“質”“量”并舉  北京現代引爆戰略雙響炮

北京現代廠區

　　旺市停產，北京現代再次成為媒體與業界關注的焦點。記者獲悉，5月20日北京現代完成了30萬輛產能改造工程，開始恢復生產。經過十幾天的調整磨合，自6月8日起，北京現代整車和發動機的日產量均超過了1000輛，北京現代規劃中的30萬臺產銷體系正在形成。

　　業內人士都知道，生產能力提高不難，難的在于提高銷售。尤其去年車市出現走低的時候，很多人都在研究中國汽車產能過剩問題。如何看待這個問題？北京現代總經理盧載萬認為：“北京現代能夠成為中國汽車市場和韓國現代海外最好的轎車生產工廠，除了能夠隨時應對市場的變化，同時我們還在產品質量上做到最好，有了質量才能贏得信譽，良好的信譽能夠促進我們的銷售。”

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　　從2002年韓國現代與北京汽車合資成立北京現代后，韓國車給國人的印象逐漸在改善，越來越多的中國汽車消費者將目光投向了北京現代，北京現代名列行業前列的良好銷售業績就是這一變化最好的佐證。索納塔連續多年位居美國權威測評結構J.D. Power品質調查的前列，伊蘭特在中國上市后的第一年就成為單車品牌銷售的冠軍，并獲得國內各大主流媒體20多項大獎。在這些光環的背后，是產品從研發、設計、試驗、改造、生產以及售后反饋過程中對質量的孜孜追求。

　　大量的自動化生產設備保證了產品的加工質量。本次改造，北京現代對已有的質量體系進行了進一步的升級，并體現在細微之處：主要卡具的系統化改進及技術升級，大大減小了表面的間隙和斷差。發動機生產的各個工序利用統計學原理和分析原理，對加工質量進行預防管理，提高工藝質量從而降低加工不良率。本次改造引進了最新的總成試漏機，利用氦氣對發動機潤滑系統、冷卻系統、燃油系統進行試漏，檢查是否有質量問題，該技術屬于世界領先水平。另外，新采用的可視圖形檢測分析系統，利用多個攝像頭對發動機進行全方位拍攝對比，通過電腦圖象識別自動檢查裝配狀況。

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　　為了嚴格把控產品質量，本次改造在原來熱檢測臺機的基礎上新引入了冷式測試設備。冷檢測臺機是發動機裝配的最終檢測系統，對生產的每一臺發動機進行檢測。除最終工序的檢查外，裝配過程中還有IPT（in line process test）系統，曲軸旋轉扭矩測量設備，火花塞間隙測量設備，各種自動擰緊確認設備等。曲軸旋轉扭矩測量設備是電機帶動曲軸旋轉，通過曲軸旋轉過程中的扭矩變化對裝配符合性及部品的質量進行檢查。火花塞間隙測量設備是通過12 v 的電壓檢查火花塞間隙是否合格。在中國國內，北京現代是唯一采用冷式測試設備用于批量生產的廠家。

　　“30萬產能的改造使北京現代如虎添翼，無論從質上還是量上，此次改造的成果都將為北京現代參與激烈的市場競爭提供保障。”盧載萬說這句話時表現出了十足的信心。

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