布雷博連續(xù)第十年為所有MotoGP車手提供制動裝備，并慶祝賽車運動卓越與創(chuàng)新的半世紀征程。

即將開啟的2025年第24屆MotoGP（世界摩托車錦標賽）賽事中，布雷博（Brembo）將為全部22位車手提供定制化制動系統(tǒng)。11支參賽車隊將依托布雷博部件無可挑剔的性能、可靠性與安全性征戰(zhàn)賽場，這些部件包括制動卡鉗、制動盤、制動主缸、離合器主缸及制動片。整個賽季中，布雷博將根據(jù)車手騎行風格、賽道特性及比賽策略，為每位車手量身打造專屬技術解決方案。解決方案除制動系統(tǒng)外，也涵蓋離合器、輪轂和懸掛系統(tǒng)在內的部件：賽場上絕大多數(shù)MotoGP車隊的輪端部件將由布雷博集團旗下的企業(yè)提供。具體而言：

布雷博新近收購的Öhlins（奧林斯）將為11支車隊中的9支車隊供應懸掛系統(tǒng)；

AP Racing將為11支車隊中的5支車隊提供最新碳纖維離合器技術；

Marchesini將為11支車隊中的9支車隊配備鍛造鎂合金輪轂，前輪與后輪均可采用5輻式Y字形輪轂或7輻式輪轂。

2025年對布雷博而言意義非凡，標志著其投身賽車運動五十周年的輝煌歷程。這一重要里程碑彰顯了這家意大利企業(yè)在MotoGP賽事中舉足輕重的地位——憑借持續(xù)創(chuàng)新與卓越產(chǎn)品品質，助力無數(shù)勝利與紀錄的誕生。自2023年起，布雷博成為MotoGP的“制動靈感合作伙伴”，并且和去年一樣，布雷博今年將繼續(xù)是意大利穆杰羅賽道大獎賽的冠名贊助商。

MotoGP中的布雷博制動系統(tǒng)：技術細節(jié)探秘

2025賽季，布雷博將繼續(xù)協(xié)助車手與車隊選擇最優(yōu)制動部件解決方案。整體而言，MotoGP制動系統(tǒng)總重約2.3公斤。

在制動盤方面，車手可根據(jù)騎行風格與個人偏好選擇多種碳材質解決方案。其中，翅片式制動盤因為其更優(yōu)的散熱性能而備受青睞。該制動盤重1.4公斤，須維持在250至850攝氏度的最佳工作溫度區(qū)間。

關于制動卡鉗，今年MotoGP車手可在經(jīng)典GP4卡鉗（自2020年起服役于賽場）與全新2025款卡鉗（于意大利米蘭國際兩輪車展首次亮相）之間自由選擇，兩款卡鉗的重量都只有0.8公斤多。

全新卡鉗憑借多項技術創(chuàng)新實現(xiàn)賽道性能躍升與精準控制：

采用先進材料，提升耐熱性并減輕整體重量；

超大制動片設計，可耐高溫，確保制動力穩(wěn)定強勁；

增大制動表面并優(yōu)化接觸面壓力分布，提升制動效率與精準度；

卡鉗鎖距加大，增強剛性及抗制動扭矩能力，提升制動穩(wěn)定性與精確性；

優(yōu)化排氣口位置，簡化制動系統(tǒng)保養(yǎng)維護；

改進散熱結構設計，降低激烈比賽中剎車過熱的風險。

布雷博幾乎囊括Moto2與Moto3賽場全部制動產(chǎn)品

布雷博在世錦賽較低級別賽事中同樣是制動系統(tǒng)王者的存在。2025賽季，在全部14支Moto2車隊及13支Moto3車隊中，布雷博100%為所有車隊提供卡鉗、為約30%車隊提供鋼制制動盤、為80%車隊提供制動片、為90%車隊提供主缸，并為近30%車隊提供Marchesini輪轂。

制動盤方面，Moto2與Moto3車隊可根據(jù)賽道難度選擇翅片式制動盤或標準鋼制制動盤，在兩個級別賽事中，制動盤的工作溫度均須維持在100到650攝氏度之間。Moto3制動盤重約0.5公斤，而Moto2制動盤達1.3公斤，重量近乎前者的三倍。

制動卡鉗方面，布雷博將MotoGP GP4卡鉗的翅片式設計理念拓展至Moto2和Moto3賽事的卡鉗設計。整體而言，Moto2前后輪制動系統(tǒng)總重約6公斤，Moto3則接近4.5公斤。

（太平洋汽車 秦皇島）