[太平洋汽車網 天津新聞]本站記者獲悉作為自主品牌中高端SUV的代表，榮威W5（詢底價|查參配）"跨領域專業(yè)SUV"的定位絕非浪得虛名。它不僅擁有P-4WD專業(yè)級全模式四驅系統(tǒng)、HFA高強度越野型車體結構、雙叉臂前懸掛+五連桿后懸掛，同時還在配備上采用了進口越野輪胎和SCS智能主動安全控制系統(tǒng)等配置，以上種種都決定了它擁有比一般城市SUV更專業(yè)的越野性能。

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　　小露舒適性 越野操控性不俗
　　榮威W5是上海汽車力爭打造的一款本土品牌中的高端SUV。造型設計上，榮威W5將活躍動感的都市風格與陽剛霸氣的SUV野性巧妙地結合起來，給人以充滿力量的視覺震撼和扎實可靠的質量感官。
　　4676mm、1888mm、1765mm的車身尺寸、以及2740mm的軸距造就了榮威W5寬敞的舒適空間。同時，作為一款SUV車型，1765mm的高度讓榮威W5這個"大塊頭"，跑在擁擠城市里的時候，會不自覺的讓人覺得臃腫、不靈活或者不協(xié)調，但只要駕駛榮威W5在城市里跑一圈，再上一段上高速公路體驗一下，絕對會打破我們固有的想法。

　　從城市鋪裝道路進入高速公路飛馳，我們可以采用兩驅模式前行，感覺就像開著城市轎車一樣。不過，連續(xù)過彎時，榮威W5的優(yōu)勢開始顯露無疑。它憑借扎實的底盤使得車身姿態(tài)保持得非常好，即便是輕微的側傾，仍然可以讓你的感受到是正在駕駛一輛轎車，乘坐舒適性不言而喻。
　　再回過頭來欣賞下車內的配置和"用心"，我們會發(fā)現(xiàn)，"非對稱環(huán)繞式飛機座艙"操控界面、航空式儀表盤和觸摸式導航娛樂系統(tǒng)等在做工方面都很精致。當駕駛著榮威W5的時候，瞥一眼車廂內的小精致，都會悄然地感受到城市越野的高端品質和"小資"情趣。
　　越野通過性能突出
　　榮威W5秉承上海汽車整合全球優(yōu)勢資源的慣例，采用了具備完整大梁的HFA專業(yè)越野車體結構。相比承載式車身的SUV，榮威W5這種結構更具優(yōu)勢，超高的剛性可以抵御越野時車身產生形變，同時也增強了被動防護安全性能。無論應對城市鋪裝道路，還是應對山路、泥路和坡度，對榮威W5來說，這些路況都不在話下，小菜一碟。
　　此外，榮威W5的前懸掛采用雙A臂的結構，較之傳統(tǒng)的麥弗遜結構，可以承載更大的側向負載。后懸掛則是五連桿定位的整體橋結構，強調高通過性，從車身構造來看，就具備較高的越野性能。加上五連桿后懸系統(tǒng)可以最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力，從而提高整車的操控極限。在這些配置優(yōu)勢的保障下，我們在山路和坡度的行駛，有了榮威W5的陪伴就變得更加令人興奮了。

　　從高速公路轉入山路后，我們不難體會到：當穿行在坑洼的山路中，榮威W5出色的懸掛系統(tǒng)能夠良好地吸收路面上的顛簸，前懸的油氣混合式緩沖減震器，穩(wěn)定桿，上下擺臂與螺旋彈簧的組合也同步提高了乘坐的舒適性。
　　面對這種路況，榮威W5配備的P-4WD全模式四驅系統(tǒng)開始發(fā)揮其至關重要的作用了。這時，我們只要一鍵切換至高動力四驅模式，1.8T高性能發(fā)動機輸出的動力就以50：50的比例分配至前后輪胎，使其緊緊地壓住路面，就算行駛在數(shù)個急彎組成的山路中，榮威W5也能保證穩(wěn)健前行。
　　同時，在山路試駕一定免不了爬坡和下坡，這種路況也是真正考驗SUV的最佳時刻。說時遲、那時快，一條陡峭的上坡山路攔在我們前面，不過，我們把驅動模式調節(jié)到高動力四輪模式（4L）后，榮威W5即可就輕松征服了這個坡道。似乎是高興的太早，我們很快又面臨了下坡的挑戰(zhàn)。
　　俗話說，"上坡容易、下坡難"，此話一點不假。越野車除了應對下坡路面上布滿的碎石，還要謹防路面的濕滑，也是最能考驗駕駛者的技巧和車輛專業(yè)配置的時刻。所幸的是，我們駕駛的不是普通城市越野車，而是榮威W5！我們只要雙腳離開剎車和油門，握緊方向盤就可以了，因為榮威W5的HDC陡坡緩降系統(tǒng)可以讓車輛自動以7公里/小時的速度緩緩下坡，安全又便捷。
　　小編結語：駕駛榮威W5跑過城市道路、高速公路和山路之后，它給人留下了較為深刻的印象。其公路行駛的舒適性比較出色，而越野性能則更為突出，在同級車型中實屬出眾。

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