和同級別同排量的合資品牌車性相比，比亞迪的F3-R不僅有較豐富的配置，價格上有萬元上下的優勢，但是要想續寫當年F3的輝煌還是件不容易的事情。目前F3-R在市場上的優惠幅度為1萬元，頂配的時尚型報價只有7.18萬元，活力型更是只有6萬出頭的價格。

　　作為F3平臺上的延伸車系，比亞迪F3R既繼承了F3整車寬大、外形靚麗、質量穩定等優良基因，在內飾、配置、動力等方面都做了改良和提升。在內飾方面，以米黃色系搭配簡潔明快的鈦銀裝飾件，并配備了豪華皮式方向盤、車內空氣凈化系統、駕駛席休閑足踏等人性化配置，時尚型還配備了防潛滑高級打孔皮座椅，全方位提高了駕駛舒適性。

　　動力上，比亞迪汽車仍采用三菱技術的發動機，F3R配備了三菱4G15S高性能發動機，1.5L的排量就可輸出78/6000 Kw / rpm的最大功率和134/4500 N.m/rpm的最大扭矩。最高車速是170km/h，百公里等速油耗不到5L。與發動機匹配的是德爾福最新一代電噴管理系統MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染等特點，再次體現了比亞迪汽車一貫追求的環保和經濟兼顧的產品理念。

　　比亞迪是電池行業的知名企業能夠在汽車行業一舉成名可以說完全依賴于F3這款車，模仿花冠給它帶來了不少甜頭。于是比亞迪在模仿花冠的基礎上又借鑒另外一款合資兩廂車凱越HRV推出了F3-R，或許兩廂市場本來是個需要謹慎下水的市場，比亞迪F3-R遠沒有當初F3扶搖直上的勁頭，盡管與同級車相比價格定的并不算高。一個關鍵因素就是品牌問題，比亞迪在汽車行業目前可以說是一個比較知名的品牌但還遠不是一個讓消費者信服、依賴的品牌。其次雖然車型空間個頭上看F3-R與凱越HRV等已經沒有大的區別，但是實際駕乘感受依然相去甚遠。自主品牌還需要踏實的走好每一步，漂亮的外形和豐富的配置固然令人向往但汽車內在的品質才是核心競爭力所在。

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