一款新車從推出到退市，中間必然會經歷多次改款。這種改款一是針對消費者的需求對原車進行一些改進，另外就是進行一定的增配，從而延長它的生命周期。今天我們就對近期發布的8款2011款車型進行一個盤點，看看它們都做出了什么變化。

　　2011款奇瑞A3（詢底價|查參配）

　　優惠幅度：5000元左右

　　2011款奇瑞A3分為兩廂版及三廂版，共8款車型。新車外觀上并沒有什么變化，但購買2011款A3的用戶可選擇換裝全新的進氣格柵，讓車頭更顯動感。新車尺寸仍保持為4352/1794/1464mm，軸距為2550mm。

新奇瑞A3兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　2011款奇瑞A3主要是在動力和內飾上有較大的變化，1.6L車型全面換裝1.6LDVVT發動機，主要配置和2010款保持一致；1.8LMT的換了新的QR525MH變速箱，進取型配置等同于1.6L的進取型，1.8LMT尊貴型比1.6L尊貴型多了側氣囊和側氣簾；1.8LAT是全新進口現代的5AT變速箱，1.8LAT尊貴型比1.6L尊貴型多了定速巡航。

　　此外，各排量三廂版尊貴型均增加電動天窗，兩廂車型的據目前所知沒有這項配置。內飾方面，2011款全系取消了奇瑞白這個顏色，換裝全新黑灰米黃雙色內飾，并進行了28項舒適性、人性化和安全性方面的升級。包括采用操控更加輕松的EPS電子助力轉向，使用Can-bus智能管家系統完成車輛各節點間的自由通訊，由MIRA公司精準調校的底盤且搭載有主流B級車配備的四連桿后獨立懸架等一系列高科技和高配置。

　　在保養方面，2011款奇瑞A3享受四年或12萬公里整車質保，在這個級別中還是非常少見的。行駛3000公里首次保養，日常保養周期為5000公里，小保養（如更換機油機濾等）加工時、材料費的價格在200元左右，大保養根據車況而定，更換三濾的費用在280元左右。

　　在價格方面，三廂A3的起價從8.18萬元降到7.78萬元，同時1.6L排量車型由三款車型變為了兩款，標準版名稱變更為進取版，舒適版和精英版合并為尊貴版，價格下降了2000元。同時，三廂新A3增加了1.8L排量自動擋車型兩款，售價為9.08-10.08萬元。

　　兩廂奇瑞A3的起價不降反升，1.6L最低配的價格從7.48萬元增加1000元，尊貴型的價格相比舊款精英型下降了2000元。兩廂版也增加了1.8L排量自動變速箱車型兩款，售價為8.88-9.58萬元。

　　2011款奔騰B50（詢底價|查參配）

　　優惠幅度：5500元

　　2011款奔騰B50無論在整車外觀上與老款B50幾乎一樣，在外觀上的改動僅為將老款的九輻輪轂改為更為時尚動感的“風火輪”式五輻輪轂，其他各處并無變動。也許在廠家看來，B50的外觀造型還是比較得到認可，在目前并不需要刻意改動。

　　2011款奔騰B50的內飾總體來說并沒有太多直觀可見的變動，其改變基本為隱性功能和性能的調整。新車采用了灰色為底色的中央控制面板，將老款較低調的月光銀調整為雨燕灰、鍍鉻點綴。車門內襯材料改用了軟性材料，同時將全車座椅都采用軟化處理，提高整車的舒適性。除此以外，2011款奔騰B50還增加了大燈延時功能和閱讀燈行李箱燈的智能控制，同時，隔音降噪材料的使用增強了車內的靜謐性。以上幾項改動并沒有太多的高新技術，而是將內飾的做工與舒適性提高了。

 
車身尺寸及外觀與老款無差別
 

　　2011款奔騰B50在動力方面完全沒有改動。奔騰B50搭載的是1.6L EA113型發動機，最大功率為76/5600 KW/rpm，最大扭矩為145/3800 N·m/rpm。對于這款發動機，國內消費者應該不會感到陌生，我們曾經在捷達、寶來、速騰、高爾夫等一汽大眾車型上見到它的身影。可靠性高、低速扭矩出色，維修保養成本低是這款發動機的優勢。

