近期車市中“城市越野跨界車”大賣，其兼顧城市與越野的能力，是其吸引消費者的最亮點。不過，雖然同屬“城市越野跨界車”，但由于設計初衷和理念的差異，他們之間還是存在著許多的差異。今天我們就選取了上汽名爵MG 3SW、鈴木吉姆尼和日產逍客（詢底價|查參配）這三款比較有特色的“城市越野跨界車”，看看他們各自擁有什么樣的特點。

　　上汽名爵MG 3SW

　　外觀及尺寸

　　MG 3SW作為百年品牌MG名爵推出的一款入門級“城市越野跨界車”，其設計堪稱經典。在外觀方面，MG 3SW擁有獨具個性的設計，粗獷的前臉造型，展示了英倫越野休閑風格。一體式保險杠，運動型排氣管，外加靈動的尾燈，體現了動感的城市運動越野氣息。布滿車身的黑色防擦條，在令車輛避免一些不必要碰擦的同時，還給人以強烈的運動感。而其3980×1736×1495mm的車身尺寸和2500mm的軸距在同級車中也是名列前茅。

　　日產逍客在外觀設計上一改傳統轎車設計的風格。簡單而又圓潤的線條勾勒出了逍客中庸但不乏現代感的前臉，整車線條在車尾部利落收攏，并與高挑的腰線融合的十分完美。同時，和諧的車身比例卻又透著一股沉穩內斂的氣質。其4315×1783×1606mm的身材和2630mm的軸距在同級車展屬于中等水平。

　　鈴木以擅長造小車出名，并且已經形成了一套獨有的設計風格。當第一次看過吉姆尼的外形時，很多人會感到詫異，其3665×1600×1705mm外形尺寸，僅比奇瑞QQ3長115mm，寬105mm，而2250的軸距反比奇瑞QQ短80mm。“卡哇伊”成了這部車的最佳注釋。

　　點評：從外觀上說，三部車都各具特性。MG 3SW適合追求個性自由的年輕人；而逍客偏中庸的形象，更適合中年客戶；而“卡哇伊”的吉姆尼應該是女性朋友們的最佳選擇。

　　日產逍客

　　底盤懸掛

　　由于MG 名爵擁有豐富的高性能運動車型的生產經驗，因此MG 3SW的底盤調教相當不俗，懸掛系統完全可以用工藝扎實、技術成熟、可靠性高來形容。其前輪采用了麥弗遜式獨立懸架以及副車架結構配合縱向推力桿，而后輪則使用了H型扭力梁式的懸架，在保證一定硬度和支撐力的前提下，能夠最大限度的兼顧乘坐的舒適性。經過坑洼路面時，懸掛的反饋比較直接，但是傳遞到車內的震動并不零散，是比較有韌性的彈跳。這種懸掛的特點在彎道和稍微激烈的駕駛中表現得尤為明顯。以50公里/小時的速度過彎，懸掛的支撐力讓駕駛者有足夠的信心，而且205寬胎良好的抓地力還能提升彎道上的極限。

　　逍客使用前后獨立懸掛系統。前為帶穩定桿麥弗遜式獨立前懸掛；后為帶穩定桿多連桿式獨立后懸掛設計。這種設計的最大優勢是構造簡單，布置緊湊，道路適應能力強，具有良好的行駛穩定性。而且減少占用空間，為后備廂節省空間。205mm的離地高度，既保證了車輛在惡劣環境下的通過性也使駕駛者擁有更高的視野，讓駕駛者提前掌控突如其來的前方道路情況變化。

　　吉姆尼將車輛的越野性能作為其的主攻方向。因此，它的整個底盤完全是針對越野而設計的。由于軸距較短，所以吉姆尼擁有非常強的跨越復雜地形的能力。而非承載式車身的設計保證了這輛小車的車體剛性，后硬軸式懸掛對越野來說幫助很大，帶高低速四驅切換的分動箱在吉姆尼上也有配備，因此可以說這是一輛全副武裝的硬派越野車。

　　點評：車輛底盤懸掛系統對車輛的舒適性與操控性有著巨大的影響。在上述三車中，由于吉姆尼最接近于硬派越野車，因此其的越野性能是最佳的。而MG 3SW由于更忠實于“城市越野跨界車”城市與越野兼顧的理念，因此在舒適性與操控性的平衡方面，處理的更好。

　　鈴木吉姆尼

　　動力

　　MG 3SW 擁有1.4L和1.8L兩種全鋁賽車級發動機。其中1.4L發動機，升功率為目前國內最大的54.4千瓦/升，通過經過精心的調校后，整體性能表現更加優越。不僅遠超同級車型，更可媲美1.6L發動機的動力水平。當發動機轉速達到6000r/min時，發動機可以達到76KW的最大功率，而要達到123N.m的最大扭矩，發動機的轉速僅需達到4500r/min。1.8L發動機通過與進口CVT變速器的組合，構成了目前同級別中最為強大的動力總成，其如同巨人般傲立于競爭對手的面前。通過這樣的配置，MG 3SW 1.8L車型能在9.7秒內完成0～100公里加速，而達到每小時185公里的極速也是輕松自如。

　　逍客大部分車型其采用了與軒逸2.0L車型相同的MR200DE型發動機。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩轉速4400轉。MR200DE具有三個明顯的技術特征，首先是采用C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，根據車輛的行駛狀況，控制最佳點火時間，在最佳的時間達至最佳的輸出功率和扭矩表現，實現高燃燒率和高動力性能的完美結合。

　　吉姆尼搭配一款1.3L的輕型全鋁VVT發動機M13A。在排量上也就是小型車的標準，能夠輸出62.5kw/6000rpm的最大功率與110Nm/4100rpm最大扭矩，對于這輛一部重量為1060kg的小車來說，我們只能說是夠用，動力澎湃的形容基本與它無緣。

　　點評：動力作為車輛一切的源泉，其重要性不言而喻。在這方面MG 3SW顯得最佳，1.4L發動機滿足了以城市為主、偶爾越野人士的需求，而1.8L發動機則為熱愛越野的消費者，提供了強有力的動力保障；而逍客的2.0L發動機雖然擁有節油技術，但消費者實際油耗顯示并不理想，在當今提倡小排量的社會發展趨勢下，顯得格格不入；至于吉姆尼的1.3L發動機在節油環保的問題上是可圈可點，但基于越野需要，這樣的動力可能會有些許力不從心的感覺。

　　在我們基本了解這三部“城市越野跨界車”的情況后，就可以進行最后的總評了。三部“城市越野跨界車”雖然屬于不同的級別，但在滿足城市用途的同時，擁有較強越野能力是它的共同點。吉姆尼總體偏向越野，與硬派越野相接近。逍客則基本走緊湊型SUV的道路。MG 3SW則是最能領悟“城市越野跨界車”精髓的一部車，在不失車輛越野性的同時，其更偏向于城市運用。特別是其7.98-10.98萬的售價，令其的綜合性價比超于其他兩部車。因此，我們可以說，MG 3SW絕對無愧于其經典“城市越野跨界車”的榮耀。

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