近日，我們從官方獲悉，吉利控股集團將成為雷諾三星汽車的戰(zhàn)略合作伙伴，兩者簽署全新合作協(xié)議，將在韓國市場推出高效、節(jié)能的燃油和智能混動車型，并計劃將上述產品投放海外市場。新車將由雷諾三星汽車（以下簡稱“雷諾三星”）位于韓國釜山的工廠生產制造，該車型將會是一臺全新研發(fā)的新車，預計2024年投產。不過雙方均暫未透露合資公司股比與投資額等信息。

　　據悉，新產品將采用吉利控股集團瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級CMA模塊化架構，同時發(fā)揮雷諾在前瞻技術、造型設計和用戶體驗方面的優(yōu)勢，加速雷諾集團“Renaulution計劃”在韓國市場的落地。

（吉利CMA模塊化架構）

　　在合作初期，雙方將為韓國市場量身打造全新車型，未來雷諾三星也將考慮將其出口到其它海外市場。吉利控股集團董事長李書福表示：“吉利控股集團致力于以科技創(chuàng)新為引領，開放協(xié)同共享，參與全球市場競爭，助力全球汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。　　　　

　　此次與雷諾的合作將充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，創(chuàng)造新的協(xié)同效應，為用戶創(chuàng)造新的價值體驗。”雷諾集團CEO盧卡·德梅奧表示：“雷諾很高興與吉利控股集團建立創(chuàng)新型合作伙伴關系。雷諾集團和吉利控股將攜手合作，續(xù)寫雷諾三星長達二十載的成功篇章，繼續(xù)為當地工業(yè)的發(fā)展做出貢獻。”

　　雷諾汽車在中國市場的表現(xiàn)一直并不如意，先是2020年4月，雷諾集團宣布終止與東風汽車的合作關系，停止生產和銷售東風雷諾車型，雷諾集團就此退出了在中國乘用車市場。在商用車領域，雷諾集團與華晨集團的合資公司華晨雷諾金杯同樣遭遇滑鐵盧，2021年底，公司面臨破產重整。

　　韓國市場方面，雷諾三星的成績單也不太好看，2020年銷量為11.6萬輛，較2017年下降了約50%。在全球車壇飽受芯片短缺和新冠疫情的困擾的大環(huán)境之下，雷諾集團全球銷量已經連續(xù)3年下跌，2021年全球銷量為269.6萬輛，同比下降4.5%。在中國市場，雷諾僅有易捷特和江鈴集團新能源公司兩個支點，但兩家企業(yè)在市場上的份額并不大，雷諾集團若想在中國市場扭轉頹勢，找到實力雄厚的吉利集團，似乎勝算又多了不少。如果吉利和雷諾結盟的新車掛著雷諾logo歸來，在吉利技術作支撐和雷諾的設計功力的加持下，不知會否有神奇的化學反應？