 2011款奔騰B50為了更順暢的開啟和關閉天窗，更換了大功率電機

2011款奔騰B50儀表盤簡單大方，并增加了“行車管家”功能

　　但是EA113系列發動機的技術略顯老舊，每氣缸2氣門共8氣門的技術一直為消費者詬病，發動機的劣勢也是奔騰B50市場銷量的瓶頸之一。

2011款奔騰B50采用老款1.6L發動機

　　在性能方面，2011款奔騰B50的在底盤方面進行了全新的調校，可以說下了不少功夫。前減震器增加了復原彈簧，對長度和阻尼進行了調整，而后減震器也對阻尼進行了調整;增加了橫向穩定桿的直徑，由24mm增加到26mm ，同時改變了注塑環位置，使整車懸掛更加扎實、穩固，行駛穩定性更好。對緩沖塊高度和剛性以及其他部件也作了相應調整。

　　奔騰B50的懸掛系統采用了前雙橫臂式獨立懸架后多連桿式懸架。此懸掛系統多用于運動車型的配置，如果強調舒適性而將此懸掛系統調教得偏軟，就會起到適得其反的作用。而此次2011款奔騰B50的調教，可以一定程度解決老款奔騰B50因懸掛較軟而引起的通過非鋪裝路面時，后排上下起伏感明顯的問題。

　　2011款東風雪鐵龍世嘉

　　優惠幅度：3000元

　　2011款世嘉在外觀上并沒有特別明顯的變化，不過在一些細節上進行了修飾。

　　車門把手、前霧燈都新增了鍍鉻裝飾，車身防擦條也變為和車身同色的設計。三廂版的天線也由之前車頂的外置設計改為了內置設計。而兩廂版本還新增了明亮的愛琴海藍配色。細節上的修改使得2011款的世嘉在外觀上更加引人注目，也提升了整車的時尚感和運動感。

　　和外觀一樣，2011款世嘉的內飾在造型上依然延續了老款，變化也只是在細節和一些搭配上。中控臺面板的布局和老款相比沒有明顯的變化，不過在材質和旋鈕造型上，2011款的質感明顯更佳，提高了整車的檔次，同時也增添了內飾的時尚感。2011款的世嘉還新增了淡雅的Lama配色，突出了溫馨感。而全新的碳纖維面版也更突出了世嘉的運動特性。而天窗和USB接口的出現也提升了整車的乘坐舒適性和娛樂性。

　　2011款的世嘉16款不同車型的配置簡直豐富到了“混亂”的程度，在這里我們首先從名字來梳理一下。先說命名，2011款世嘉兩廂不再是時尚型、舒適型、豪華型的命名方式，而是調整成炫雅型、勁雅型、悅雅型、博雅型。世嘉三廂則是保留了時尚型、舒適型、豪華型三款原車型，另新增加了銳尚型和尊享型。

　　世嘉2011款全系標配中央集控式方向盤、自動調節雨刮器、大燈延時熄滅、隔熱前風擋玻璃和USB接口等人性化設計。兩廂的悅雅型和博雅型，三廂的舒適型尊享型和豪華型多了音量隨車速自動調節、方向盤音響控制和6揚聲器音響系統。兩廂和三廂的1.6L車型均采用溫馨Lama淺色內飾，不過個別1.6L手動版也可以選裝2.0L車型的動感酷黑深色內飾。

　　2011款世嘉的動力系統與老款保持一致，世嘉2011款將沿用了老款世嘉的1.6L和2.0L兩種發動機。1.6L發動機的最大功率為78kw/5750rpm，最大扭矩可達到142Nm/4000rpm。日常使用在動力性方面沒有什么突出的表現，不過燃油經濟性還是比較不錯的。而另一款2.0LCVVT全鋁發動機的最大功率為108kw/6000rpm，最大扭矩可達到200Nm/4000rpm，應該說在同排量發動機中擁有不錯的動力參數，這要歸功于CVVT連續可變氣門正時系統。

　　2011款長安福特福克斯

　　優惠幅度：6000元

　　面世多年的長安福特福克斯一直都有穩定的銷量表現，經過數次改款之后，無論是工藝、配置等方面都更適合消費者需求。隨著國外全新福克斯車型的亮相，國內現售的福克斯車型相信是迎來了它產品周期中的最后一次改進。

　　這次的2011款升級在各個不同細分車型中都增加了不少實用性的配置，尤其是分別在兩廂運動版上的隨動轉向頭燈和三廂豪華版上的側安全氣簾均是同級中少有的設備。而且分別增加了兩廂和三廂的兩款經典型入門級型號，讓福克斯的性價比優勢又高了一籌。

　　既然是強調實用性的改動，那么在外觀上的改動就微乎其微了。但在車身顏色上就多了幾個選擇，三廂車型增加了名為星海藍、魔力紅的車身顏色，而兩廂車型則多了情調藍和炫舞橙兩款鮮艷的顏色。

