【太平洋汽車 行情頻道】7月7日全新榮威RX5品質對比試駕濟南站在濟南齊魯汽車生活廣場熱辣開啟，通過本次場地對比試駕活動，深度體驗全新榮威RX5的卓越性能和越級品質，用實力說話，為全新榮威RX5的品質證明。

        2016年，第一代榮威RX5誕生，成為國內首款“互聯網汽車”，截止2023年，歷經三代革新，累計銷量已超百萬輛。

        全新榮威RX5作為高品質主流SUV，一直是榮威品牌的核心車型，在產品力和品質力上得到全面提升，以其獨有的行駛、駕控、靜音、安全四大品質，為用戶帶來超越同級、媲美合資的舒適體驗。

        本次試駕內容包括：

        靜態及智艙對比：外觀對比、車機對比、中控對比、智能對比。

        駕控品質對比：麋鹿測試、繞樁測試、高速掉頭、大曲率S彎測試。

        行駛/靜音品質對比：行駛平順性測試、顛簸路測試、怠速靜音測試。

全新榮威RX5擁有全面超越同級，甚至媲美合資的國產高品質。

        外觀優勢：由前雷克薩斯總設計師操刀設計，現代數字化設計打造的寬體低趴造型，讓全新榮威RX5迎來外觀進化。4655mmx1890mmx1664mm的車身尺寸，展現出集和諧、高度、寬體為一體的車身比例，2765mm的超大軸距。豪華寬體，盡顯大氣。

        數字化鳳羽格柵：如同鳳凰展翼，盡顯鋒芒

        全LED聚能自動大燈：美感犀利，亮度加倍

        隱藏式智能門把手：現代極簡，遠程開啟

        鳳羽氣動尾翼：空氣動力設計，順風而起

        全LED展翼式貫穿尾燈：一線縱橫，盡顯優雅

        智能電動尾門：智能電吸，輕松便捷

        內飾優勢：全新榮威RX5以媲美高端合資車的內飾品質，打造出集舒適、智能、人文氣息為一體的優雅質感舒適座艙，營造出高端奢享的車內氛圍。

        全艙立體軟質包覆：所見之處大面積軟包覆，觸感細膩

        iMAX巨幕智能全景天窗：超大面積 美景一覽無余

        27英寸4K全景智能交互滑移屏：支持Local Dimming動態背光調節，具備4032*756高清分辨率，可實現主副駕300mm自由滑屏功能。

        山水紋水晶電子排擋：精選水晶材質，以千里江山紋設計呈現文化藝術感。

        一體式太空舒壓座椅：符合亞洲人體腰部曲線，通過特有20mm軟泡層填充和343mm超大側翼，營造舒適親膚包覆質感。同時主副駕座椅支持電動調節3檔加熱，帶來更高端的乘坐享受。

        車機優勢：全新榮威RX5搭載洛神智能座艙系統，通過堪稱車機界“最強大腦”的高通驍龍8155車規級旗艦芯片加持，AI算力高達8TOPS（每秒運算8萬億次），帶來順暢體驗不卡頓的車機體驗，比自主競品搭載的IMX8芯片、驍龍625芯片、瑞薩R-CAR H3芯片和合資競品搭載的普通芯片在圖像處理能力和AI算力上更強，讓中控屏操作更順滑、人機交互更精準更更迅。

        同時，全新榮威RX5采用由斑馬智行聯合阿里達摩院共同打造的養成式AI語義系統，具備“聽得懂、學得快、會得多”的自學習能力。人機交互支持一次喚醒，90秒內連續對話功能，能夠精準識別地方方言、車輛功能語音控制。在高通8155芯片算力加持下，全新榮威RX5沒有出現合資和競品車在交互過程中出現的喚醒延遲、反應卡頓等情況，交互體驗更精準、更流暢。

