跨入新年，甩掉了年度銷量壓力的經銷商紛紛將價格回收，以期在開始的這幾個月中賺取更多利潤。不過對于一些久經沙場的老將來說，這種現象似乎并不明顯。前不久，北京地區二級市場上伊蘭特的售價跌破了9萬，這比當時4S店能夠給出的最低價格還要低2000元左右。日前筆者了解到，其售價再度下跌了數百元，配置稍高的1.6GLS手動豪華型9.95萬元的價格也突破了10萬元關口：

雖然沒有太多亮點，不過各方面的均衡發展才是當前國內老百姓購車最看重的，加上極大的保有量和低廉的價格，伊蘭特沒有道理不火。不過隨著日子一天天過去，競爭對手進攻該級別市場的腳步越來越快，伊蘭特壓力倍增。韓國現代已經推出了新一代伊蘭特，引進國內生產也是毋庸置疑，而問題的關鍵則是時機，因為伊蘭特無疑是當前北京現代的銷量支柱車型，其換代只能成功，不能失敗。

在前不久落幕的北京國際車展上，我們看到了兩廂版的伊蘭特。推出這款車型，一方面是為了借勢擴大市場占有率，而另一方面，這也將給新一代三廂伊蘭特的價格底線做了一個限制和鋪墊。而有關新一代伊蘭特的價格，海外的起售價為3995美元，折合人民約11萬元，而老款伊蘭特海外起售價為14665美元，折合人民幣約11.5萬元。