具有大眾探影不具備的方向盤換擋和HUD抬頭數字顯示,通常用于賽車的方向盤換擋,讓駕駛者雙手不用離開方向盤就能操作,專注駕駛的氛圍感更足;HUD抬頭數字顯示原是軍用戰斗機上的顯示系統,讓飛行員不必低頭就能在風窗上看到所需的重要信息,這個功能移植到汽車上后,同樣能給駕駛員集中精力“戰斗”的酣暢。

最后來說說設計帶來的運動感。作為R-Line版本的重要標識,運動套件是大眾探影的“高光”時刻,大眾探影車身多處都有R-Line外觀運動套件,搭配雙色鋁合金輪轂和雙邊雙出的排氣裝飾,視覺效果時尚、動感。

但是,運動套件帶來的動感只能停留在車外,進入車內,大面積硬塑材質有些拉低好感。相比較而言,哈弗赤兔激擎版更注重運動的“里子”,車內采用跑車級內飾撞色設計,撞色的內飾儀表飾條、座椅及門板飾條,將動感從車外延伸到車內,畢竟,運動感不是只為別人看的,更是給自己看的!

再多說一句,“素顏出戰”的哈弗赤兔激擎版有極強改裝潛力,從“呂布戰車”到自媒體大咖“爆改赤兔”,各種改裝版哈弗赤兔已經亮相,想要的“范兒”,消費者可以自己造!

隨著中國車市愈發成熟,越來越多的“神話”被打破,市場并不缺少值得入手的“鋼炮”車型,消費者也不會盲目“R-Line崇拜”。就像哈弗赤兔激擎版,以硬核運動能力夯實“Z世代激擎小鋼炮”的美名,相信理性的消費者,會做出明智的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 廊坊01）