此次軒轅獎共評出一個年度大獎和四個評委特別提出的單項獎。年度大獎桂冠被上汽通用五菱寶駿730摘走。

　　它，誕生于汽車媒體密集頒獎之季，以獨立于商業、獨立于權力、獨立于關系為準則，為年底約定俗成的評獎季帶來一股清新之風。它有一個特別的名字——軒轅獎。

　　他們6人，來自中、美、德、日、韓五個國家，奉專業、嚴謹、客觀、理性為標準，堅持一人一票，獨立評審，綜合討論，達成一致。他們是軒轅獎評審團。

　　經過三個月初審，最后兩天全方位測評、閉門研討，今天(1月20日)下午，眾多中國汽車人期待的2015第二屆軒轅獎在北京汽車博物館新聞報告廳揭曉。

　　此次軒轅獎共評出一個年度大獎和四個評委特別提出的單項獎。年度大獎桂冠被上汽通用五菱寶駿730（詢底價|查參配）摘走。

　　2015第二屆軒轅獎可持續發展技術獎、產品戰略獎、豪華品牌標桿獎、國際競爭力獎分別授予上汽榮威550混動版、江淮瑞風S3、北京奔馳全新C級長軸距版和長安 CS75。

　　來自全國各主流車企的研發主管來參加頒獎典禮，其中亦包括眾多未能獲獎的企業。他們大多對獎項的公正性和建設性表示了贊賞，對評委的演講頗感興趣，并在隨后的閉門會議中發表了他們對中國汽車業實踐的看法。

　　上海交通大學汽車工程研究院院長、發動機燃燒專家許敏在發言中表示，寶駿730是一個典型的中國特色國民車的成功案例。

　　他說，上海通用五菱一直堅持自己的品牌、自己的產品、自己的市場，擁有獨特的中國制造能力，緊密貼合中國最廣泛的農村和三線城市，適時開發和推出新產品。雖然和其他企業相比，其產品并不太多，而且也不那么高大上，但每款產品都獲得巨大成功，并引領細分市場新產品潮流。

　　軒轅獎中國評委、中國汽車工程學會理事長付于武贊同許敏的意見。他說，幾天前的“百人會”論壇上，一些有遠見卓識的專家提出要打造中國國民車概念，而今天榮獲軒轅獎年度大獎的寶駿730實際就是我們的國民車，它非常具有代表性。

　　經過評委們的充分篩選和在評審會上的激烈爭辯，評審團代表們認為，由于在設計方面欠缺獨特的設計理念，本屆軒轅獎不設立設計類獎特別獎。

　　來自山田設計咨詢公司總經理的山田敦彥(Atsuhiko Yamada)詳細地詮釋了何謂獨特的設計理念。在他看來，獨特的設計是品牌的精華所在，對于好品牌而言，必須要用獨特的設計將它的品牌影響力傳遞給消費者。就中國品牌來講，能夠體現中國獨特的文化和含義，比如紅旗CA770就屬于這種獨特的設計。

　　盡管沒有相關設計類特別獎，山田敦彥為第一代紅旗設計師賈延良贈送軒轅獎Logo的銀質袖扣。賈延良是軒轅獎Logo的設計者。

　　在獎項同質化的當下，一度被刷屏的軒轅獎為何能贏得業界如此關注?

　　按照軒轅獎評審團主席、EFS總裁雷霆生的說法，軒轅獎應當是對中國汽車行業的一次嚴肅審視和真誠贊揚。他說，在評選過程中，我們創造了非常好的評審環境，每個評委可以自主決定哪些品牌具有特殊優勢和能力，哪些車型可以代表當今汽車行業，大家最后匿名投票選出最后大獎。

　　軒轅獎總監、《汽車商業評論》、《汽車消費報告》雜志總編輯賈可博士表示，希望通過不斷努力能把軒轅獎做成行業標桿。他認為，中國汽車業要趕上潮流，還需要踏踏實實地努力。(詳細報道請見《汽車商業評論》2015年2月刊)

　　2015軒轅獎年度大獎：上汽通用五菱寶駿730 獲獎理由：為低成本MPV市場注入先進的特征，創造了性價比高的為大眾設計的產品。原機械工業部部長何光遠為上汽通用五菱汽車技術中心總經理練朝春頒獎。

　　軒轅獎國際競爭力獎：長安 CS75 獲獎理由：高質量，高水平，擁有持續改進的技術和國際級的設計能力。現代汽車旗下電子控制公司Autron前任總監徐仁烈為 長安汽車工程研究總院常務副院長、總裁助理李偉頒獎。

　　軒轅獎可持續發展技術獎：上汽榮威550混動版 獲獎理由：向市場引入插電式混合動力產品的先行者，代表了能力開發的正確方向。獨立汽車工程技術服務提供商德國EDAG公司CEO榮格•奧爾森為上汽乘用車公司技術中心副主任朱軍頒獎。

　　軒轅獎產品戰略獎：江淮瑞風S3 獲獎理由：識別具體市場需求，搶奪SUV細分市場，從此不再是跟隨者。上海交通大學汽車工程研究院院長、發動機燃燒專家許敏為江淮汽車技術中心技術總監朱忠華頒獎。

　　軒轅獎豪華品牌標桿獎： 北京奔馳全新C級長軸距版 獲獎理由：重新定義入門級豪華車，引領發展趨勢。國家信息中心信息資源開發部主任、高級經濟師徐長明為戴姆勒集團大中華區執行副總裁Joerg Burzer頒獎。