筆者日前從北京東風雪鐵龍二級經(jīng)銷商獲悉，凱旋有著最高3萬元的優(yōu)惠，比起上個月的優(yōu)惠幅度手動精英型與自動精英型提升了2000元的優(yōu)惠，而其它車型的讓利均持平于上月幅度不變。就銷售人員透露自凱旋加大優(yōu)惠幅度后銷量有了明顯的提升，目前的售價在很長一段時間內(nèi)不會再有大幅波動。如果消費者對這款車感興趣近期可重點關注到經(jīng)銷商處詳談，畢竟13萬就可以擁有一款B級車可謂相當實惠。

　　凱旋的車身從頭到尾一直貫穿“圓潤”的主題，骨子里散發(fā)著法蘭西的獨特氣質(zhì)，家族式傳統(tǒng)設計理念在某些地方可以看出C5的影子。坐入車內(nèi)叫人感受到與眾不同的驚喜，另類的分割式儀表盤叫人眼前一亮，數(shù)字顯示器取代了老套的儀表顯示，感光功能在燈光昏暗的情況下會自動調(diào)整亮度，方便駕駛員讀解。當您首次駕駛凱旋的時候，固定集成方向盤可能會叫您手忙腳亂，中央部分始終固定的設計，對于操作按鈕有些別扭。凱旋全系列配備直列四缸VVT可變氣門正時發(fā)動機，最大輸出功率為108KW/6000rpm，最大扭矩200Mn/4000rpm，在動力系統(tǒng)上不亞于同級別選手。另外，定速巡航做為全系車的標準配置，叫消費者感受到輕松的駕駛樂趣。

凱旋官方圖片

　　凱旋做為東風雪鐵龍的“王牌”車型，并沒有達到預期的市場反應。最大的敗筆在于先進的發(fā)動機技術(shù)竟然搭配四速變速箱叫人匪夷所思，不相匹配的動力系統(tǒng)讓操控感大打折扣。全系車沒有天窗車型也叫一些年輕消費者不能接受，但降價后實惠的價格也許能夠改變銷量的頹勢。

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