40萬“渦輪”VS全新300C“自吸”誰更強(qiáng)

2014-07-17 16:31:55 作者：tianjin01

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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】在天價(jià)保養(yǎng)費(fèi)用“攔腰斬”；和寶馬“搞基”玩世界杯營銷后，7月初，奔馳又添新動作，梅賽德斯奔馳全新E級在奔馳各大4S店正式上市。作為奔馳家族最受歡迎的系列之一，奔馳對E級車進(jìn)行了全線產(chǎn)品升級，奔馳入門版1.8T車型將成為歷史，E200L及E260L車型均換裝了旗下全新的2.0T發(fā)動機(jī)。奔馳的此項(xiàng)舉措旨在改善其目前在中國市場40萬元區(qū)間車型競爭力日漸減弱的尷尬局面，豪車市場也迎來了一場不小的動蕩。

　　中國豪車市場競爭可謂激烈異常，盡管德系三強(qiáng)ABB目前在豪華商務(wù)車市場占據(jù)了絕對的統(tǒng)治地位，但以克萊斯勒、凱迪拉克、英菲尼迪為代表的通過加碼產(chǎn)品力、打造個(gè)性產(chǎn)品的品牌也先后進(jìn)入了中國市場，與憑借先發(fā)優(yōu)勢積累了壟斷地位的ABB較量一觸即發(fā)。
　　3月底，有著諸多越級配置的進(jìn)口克萊斯勒300C（詢底價(jià)|查參配） 3.0L在北京上市，不僅進(jìn)一步提升了40萬元級商務(wù)座駕的豪華配置，更滿足了中國消費(fèi)者對豪華商務(wù)座駕個(gè)性化的需求，而此次奔馳E級2.0T車型的上市，其目的就在掣肘克萊斯勒、凱迪拉克等新生勢力的威脅。
　　那么，奔馳的此項(xiàng)舉措，是否能夠絕地反擊？搭載了V6全鋁發(fā)動機(jī)的進(jìn)口克萊斯勒300C3.0L，能否阻擋奔馳的此次進(jìn)攻？豪車“T”“V”之爭，誰又能更勝一籌呢？

● V6發(fā)動機(jī)VS渦輪增壓2.0T進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L平順高效全面領(lǐng)先
　　新車的最大變化在于動力，新款E200L和E260L將不再采用老款的1.8T發(fā)動機(jī)，而是搭載全新的M274系列2.0T直列四缸渦輪增壓汽油機(jī)，最大功率135kw，最大扭矩300N.m，匹配7速手自一體變速器，更高的動力輸出能滿足E級車主對動力性的需求。
　　當(dāng)然，這些都是專業(yè)術(shù)語，愛好汽車的人士如果試駕過1.8T和2.0T車型就會發(fā)現(xiàn)，這二者在動力上并無翻天覆地變化。作為40萬元級豪華商務(wù)車市場唯一一款配備頂級豪車專屬動力總成——3.0L V6發(fā)動機(jī)的車型，進(jìn)口克萊斯勒300C3.0L無論在技術(shù)水平和性能上均要高于奔馳E2.0T車型。
　　同時(shí)，相比奔馳E級的7速手自一體變速器，克萊斯勒300C搭載了目前世界上最先進(jìn)的ZF8速手自一體變速箱，平順性相當(dāng)出色，更實(shí)現(xiàn)高效動能與低油耗的最優(yōu)平衡，車主的實(shí)際駕駛油耗更是低于10L/百公里。此外，進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L融匯歐美混血的底盤調(diào)校，也使其駕乘穩(wěn)定性和舒適性媲美奔馳E級，在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。

● 百萬級意式奢華配置全面趕超奔馳E級輕松舒適
　　在配置方面，奔馳E級2.0T車型相比1.8T車型除新增車型外，配置做了小幅調(diào)整：入門E200L和E260L僅僅添加了碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)，奔馳E級走的仍然是舒適路線，其配置也基本上符合這個(gè)級別車型應(yīng)該配備的裝備。自動氣候控制系統(tǒng)和電動按摩座椅讓旅程成為一種輕松舒適的享受，帶CD播放器和9個(gè)揚(yáng)聲器的Audio20 CD收音機(jī)更能讓駕乘者收獲聽覺的盛宴。

　　進(jìn)口克萊斯勒300C3.0L則將越級配置發(fā)揮得淋漓盡致，將美式的大氣豪放與意式的精致奢華融合在一起。瑪莎拉蒂專屬Poltrona Frau真皮手工縫制、Nappa全粒面真皮座椅、Mocha手工打磨實(shí)木嵌飾。
　　讓舒適和享受如同空氣，滲入到每一處角落。8.4英寸液晶觸摸屏、360°全圓周加熱方向盤、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，擁有19只揚(yáng)聲器的harman/ kardon豪華音響更是將奔馳E級遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。而相比奔馳E級新添加的碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)，進(jìn)口克萊斯勒300C3.0L同級唯一配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更能化危險(xiǎn)于無形。
　　兩款車雖都是40萬元級的豪華商務(wù)車型，但進(jìn)口克萊斯勒300C3.0L無論在動力、配置還是綜合品質(zhì)上都要稍勝一籌。更不用提300C旗幟鮮明的美式豪華個(gè)性風(fēng)范吸引越來越多追求個(gè)性品質(zhì)和注重自我表達(dá)的新銳創(chuàng)富精英的目光了。豪車市場暗潮涌動不進(jìn)則退，無論是以克萊斯勒為代表的新生力量為消費(fèi)者提供更多品質(zhì)選擇，還是ABB采取應(yīng)對升級產(chǎn)品，這些都標(biāo)志著中國汽車市場的進(jìn)一步成熟，也預(yù)示著未來中國的豪車市場將更加精彩。