        全新榮威RX5亦支持手機遠程控制，可實現一鍵解鎖/上鎖/啟動車輛狀態查看和空調控制等功能。

        中控優勢：全新榮威RX5中控屏為27英寸高清動態4K滑移屏，擁有4032 RGB x 756整屏4K超清分辨率，帶來超清電視般的視覺享受；并搭載Local Dimming（Mini LED背光技術），能達到100000:1的超高對比度；同時支持300mm左右滑移功能。相比合資和自主競品車型， 27英寸高清動態4K滑移屏可根據當前顯示圖像的特征分區域調節背光亮度，同時充分滿足副駕及后排乘客觀影需求。

        智能優勢：全新榮威RX5搭載同級更為全面的智能駕駛輔助功能，智駕輔助能力達到L2級，為用戶帶來更為輕松快捷、安全可靠的智能出行新體驗。

        IACC全速域智能巡航系統：支持0-120km/h自主跟車輔助、FCW 前方碰撞預警、AEB 自動緊急剎車系統、LDW 車道偏離預警、LDP 車道偏離輔助系統、ELK 緊急車道保持、TSR 交通標識限速提示等功能。

        AR實景導航：虛實結合，消除A柱盲區，帶來沉浸式駕駛體驗。

        MR場景重構：顯示規劃動態路線，駕駛場景重構，讓出行更快捷。

        標配360全景影像：通過夜視攝像頭，讓視野安全清晰可見。

        內置式行車記錄儀：支持隨車啟停、循環錄影。

        麋鹿測試：得益于高級的轉向品質感和兼具駕控感的舒適性調校，全新榮威RX5輕松通過45-50KM/h測試，相較自主競品車出現的嚴重推頭現象，全新榮威RX5不僅沒有明顯推頭現象，且前輪抓地力也更好，測試表現媲美合資競品車。

        繞樁測試：得益于低重心底盤設計和DP-EPS，全新榮威RX5能夠一次性通過40-45KM/h繞樁測試。相較于自主競品車出現的嚴重車身擺動、車身傾側和懸掛支撐不足等情況，全新榮威RX5不僅傾側較小，懸掛支撐性也更好。在駕駛質感的靈活穩定和轉彎便利性的表現上和合資競品車相當。

        高速掉頭測試：全新榮威RX5的轉彎直徑只有11.3米，具有良好的轉彎通過性。全新RX5搭載了與途觀L同款的DP-EPS電子助力轉向系統，性能上限更高，讓RX5城市駕控更輕松。

        大曲率S彎測試：得益于底盤低重心設計、輪胎抓地力和座椅支撐方面的優越性，全新榮威RX5在50km/h測試中可以做到急速入彎，相比自主競品車出現的較大車身傾側、輪胎抓地力不足、懸掛及座椅支撐性弱等現象，全新榮威RX5在操控性、輪胎抓地力、座椅支撐性上都有較好表現，轉向后車身響應也更快，穩定性和操控性達到合資競品車水準。

        行駛平順性測試：得益于雙十佳動力總成，全新榮威RX5的動力平順，剎車時無明顯點頭現象，低速狀態下具備安靜和輕快的特點，沒有出現自主競品車加速抬頭明顯、減速點頭明顯的現象，同時在乘坐舒適感上略勝德系車，與美系競品車相當。

        顛簸路測試：得益于舒適性底盤調校，全新榮威RX5在30km/h速度測試中避震柔和、減震舒適，彈跳減小，沒有出現自主競品車出現的明顯顛簸感、車身持續彈跳和劇烈的車內搖晃幅度等現象，減振性能與以底盤扎實著稱的德系合資車相當。

        怠速靜音測試：得益于整車360靜音聲學包設計，全新榮威RX5的怠速噪音僅為35.7dB（低于行業平均2db），怠速狀態下噪音控制品質優秀，后排完全感受不到車輛發動機啟動，沒有出現自主競品車發動機噪聲大和發動機明顯抖動的現象。在怠速靜音上，全新榮威RX5可與以靜謐性著稱的美系合資車相媲美。

厚實穩重的行駛品質

        背靠上汽集團渾厚技術底蘊以及全球優質供應商，建立對標合資車的研發標準，在輪胎、減振器、底盤結構件等關鍵傳遞路徑，以及液壓懸置、轉向系統等方面進行全面優化，歷經 300~400輪濾震調校，帶來優于自主品牌、媲美途觀L的舒適性體驗。

