馬自達6一直是一汽馬自達的主力車型銷量也是蒸蒸日上，但自從引進Wagon車型后月不到200輛的銷售成績出乎廠家的預料，現(xiàn)在馬自達5已經(jīng)宣布將登錄中國，可以看出它將接替Wagon的任務搶占MVP市場，馬自達6 Wagon退出車市看來只是時間問題。筆者日前走訪新亞市了解到，目前Wagon在廠家優(yōu)惠4萬的基礎上還能再追加8000元的優(yōu)惠，19.88萬的價格與馬自達轎跑2.0AT的售價已經(jīng)十分接近，對于務實的消費者近期可重點關(guān)注馬自達6 Wagon。

　　外形上Wagon與轎跑車型相差無幾，多出的尾部空間更加收到喜歡旅行消費者的青睞。動力系統(tǒng)移植于馬6的2.3L直列4缸發(fā)動機配合5速手/自一體變速器，0-100公里/小時加速時間為10.1秒。在操控方面，Wagon的底盤調(diào)校比轎車版來的更加硬朗，前后軸負重比調(diào)整達到了57：43，但由于車尾的負重，在高速過彎時側(cè)傾較為明顯。在空間方面，后排座椅在全部放倒的情況下可以獲得1712L的載物空間，在同級別車型中有一定的優(yōu)勢。最后說說Wagon的安全配置，畢竟對于一輛應付五口之家的車型來說安全是首要前提，DSC、EBA、TCS、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、ELR三點式安全帶、ISOFIX后座兒童座椅均在標配范圍之列。

馬自達6 Wagon

　　在國外旅行版的車型基本與普通轎車的保有量持平，一些歐洲國家旅行版車型在街頭隨處可見，但在中國由于文化差異與國民喜好不同，Wagon車型總是成為人們心中的“雞肋”。預計Wagon還將在MPV與普通轎車之間游走很長一段時間，對于不急于購車的消費者可等待一段時間，將馬自達5和馬自達6 Wagon做一下全面的比較再下定奪。

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