小炮筒式儀表盤，黃色方框內為ESP電子車身穩定系統圖標

　　2011款福克斯新增兩款車型——兩廂及三廂1.8手動經典型。售價方面，2011款福克斯售價10.48-14.88萬元。相較舊款，新車售價下調1.4萬元。
　　
　　除了售價下調，2011款福克斯在配置上也有所提升。如新增ESP（電子車身穩定系統）和側安全氣簾，同時加配的還有定速巡航功能，讓長途駕駛變得更加舒適和輕松。

4幅式方向盤以銀色鍍鉻裝飾，上方的按鈕配置得當，不會阻礙駕駛

 
左圖為巡航定速開關，右圖為加減速調節

　　此外，據廠方介紹，2011款福克斯的靜肅水平進一步提升達5%，空調效率和燃油經濟性也獲得了有效的提升。同時，全車系采用了國IV排放標準，讓2011款福克斯變得更加環保。

　　動力系統還是沿用以往的搭配，1.8L、2.0L的自然吸氣引擎搭配5速手動或4速自動的變速箱。看來福特全新發布的ECOBOOST動力組合要等到全新一代車型才能來到我們面前。其余的車輛動態表現也與往常一樣符合福克斯一貫的運動風格，扎實的懸掛表現還是同級車之中數一數二的。

　　2011款上海大眾朗逸（詢底價|查參配）

　　優惠幅度：5000元

　　LAVIDA朗逸2011版最大亮點是增加了4款1.4TSI車型，TSI版車型更加豐富，形成涵蓋品雅版、品軒版和運動版的系列車型;同時，全系車型在外觀、內飾、安全及功能配置等方面全面升級。

　　LAVIDA朗逸2011版依舊保留了"品"字形產品結構，共有1.6L、2.0L和1.4TSI三個排量12款車型。其中，作為品字形結構領頭雁的TSI系列在原朗逸TSI運動版的基礎上新增4款配置，為消費者提供了更多選擇。

　　1.6L和2.0L系列為兩翼，產品結構更加精簡，各款配置也在外觀、內飾、安全及功能方面全面升級。經過升級后，1.6L和2.0L車型配置提升但價格不變，最低配車型售價仍為11.28萬元。

　　LAVIDA朗逸2011版搭載的1.4TSI發動機，其額定功率為96kw，可以在每分鐘1750~3500轉持續輸出高達220Nom的最大扭矩，新車采用7檔DSG雙離合變速器，1.4TSI+DSG的動力組合使得0-100km/h原地起步連續換擋加速時間僅需9.8秒，而90km/h等速油耗僅為5.2L/100km。除了先進的DSG變速箱外，LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的車型還配備了5檔手動變速箱。

　　在內飾上，LAVIDA朗逸2011版采用了新的配色方案，黑色與米色相拼的門板，搭配黑色地毯，雅致動感的品質與格調油然而生，雙色對比搭配從視覺上營造出一個寬敞溫馨而且知性的移動空間。據了解，LAVIDA朗逸2011版的品雅版車型還可以免費選裝黑色內飾，消費者的選擇更加豐富。LAVIDA朗逸2011版的多功能組合儀表采用了與奧迪相仿的白色背景燈，其柔和的光線大大提高了可辨識度，提高了夜間行車的安全。此外，全新造型的方向盤及收音機面板也提升了整車的現代感與時尚性。而在LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的品軒版車型中，還可以選裝前排座椅加熱功能。

2011款朗逸采用了與途觀等新車型相同的方向盤

　　LAVIDA朗逸2011版安全配備方面也進行了升級。如ESP車身動態電子穩定系統成為品軒版車型的標配，同時，LAVIDA朗逸2011版的品雅版車型還增加了前排側面安全氣囊，在側面碰撞事故中能有效防止人體直接與外界剛性碰撞，為前排駕乘人員提供最佳的側面保護。

中控臺款式全面整改

　　2011款一汽大眾寶來

　　優惠幅度：1.4T優惠7000元 1.6優惠1.3萬

　　一汽大眾2011款新寶來1.6L與1.4T共發布8款車型，分別為1.6L手動時尚型、1.6L自動時尚型、1.6L手動舒適型、1.6L自動舒適型、1.4T手動舒適、1.4T自動舒適、1.4T手動豪華、1.4T自動豪華，售價10.78-14.78萬元。

 
新寶來1.4TSI的車燈設計迎合潮流的方向

　　搭載1.6L自然吸氣發動機的2011款新寶來同老款沒有任何差別；而1.4T版本的也是使用了大家熟悉的1.4TSI+7速DSG雙離合變速器的動力總成，發動機最大功率96kW，最大扭矩220Nm。在外飾配備上，1.6升同老版本沒有任何變化，而1.4T版本采用了更大的16寸鋁輪輞和205的輪胎。