        經過全面優化，能夠滿足用戶不同場景下的用車舒適性。在車身運動控制的低頻激勵范圍，做到了更優的整車舒適性，減緩車身低頻振動引起的身體不適，避開人體共振效應；在10～20Hz以上的中高頻激勵范圍，有效減緩路面傳來的沖擊強度和余振抖動，達到同級更優的行駛品質。

        3D濾震：通過分別對輪胎規格、前后橋減振及副車架軟連接優化，由下至上，構建了從輪胎到車身的三級濾震效果，極大提升了整車濾震性能。

        225/55 19 245/45 20兩種輪胎規格：具備更全面的路面包容性，在獲得更強抓地力的同時，增強了沖擊隔振性，讓行駛更平穩，構建了3D濾震效果中的“一級濾震”。

        前后橋多路隔振、液壓懸置：前橋下擺臂Ride尺寸比途觀L增大8%，超越合資。縱向柔度比第二代RX5增大1.51倍，吸震性能更優，沖擊強度比競品降低52%。后橋刀鋒臂襯套增大16%，與途觀L、RAV4同等大小，達到同級頂級水平，更厚的橡膠部分和更強的阻尼感，減緩沖擊表現更出色。

        高隔振性能液壓發動機懸置，有效隔離95%以上發動機振動和噪音，液壓阻尼提升25%，帶寬增加30%，橡膠撞塊厚度增加20%，有效衰減沖擊振動，過坎更柔和。前后橋多路的隔振性能和液壓懸置共同構建了3D濾震效果中的“二級濾震”。

        副車架減小振動，4點后橋車架軟連接，襯套尺寸比途觀L增大8%，有效減小了副車架傳遞至車身的中高頻振動能量，使整車通過時更平穩，構建了3D濾震效果中的“三級濾震”。尤其是在100-200hz的坑洼路面，副車架軟襯套隔振比途觀提升22%，從容應對溝溝坎坎。

        舒適性底盤調校，減振器舒適化調校：通過舒適性開發指標，杜絕廠商提供的低廉閥片，在懸架行程調校上，通過采用定制化閥片及剛度調教曲線，讓吸收沖擊性做到更優表現。

        前后軸調校：平衡且安全的前后軸調校，讓行駛中的車輛更加可控，擁有了更高的過彎穩定性。

        行駛阻尼優化：通過減振器優化，減小減振器低速阻尼，有效減緩日常駕駛細微、頻繁的路面振動傳遞；增大減振器高速阻尼，增加車輛穩定性，有效抑制沖擊余震，提升車輛行駛品質。

舒適精準的駕駛品質

        研發之初，就以強動力、高穩定和低油耗為技術標定，并以國際一流的研發技術，對雙十佳動力總成進行了全新升級，在駕控性能與駕控品質層面超越了自主車系，匹敵合資性能車，為用戶帶來更為澎湃的動力體驗和更為平順、可靠的性能享受。

        通過前期全面對標合資的NVH開發目標設定，采用減振隔音、吸收噪音雙管齊下的方式，從源頭和路徑上針對發動機振動及聲音品質、整車風噪、整車路噪、零部件噪聲等高感知區域進行創新性設計，并采用業內首創多層減震隔音及高倍率吸音設計，帶來媲美25-35萬級別合資車的靜謐性體驗。低速行駛時，實現怠速噪聲最低35.7dB，電車級別的靜音品質讓座艙更安靜。120KM/h的高速情景下，語音清晰度達到75%，高于行業4.3%，保障了后排與前排的無障礙溝通，能夠做到輕松喚醒“SIRI”。 

        雙十佳動力總成再升級

        “中國心”十佳再升級 1.5T高壓直噴渦輪增壓發動機

        針對油氣燃燒、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH等五大方面進行了全面升級。全新設計的新一代SGCC燃燒系統，采用了35MPa高壓噴射系統，并應用了可變截面渦輪增壓器、水冷中冷器、電子水泵、連續可變機油泵等技術，相比上一代機型，實現了高效區域占比提升至40%，最佳熱效率提升到39.5%，同時動力性提升20%，實現188匹最大馬力、300牛·米最大扭矩的超高動力表現；發動機熱效率提升，帶來了整車油耗6%的下降，第三代RX5的百公里油耗僅6L（NEDC） 。

