伊蘭特價格剛優惠完，緊接著同品牌高一檔次的索納塔也隨之調價，編者從北京現代經銷商處了解到的最新價格與9月份的市場價格相比全系都下調了1萬多元，最高降幅達2萬元，如此高的降幅對于還未出手的消費者來說算是一個大好消息，但是對于那些已經開著這款車的來說就有些心理不平衡了。但是在中國這樣消費還未成熟的市場，汽車降價是天經地義的事情，這時的消費者也分成了兩部分，一部分則是看中了車型就出手，不太在意價格有數千元的幅度調整，而另外一部分消費者均大多為第一次購車者，既對新車感到好奇、新鮮，又對價格非常的敏感，選車時也猶豫不決，車型多了，價格不穩定是阻礙他們決定幾時購車的主要因素。

　　去年的9月10日東風悅達起亞遠艦宣布上市，而在它上市的前三天，北京現代索納塔就大降價，公開讓利10%的利潤，顯然降價的目的和遠艦有直接的關系，吞食市場份額野心勃勃。北京現代公關公司發言人孫振杰在接受采訪時也表示，北京現代的降價并非是因遠艦上市“聞風而動”，但他也坦承，屬于同一生產平臺的兩款車，估計在今后的日子里競爭會更加的激烈。看來索納塔此番先下手為強的策略十分明智，搶占了先機。在價格上，起亞遠艦顯然極為被動。

　　果然不出所料，遠艦的價格明顯偏高，雖然東風悅達重新調整了遠艦的價格，但銷量卻一直不佳，品牌遭到無情的打擊，直至現在也未好轉。這樣看來，一款新車上市的價格策略是尤為的重要。如今，雖然索納塔大降2萬元來進行今年的年底沖量，經銷商私自這樣大幅度的降價，可見北京現代的銷售壓力所在，伊蘭特是其主力產品，保全了北京現代的不少市場份額，但消化庫存也是經銷商的必要任務所在，在雙重壓力下，貨源又充足的情況下，汽車價格也只能有降無漲了。