去年12中旬正是北京汽車市場出現降價狂潮的末期，東風日產的最新“力作”軒逸也加入到了優惠的行列中來，經銷商普遍可以給出5000元現金的讓利。不過好景不長，不過10來天的時間，這個優惠就被所有的經銷商收回。日前筆者來到了位于百旺綠谷汽車園的東風日產華盛昌百旺專營店，了解了軒逸車型的最新市場行情。

　　不出所料，在價格普遍回升的當前，軒逸價格依舊堅挺，經銷商都是嚴格按照指導價進行銷售，而且廠家會對所有經銷商開具的購車發票進行監督，杜絕各種降價行為。然而與此同時，軒逸進行了一次配置提升：東風日產為2.0XL及以上車型都增加了一套價值1.3萬元的DVD影音和倒車影像系統。如果您對這套系統并不感興趣，那也可以選擇店內提供的價值1萬元的代金券，在店內進行的各種消費都可以用其抵用。

　　就筆者個人的觀點來看，這1萬元代金券的使用程度要遠遠超過那個DVD，畢竟多多少少的新車裝飾和保養對于每一位車主來說都是必不可少的，而很少會有人會經常在開車的時候觀看DVD，一套普通的倒車雷達也應能夠滿足日常需要。

　　軒逸的配置還是很吸引人的，MR20DE(C-VTC)發動機排量2.0L，最大功率100Kw/52rpm，最大扭矩189Nm/4400rpm。從數據上來看，最大功率和扭矩都達到了目前較高水平，然而峰值扭矩出現在4400轉/分的時刻，也可以看出其是一臺高轉速引擎。該車的最大亮點可謂是最為標準配置出現的CVT變速器：眾所周知，檔位越多、越密集，車輛的提速就會越快越順暢，也能獲得更高的燃油經濟性。CVT變速箱沒有明確的檔位，它可以連續地改變傳動比，使發動機始終處在動力輸出最佳轉速。

　　在實際的駕駛體驗中，筆者也感受到了由MR20DE(C-VTC)發動機和CVT變速器配合的軒逸動力總成的威力。在加速過程中，發動機始終處在3300轉附近，而車速卻在一直提高，完全消除了換檔沖擊。筆者粗略計算0-100Km/H的加速時間居然進入到10s以內，當然其中存在不小的誤差，但其加速性能也可見一斑。另外，在連續加速、超車、并線這種較為激烈的駕駛情況下，其百公里油耗仍舊達到了9.3L的好成績。

　　軒逸給筆者留下的另一個印象就是：大。雖然外形并不舒展，但是其內部空間可以用超乎想象來形容了，特別是腿部空間。在前排乘坐成員的情況下，筆者仍舊可以翹起二郎腿。當搭載5位成員的時候，仍舊不會有一點擁擠的感覺。不過除了價格之外，軒逸也有不盡如人意的地方：就筆者個人的感覺來看，軒逸并不適合長途駕駛，底盤和懸掛不能夠提供足夠的穩定性，給駕駛者以信心。