上海大眾新POLO勁情、途安賞車試駕報(bào)名！

　　PCauto北京站訊：似乎這段時(shí)間降價(jià)成了國內(nèi)汽車市場的主題，連經(jīng)濟(jì)型轎車也不能幸免，這和處于高一級別的中級轎車的價(jià)格不斷向下擠壓不無關(guān)系。日前，筆者從市場上了解到，雪佛蘭樂風(fēng)1.4L車型的價(jià)格發(fā)生了一些變動：

　　與上月末相比，樂風(fēng)1.4L的三款車型中最低配置的SL型售價(jià)下滑了1000余元；SE手動車型動作最大，下跌2500元左右；而最高配置的SE自動車型價(jià)格沒有太多變化，只有幾百元的波動。

　　國內(nèi)的消費(fèi)者實(shí)在讓人琢磨不透，某款精益求精的德國小車卻比不過一款同處于A0級別的韓國小車。經(jīng)過德國人分析得出的結(jié)論是：他們的產(chǎn)品是一款“復(fù)雜”的“小”車，而中國人喜歡“簡單”的“大”車……

　　雪佛蘭樂風(fēng)是一款以中國市場特征為主導(dǎo)的車型，它的軸距達(dá)到2480毫米，車高達(dá)到1507毫米，這兩點(diǎn)共同保證了樂風(fēng)內(nèi)部能夠有充裕的空間。這就解決了第一個(gè)難題：10萬元左右的小車要有一個(gè)“大”的空間。第二個(gè)難題便是如何將樂風(fēng)設(shè)計(jì)得順眼，避免那種在兩廂版的后面加上個(gè)屁股的感覺，解決的辦法就是完全重新設(shè)計(jì)。

　　這兩個(gè)棘手的問題樂風(fēng)都完美地解決了，可是為什么銷售情況仍就不容樂觀呢？這恐怕就要從車型本身之外的方面找原因了：品牌上，雪佛蘭在中國還沒有得到足夠的認(rèn)可，國人對于這個(gè)品牌的認(rèn)識還停留在上世紀(jì)90年代的那款“子彈頭”上；而在品牌并不強(qiáng)勢的前提下，樂風(fēng)的定價(jià)仍舊沒能給消費(fèi)者帶來什么驚喜，所以造成了現(xiàn)在這樣的局面。

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