隨著派朗的上市，沉默許久的南京菲亞特終于探出水面。而根據(jù)筆者長(zhǎng)時(shí)間來(lái)對(duì)二級(jí)市場(chǎng)和4S店的觀察結(jié)果顯示，以派力奧為代表的老車(chē)型仍舊是南京菲亞特的當(dāng)家車(chē)型。作為多功能家庭用車(chē)的周末風(fēng)雖然在銷(xiāo)售數(shù)字上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于派力奧兩廂版本，但和派朗的銷(xiāo)售現(xiàn)狀相比仍然不差。日前筆者從二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商那里獲悉，周末風(fēng)的優(yōu)惠幅度已經(jīng)上漲到最高1.65萬(wàn)元，最低二級(jí)報(bào)價(jià)為6.56萬(wàn)：

注意：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來(lái)自二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　單從汽車(chē)本身來(lái)講，派力奧周末風(fēng)是一款十分適宜家用的經(jīng)濟(jì)型旅行轎車(chē)。在國(guó)內(nèi)除了雪佛蘭德賽歐SRV以外，少有對(duì)手。周末風(fēng)的后車(chē)廂容積最高能達(dá)到1540升（后座椅折疊），是目前國(guó)產(chǎn)同類(lèi)車(chē)中最大的。而較低的后車(chē)廂開(kāi)口，也能為行李的搬運(yùn)提供方便。雖然派力奧系列車(chē)型遲遲不進(jìn)行換代，但它在設(shè)計(jì)上的人性化并不會(huì)因此抹殺。對(duì)于想買(mǎi)一輛6~10萬(wàn)元級(jí)別家用轎車(chē)的消費(fèi)者，周末風(fēng)完全有資格作為候選車(chē)型之一。

　　南京菲亞特旗下的派力奧、西耶那、周末風(fēng)產(chǎn)品價(jià)格差距不大，基本在涵蓋7萬(wàn)元左右區(qū)間，盡管廠家可能在具體設(shè)計(jì)車(chē)型的時(shí)候有側(cè)重點(diǎn)的不同，但相似的價(jià)格定位使得南京菲亞特各款車(chē)的特點(diǎn)變得模糊，在現(xiàn)在新車(chē)頻出的年代，要人們記住這樣特點(diǎn)不明朗、品牌不響亮的車(chē)型的確有些強(qiáng)人所難。再加上雪佛蘭樂(lè)騁和東風(fēng)標(biāo)致206等外形更富動(dòng)感，品牌也更加響亮的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的夾擊，包括派力奧周末風(fēng)在內(nèi)的南京菲亞特下屬各車(chē)型的銷(xiāo)售狀況都比較尷尬。派朗的上市讓人一度以為會(huì)是南京菲亞特重振旗鼓的起點(diǎn)，但由于定位模糊且價(jià)格缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，派朗在上市初并沒(méi)有在消費(fèi)者心目中留下很深刻的印象，南京菲亞特未來(lái)的路在何方，恐怕連他們自己都感到迷茫。