        輕量化的運動件設計、針對架構件的剛度優化、以及靜音鏈條的選用、聲學包覆的應用并輔以標定優化，使得發動機運轉更安靜、更平順；整車怠速噪音也為行業樹立了新標桿。

        歷經60多項專項試驗，臺架測試累計超過55000小時，在各種復雜氣候條件下完成了近500萬公里的道路試驗，完全覆蓋用戶的極端使用工況。另外，40%的核心零部件源自全球一流供應商的戰略支持，鑄就堅如磐石的可靠品質。

        “龍蟠杯”十佳變速箱再升級 上汽自研7速濕式DCT變速箱

        在平順、可靠性等方面進行了優化。通過全球首創的三腔蜂巢順滑科技，傳動效率高達97%，擁有高性能賽車級的換擋速度，達到同級別自動變速箱最高水準。

        與全新榮威RX5相比，全新榮威eRX5除搭載1.5T高壓直噴渦輪增壓發動機外，增加了超級電驅EDU G2 Plus及10擋智能電驅變速器，帶來同級更優的動力和節油表現。

        超級電驅EDU G2 Plus，使用全新5層I-pin扁線繞組技術的高性能永磁同步電機。最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，電機最高轉速達16,000rpm。

實現最大綜合馬力432Ps（功率318Kw）、最大綜合扭矩570N·m的超高動力性能，百公里加速僅為6.9秒。綜合油耗低至1.4L/100公里。

        10擋智能電驅變速器，2×5智能變速箱，讓電機2擋變速與發動機5擋變速實現機械解耦。獨創的自適應換擋，實現平順絲滑、無縫換擋、永不失速的順滑體驗。

        低重心底盤設定，由整車集成中心執行總監劉飛親自調校。低重心高度帶來更平衡穩定的駕駛質感和更優的轉彎便利性。

        副車架安裝點剛度提升，前副車架懸置安裝點動剛度提升100%，后副車架擺臂點動剛度提升50%，有效提升舒適性，帶來駕駛品質感。

        主銷后傾角優化，主銷后傾角增大約 15%，可以更好的幫助轉向輪回正，有效遏制方向盤擺振，同時使車輛在高速駕駛時更加沉穩精準，帶來更好的直線行駛性能和高速行駛穩定性。

        DP-EPS電子助力轉向系統，相比于CS75 PLUS、哈弗H6、宋PLUS DM-i搭載的C-EPS電子助力，全新榮威RX5搭載了與途觀L同款的DP-EPS電子助力轉向系統，性能上限更高，使其可以打造14.8的運動型轉向比，帶來更靈敏的轉向、更精準的操控和更佳的手感駕控體驗，讓轉向更輕松。同時，全新榮威RX5還具備了方向盤手感輕重的無極可調功能，相較于傳統的3擋調節性能更優，用戶可根據自身習慣個性化設定，增加彎道上的行駛樂趣及中低速的靈敏性。

電車級的靜音品質

        高研發標準

        關鍵部位聲學隔斷：通過在前艙聲學包、下車體聲學包、車身空腔等21處關鍵部位采用聲學隔斷，前圍內隔音墊采用多層減震以及隔音設計的“三明治結構”，其雙倍隔音的雙層墻效應能有效隔絕發動機艙內噪聲。

        360°靜音聲學包設計：在整車42處采用大面積3mm厚度高倍率吸音棉與隔音墊，各路況情景下噪音及振動水平均達到行業領先。

        柔性副車架：在振動與噪聲傳遞路徑上，應用行業首創的柔性副車架結構，將來自地面的振動與駕駛艙分隔，帶來更優異的減震效果和良好的路噪表現。

        三明治結構：與采用單層隔音材料的車相比，三明治結構的隔音性能從單層隔音的6db達到18db，通過多層減震，隔音表現更優。在靜音鈑金材質和設計上，與途觀L相對平滑的鈑金不同，全新榮威RX5的靜音鈑金表面凹凸有致，材質更細膩，吸音性能更佳。

