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　　昨日起，上海大眾與一汽大眾聯手的“奧林匹克風”上演，可是不少人反映，“奧林匹克風”并非降價風，反倒更像是“漲價風”，而矛頭又主要指向一汽大眾的新價格。上海大眾在北京的價格情況昨天已有介紹，今天我們來看一下一汽大眾各子品牌的新價格與市場實際價對比。

　　先看新捷達的情況，實行新價格后，確實比此前大多經銷商的報價要低，當然，捷達此前已多次暗降，因此實際降幅并不像官方價格表所顯示的那么大。

　　高爾夫由于團購情況很普遍，實際成交價格一直比較難確定，若比官方新價低也屬正常，畢竟廠方新指定的不是“團購價”。

　　矛盾主要集中在04款寶來身上，由下表可以看出，北京此前所執行的實際價格，普遍比官方公布的新價格低，少則低二三千元，多則低六七千，無怪乎有消費者稱“奧林匹克風”更像“漲價風”。

表中“實際價”空缺之車型與官方新價持平或低2000-3000元，裝天窗加5000元；柴油寶來上牌仍受阻

1.6金屬漆加2000元，可翻座椅加1000元

金屬漆加2000元

　　其實，在車價更多的主動權交到經銷商手中，“暗降”情況頻繁發生的情況下，很多官方調價都很難達到消費者的期望值，官方調價反而更多的變成了一種宣傳。不過不管是否達到你的期望值，有調價總比沒有好，如果官方新價比實際價低，那就皆大歡喜，如果官方新價比實際價高，只要你還能以原先的實際價購到車，那就別介意那么多，當是看了一場熱鬧好了。

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