隨著邁騰的上市，中高級車市場的格局已經(jīng)出現(xiàn)了悄悄的變化，不管是新款蒙迪歐的進入亦或是凱美瑞偷偷地放出優(yōu)惠都是有針對性的舉動。而對于大眾本身，邁騰的出現(xiàn)對于銷售本來就平平的領馭影響最大，甚至對低一個級別的帕薩特B5也有很大的影響。近日筆者得到消息，帕薩特B5在北京地區(qū)的優(yōu)惠幅度已經(jīng)由之前的3000元上升到5000元。最低配的2.0L手動型市場報價只有16.48萬元，1.8T手動型的優(yōu)惠幅度略少，但17.58萬元的價格仍舊有一定的吸引力。

　　從外形、內(nèi)飾以及動力方面來看，帕薩特B5復產(chǎn)車型與帕薩特B5停產(chǎn)車型幾乎完全一致，只是相對應的車型型號有所改變。車型型號的后綴字母由原來的“i”改成了“D”，也可以看作是加裝了OBD的車型。此次推出的帕薩特B5采用2.0L4缸2氣門電噴發(fā)動機，配備了鋁合金輪轂、195寬胎、ABS防抱死制動系統(tǒng)、前座正面雙安全氣囊、可加熱除霜霧外后視鏡等。

　　自領馭上市之后，老款的帕薩特逐步退市，但仍然有許多消費者喜歡老款帕薩特的造型。根據(jù)廠家的說法，帕薩特B5一直以來并沒有完全停產(chǎn)，訂單式的生產(chǎn)方式依舊維系著這款經(jīng)典車型的生命。不過在當前新車輩出的年代，量產(chǎn)的老款車型還能涅磐重生，某種意義上也讓同級別的競爭對手尷尬。復產(chǎn)后帕薩特B5的指導價比原來低了兩萬元，平易近人的價格很大程度地彌補外形過老的劣勢。但相信現(xiàn)在還會購買帕薩特B5的消費者大多不是以貌取車之人，略顯過時的外形并不會成為銷售太大的障礙。