        造型多維降噪：造型設計過程中，針對氣吸、空腔和壓力脈動等，通過40小時風洞試驗及138種優化方案優化，降低了造型帶來的風噪。其中后視鏡風噪優化中，后視鏡夾角從-2°優化到0，語音清晰度提升2%，讓座艙內人員語音溝通更清楚。

全方位的安全品質

        通過國際一流的安全研發體系，歷經全維度、高標準的安全性研發規則和耐久性試驗要求，在車身結構設計、車身用料及安全配置上的嚴苛打磨，做到了超越同級、領先合資的超高安全水準，成就了整車品質的全方位提升。

        基于領先國際的安全水準，(全新榮威RX5)分別在中汽研和中保研碰撞評測中獲得5星安全認證和三項安全性評測全優，并成為同級罕有的滿足雙側25%小偏置碰撞優秀標準的SUV車型，引領了碰撞安全新高度，為用戶出行安全保駕護航。

        嚴苛的安全標準

        新一代籠式車身結構：通過全新平臺化設計+全新前碰撞載荷設計+完整閉環結構，確保了極致的碰撞安全。扭轉剛度達26800N.m/Deg，做到行業領先水平。

        全新平臺化設計：滿足全球主流C-NCAP五星安全標準，達到國際領先的安全水平。

        全新前碰撞載荷設計：通過增加前艙潰縮吸能，再加強乘客艙強度，保障乘客艙的結構完整性。尤其是獨創的外斜8°縱梁，經過豐富的實驗驗證，在雙側小偏置碰撞時可以做到讓縱梁充分參與碰撞吸能。用獨特的結構設計，解決了德系、美系車靠鋼材堆料才能解決的碰撞安全難題。

        扭轉剛度26800N.m/Deg：車身扭轉剛度達到豪華車水平，帶來更高的安全性和舒適性。高扭轉剛度意味著車輛在各種工況下，車身的形變量更小，同時讓車輛在轉彎時獲得足夠的側向支撐力。高速過彎時，更穩定的車身姿態保障了車輛的操控上限。坑洼路面時，有效杜絕車身變形，減少了一次和多次沖擊時造成的車內持續震動和異響，帶來如履平地的行駛質感。

        優秀的車身材料應用：采用79%高強度鋼、44%超高強度鋼，12.4%熱成型鋼，全球領先。

        全面的安全守護

        更全面的安全配置：通過全系標配的 6氣囊以及防碰撞預警等主被動安全的多重防護下，有效規避碰撞事故的發生，同時保障在發生危險時給與用戶全面的安全保障。

        前后一體式側氣簾：展開超過2米，能夠為用戶提供從 A到 C柱的全方位保護，將車輛內部的人員損傷降到最低。

        全方位的行人保護

        可潰縮式雨刮結構：可壓潰式的雨刮安裝結構,在保證雨刮結構強度的同時,在行人頭部碰撞過程中可降低頭部傷害值。

        柔性風窗橫梁：采用兼顧整車模態、乘員保護和行人頭部保護性能的單片式柔性前風窗下橫梁的設計，通過前風窗下橫梁自身充分的變形來吸收頭部的沖擊能量，減小傷害值。

        發動機蓋外剛內柔：通過發動機蓋內板和加強板的全局剛度優化與輕量化設計，提高了發動機蓋的吸能效率，有效降低行人頭部傷害。

        保險杠吸能設計：大幅減少行人小腿在碰撞過程中膝部的傷害值。

        基于在底盤設定、NVH/動力總成及安全架構上的技術創新和精細化調校，成就了全新榮威RX5集行駛品質、駕控品質、靜音品質、安全品質為一體的核心優勢，以其（全面）超越同級、媲美合資的卓越產品力，為消費者帶來舒適的駕乘體驗。（圖/文/攝：太平洋汽車 劉延霞）