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　　大玩價格游戲釀苦果　一汽奧迪被拉下馬

　　豐田新皇冠上市后銷量相當不俗：4月份，剛上市的豐田新皇冠銷售2992輛，超越奧迪A6的2876輛；5月份一汽奧迪以400輛的微弱優勢保住高檔車銷量第一位置；到了6月份，新皇冠銷量一舉超越奧迪A4、A6之和，一汽奧迪首度被拉下馬。

　　從品牌檔次、知名度上，豐田新皇冠都不在一汽奧迪之上，這么一個新生品牌居然能把高高在上的一汽奧迪挑落馬下，實在有點出于意料。更讓人感到意外的是，豐田新皇冠在如此暢銷的情況下，居然在北京的二級市場出現了讓利優惠：北京一家二級經銷商恒泰發展對兩款皇冠分別讓利5000元和4000元。不過該二級經銷商稱店內并無現車，看車要到一家4S店去看，提車也是從4S店處提。新皇冠能流入二級市場并出現優惠，應該是一些4S店為了走量，放低了對二級商家的出貨價格。新皇冠暢銷至此還不滿足，還要拓寬走量途徑，可見野心不小。筆者再次提醒大家，二級經銷商價格雖然優惠，但始終不如4S店來得可靠，建議有意購買者還是向各大4S店咨詢。

　　新皇冠暢銷，最受傷的顯然是奧迪。過去奧迪一枝獨秀的格局已經轉變，進入2005年后，隨著各個品牌新產品的推出，奧迪在高檔轎車領域的市場份額不斷被蠶食。有業內人士分析，指奧迪過去飽嘗了官車路線的甜頭，但如今業界人士認為新A6不但外形張揚跋扈，且過高的定價也使其不再適宜“接班”公務車，使得奧迪本身打造時尚公務車以及吸引“新貴”的如意算盤再次落空。以下是高檔轎車的市場份額變化表：