近日筆者了解到，三廂款福克斯近日價格再度變動，優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到了最高1.3萬元。自從上半年幾款重量級的中級新車上市以來，福克斯的壓力驟增，官方降價之后福克斯系列仍舊不能完全保持原有的優(yōu)勢。新款蒙迪歐的上市轉(zhuǎn)移了一部分消費者的注意力，三廂福克斯在這樣的情況之下選擇突破到11萬元上下的敏感區(qū)域著實是保持市場影響力的最有限方法。

　　福克斯的靚麗外形為喜愛運動的年輕人所傾倒，蓄勢待發(fā)的X型車頭更加奪人眼目。如果說馬自達6是“大彎道王”，那么福克斯“小彎道王”也算名至實歸。底盤和操控性是它最值得炫耀的資本，與馬3和沃爾沃S40共用的底盤，相比馬3而言福克斯的調(diào)校來的更加硬朗。方向盤可精準的收集路況信息，并準確無誤的傳達給駕駛員。動力方面提供1.8L和2.0L以供選擇，2000～4000rpm動力輸出平順有力，但再高就給人“有氣無力”的感覺。內(nèi)飾方面真的不敢恭維，簡單的設計、粗糙的做工遠不及日系車型來的討人喜歡。好在購買福克斯的消費者更多的是看重他的運動性能。

　　誠然兩廂福克斯動感的掀背造型更符合福克斯的產(chǎn)品內(nèi)涵，但三廂福克斯依然有其穩(wěn)固客戶群體，這部分人追求良好的動力和駕御的激情而且偏愛三廂車型，更何況福克斯的三廂版可以說是兩廂改三廂非常成功的一款車，除C柱的三角窗依稀可辨兩廂車的痕跡外整車線條非常和諧，駕駛起來也并未感到比原型車多出來的屁股對操控造成的負面影響。