【太平洋汽車網 天津商家活動】在大東北，冬季下雪是常有的事兒。這不，隔壁家老王又不讓小王出門了，因為他說他兒子新買的328i是后驅車，怕出去不安全還總說不是四驅車瞎出去嘚瑟啥。他兒子小王又跟我說，說他爸說出去也行，但冰雪路面開車一定要用"點剎"的方式緩踩剎車來停住，這都是老司機們的經驗。而聽到這我只想大聲跟他說："你爸告訴你的不一定都對啊！"

　　BMW似乎從落地的那天起便和"運動"二字綁定了。3系以運動王者稱霸了豪華中級車市場；X1也以"史上操控最好的SUV"之名站穩了這一細分市場。都說，多個朋友多條路，多了個什么樣的朋友呢？牛不是白吹的，沒點實力，怎么陪你馳騁，護你安全？

　　小王很榮幸，借我的光兒參加了"BMW北區冰雪試駕控制大師訓練營"對于既是BMW粉絲又是BMW車主的他興奮了一夜。清早，我們達了零下20度的哈爾濱。

　　活動現場精心安排了豐富的體驗項目，讓"運動王者"盡情釋放激情和運動精神，帶來在冰雪路面毫不妥協的駕駛樂趣。

　　BMW 3系在雪地撒歡，猶如精靈一般，看的我們都躍躍欲試，想親自感受冰雪3系出眾的操控性能和動態表現。

　　其實小王更想知道身為老司機的爸爸說的到底對不對！于是在BMW精英駕駛培訓老師的口中和實際的駕駛他得到了答案。

　　冰雪路面剎車必須用腳點剎么

　　安全駕駛是駕駛樂趣的前提，當培訓老師拋出這個問題時不用多說受他爸爸的影響小王的第一反應當然是點剎。然而老師笑笑說：點剎那真的是40年前的說法了。只要記住一點開著BMW 穩住方向盤只需一腳踩死，剩下的交給ABS和xDrive系統去解決。

　　后驅車型在下雪天只能哭死在車庫里么

　　當然不是！

　　首先你要為你的愛車更換冬季輪胎！

　　因為氣溫低于零上7度，四季輪胎膠質變硬會導致抓地力下降， 所以無論多出色的電子配置，安裝4條冬季輪胎是前提。沒等老師繼續往下講、小王已經向我咨詢冬季輪胎哪家強了。

　　試駕中特意準備了BMW 330Li M套件版來證明后驅寶馬在冰面上表現的如履平地，甚至可以在冰雪上撒歡。享受如此的駕駛樂趣只因寶馬的DSC/DTC。DSC用于防止車輛的轉向過度或轉向不足，確保優秀的方向穩定性。

　　DTC更在保證安全的前提下，允許車輛出現一定程度的打滑，相應的加速能力就會增強，駕駛者就能更"帶勁"地駕駛車輛，給你會最大程度得到近似于賽道風格的駕駛體驗。所以說后驅的BMW給你帶來的駕駛樂趣是同級前驅車無法比擬的。

　　四輪驅動只用于越野？

　　你又錯了？它同樣能提供操控樂趣。

　　各位看官想必多少了解點BMW xDrive。這是一套以聰明著稱的全驅系統，類似常規的4×4驅動系統，DSC車身動態穩定系統與xDrive全驅系統融洽合作，將精準感知的車輛姿態數據傳遞給xDrive系統，保持車身姿態，最大限度降低車輛失控的風險。

　　在冰天雪地駕駛你也不用根著操心，你只需控握緊方向盤掌握好車距，目光鎖定遠方，享受xDrive所帶來的愜意駕駛。值得一提的是

　　2017款BMW320Li長軸距版首次裝配xDrive智能全輪驅動系統，不僅給北方用戶吃了顆定心丸也提供了3系更穩健而不失駕駛樂趣的操控體驗。

　　xDrive還有啥本事？

　　xDrive已經成為BMW四驅的標簽，如果真要是給你一臺xDrive的SUV，你會怎么玩，你又敢怎么玩？

　　想咋玩就咋玩，跋山涉雪翻山越嶺！

　　全新BMW X1的智能全輪驅動系統采用高效動態的多片式離合器系統，能與DSC系統相結合感知車輛姿態的細微變化并評估，因而能實現對車輛提前實施必要的控制干預，甚至在駕駛者感知之前，車輛已經完成了調整。這的確是一套"聰明"的系統，能讓動力在前后橋間實現0-100%的無級分配，而動態反應時間可快至極短的0.1秒。

　　要知道這也就是眨眼的速度，這一切復雜的計算和動作都已完成了。所以，因而在越野、冰雪等復雜地形上能讓車輛保持強大的通過力，從容擺脫困境。

　　不要輕易駕駛BMW

　　為期兩天的BMW北區冰雪試駕控制大師訓練營已結束，小王似乎還依然沉浸在開著BMW凌駕冰雪的興奮中。后輪驅動車型配合冬季輪胎在雪地路段行駛別有一番樂趣。也似乎并不是只有四驅車才可以在雪地上撒野。

　　然而擁有xdrive智能全輪驅動系統的BMW冰雪駕駛的穩定性更會大大增強 如果你的技術夠好，安全理念常記于心，冰雪激情駕控通通不是難題。

　　隨著汽車技術也在不斷的日新月異，老司機固有的理論有些可能已經不再有用，老爸說的也不一定都對，不過不管汽車怎么進化，對于安全的追求是一直沒有改變的。就像BMW所搭載的的電子穩定系統，保證安全的前提下做大限度的提供其應有的駕駛樂趣，這就是BMW高效動力與科技魅力所在。

　　不要輕易駕駛BMW，因為你會迷上他！