2011款新寶來1.4TSI配備的是DSG雙離合變速箱 

　　一汽-大眾在邁騰、速騰和高爾夫等車型后，又將1.4TSI+7速DSG雙離合變速器這一“黃金組合”應用到了寶來身上。這不僅將寶來的產品實力提升到了一個新的高度，更讓消費者在10萬元起的家轎產品上就體驗到了大眾先進的TSI+DSG技術。先進的TSI發動機，使寶來的動力更加強勁，運行更為平穩；DSG雙離合變速箱的應用，在換擋操作更為便利、舒適性增強之余，使動力輸出更為平順、持久，增強了駕駛樂趣。不僅如此，TSI+DSG動力總成還能有效減少排放、降低油耗，在經濟性和環保性上實現進一步提升。

　　相對老款，2011款新寶來的變化主要有7大升級和5項增配，即無骨雨刷、后窗式天線、分體式前格柵、全新桃木內飾條、鍍鉻包、鋁拉絲內飾條和新造型真皮方向盤等多項改進，以及上灰下黑內飾選擇、USB接口、Aux-in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機側遮陽板化妝鏡的新增。

2011款新寶來采用了大眾最新設計方向盤

　　2011款新寶來將延續老款的結構。從配置表來看，2011款新寶來全系在內飾上都增加了鍍鉻裝飾件，比塑料裝飾件看起來更有質感；全系增加了更為實用的USB接口和AUX-IN音頻接口，方便用您的隨身音樂播放器材來播放音樂，省去了在車廂備用大量碟片的煩惱。另外，2011款新寶來全系也增加了車門二次解鎖功能，在全車落鎖的情況下，您可以連續拉動兩次某車門的手柄就可以打開該車門，而不需要全車解鎖。其余配置，相對老款沒有變化。
　　
　　在安全裝備上，兩款1.4TSI+DSG車型上，配備了ESP電子穩定程序，還增加了HHC坡起輔助系統和HBA液壓制動輔助的配置。副司機安全帶未系提醒被從大部分車型上取消，僅在1.4T豪華版上裝備。

　　2011款一汽豐田卡羅拉（詢底價|查參配）

　　優惠幅度：3000元

　　從1966年第一代卡羅拉面世到現如今第十代卡羅拉馳騁在大街小巷，這款標寫著“Corolla”的豐田車型已經創造了全球累計銷售3500萬輛的神話。新卡羅拉僅在車身尺寸和整體外觀設計風格沒太大變化，但硬件方面則有長足的進步，增加了一款2.0L3ZR-FE發動機，1.8L、2.0L車型將搭載CVT無極變速箱，徹底解決老款車型在變速箱方面的“缺陷”，而1.6L車型則維持原來的4AT，除了1.6L最低配外都有天窗，算是“用料十足”吧。新卡羅拉全系增加剎車輔助系統，安全性有所提升。車身顏色方面灰色取代了原來的金色，有白，銀，灰，黑，紅，藍六種顏色可供選擇。

　　2011款卡羅拉的前臉依然保持原來的笑臉設計，但線條更加豐富，下格柵改為倒梯形。在市場上打拼了5年，經歷了不少風雨，也成就了不少輝煌，新卡羅拉已經是款成熟、成功的家庭轎車。新車型樣子也顯得更加干練，讓人實在值得出手。

　　2011款卡羅拉前大燈比老款更加修長、銳利，在下方線條的勾勒下形成深邃的眼窩，眼神感覺很有閱歷。另外，老款大燈與頭蓋之間明顯的“縫隙”也被和諧了。2.0L車型具有大燈清洗功能。
　　
　　尾燈方面依然是原來的燈泡光源，并沒使用LED，加入一些暗紋，但對整體效果影響不大。

　　2011款卡羅拉的內飾設計沒明顯變化，儀表盤由原來的白底改為黑底，并加入了格仔暗花底紋，雖然樣式沒變，但質感上略有改善。

　　另外方向盤的用料也有所提升，三輻式設計加上下方的平角處理，就憑這造型足以讓駕駛員幻想自己正開著一輛跑車。新卡羅拉在2.0L車型上均配備了一鍵啟動功能。除了造型上有明顯進步外，方向盤的用料也有所提升。不錯的柔軟度加上出色的紋理設計，手感讓人滿意。

　　動力方面，2011款卡羅拉繼續沿用1.6L(1ZR-FE)和1.8L(2ZR-FE)的雙VVT-i發動機，同時還將引入一款2.0L3ZR-FE發動機。除1.6L車型配備5MT+4AT之外，1.8L和2.0L還將配備豐田全新的SuperCVT-i無級變速器。