對于東風(fēng)本田今年算是一個豐收之年，新CR-V取代了凱美瑞成為新一代“加價王”依舊火爆銷售，提車已經(jīng)推遲到明年4月。而思域每月也保持著每月6000輛的銷售業(yè)績，隨著近期明銳、速騰、馬3等競爭對手加大優(yōu)惠，思域并沒有跟風(fēng)降價，而是采用增加裝飾用品減小現(xiàn)金優(yōu)惠的政策。筆者從東風(fēng)本田二級經(jīng)銷商了解到，目前經(jīng)銷商達到銷售目標已不成問題，優(yōu)惠幅度也從上月的2.5萬到2.4萬。

　　思域的外形與第八代北美版civic基本相同，長、寬、高為4500mm/1755mm/1450mm，軸距達到了2700mm。由于為了給發(fā)動機艙留下行程較長的吸能區(qū)域，A柱設(shè)計盡可能的向后延伸，將思域的“沖刺感”營造的栩栩如生。個人認為，思域的內(nèi)飾是眾多熱門A級轎車最前衛(wèi)，也是工藝最細致的，太空船座艙設(shè)計著實討人喜歡，風(fēng)格迥異的階梯式儀表盤，突破常規(guī)的設(shè)計思想，冷艷的藍色背景光烘托出強烈的立體感。1.8 i-VTEC發(fā)動機提供了強而平順的動力輸出，可以達到同級別2.0車型相同的動力效果。最主要的是超低的燃油消耗，無論在擁擠的城市街道還是寬敞的高速公路都有著出色的節(jié)油表現(xiàn)。

思域官方圖片

　　思域還擁有不可多得的改裝潛質(zhì)，對于喜歡汽車改裝的發(fā)燒友真的在適合不過了。如果要享受一些高級裝備如定速巡航系統(tǒng)、60：40可翻式后排座椅、全自動空調(diào)等只能在VTi車型才能裝備。明年思域的混合動力車型有可能正式投放到中國，屆時環(huán)保節(jié)能車型將再添新貴。

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