報名參加天津看車團活動，周周好禮相贈月月大獎白給（點擊進入）>天津看車團熱線：022-83698341 PCauto天津車友論壇QQ群：109212064

　　【太平洋汽車網天津站訊】就編者本身而言，SUV一直是我最喜歡的車型，俗話說汽車是男人的大玩具，僅站在女性角度上，如果您駕駛一輛內外兼修的SUV在大街上一馳而過，就足夠拉風，相信很多人會對你豎起大拇指說：一個有品位的男人！今天就先為大家盤點幾款比較不錯的SUV中級車型。

　　選SUV四看：油耗、底盤、實力、性價

　　1.本田CR-V（詢底價|查參配）

2010款CR-V  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　定價：18.98~26.28萬

　　漂亮實用，保有量是城市SUV中最高的

　　CRV在起步和加速方面中規中矩，并沒有越野車應該有的沖刺力。特別是遇經一些小斜坡，或在快速公路上準備超車時，CRV就面臨重大考驗。雖然CRV備有能夠更好控制車擋(尤其是上下斜坡時)的GLC(Grade Logic Control)系統，往往還是得花一番功夫，費一點勁，才能夠達到目的。但在一般路面的表現，CRV卻是很稱職的。除了穩步的加速外，其換擋表現也相當順暢，而其前后獨立式雙叉骨配圈形彈簧與穩定桿的懸掛系統也將整輛車子支撐得很好。

　　最值得強調的是，本田CRV的CRV的四輪驅動系統是屬于智慧型。在一般路面情況，車子其實只是以前輪驅動的形式運作。當車子在行駛時遇到非常狀況，比如說沙地、雪地，或任何致使前輪開始產生松滑的情況時，車子的液壓系統就會收到訊號，產生壓力通知后輪，扭力就會即時被輸送到后輪，啟動后輪驅動模式，直到路面情況恢復到普通為止。

　　2.豐田RAV4

豐田RAV4  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　定價：18.98~26.43萬

　　各方面表現均衡的典型豐田車，它融合了轎車、旅行車、MPV等車型特點。

　　新款RAV4有3門和5門兩種車型，進氣口、前后保險杠更突出了越野的感覺，加大的車燈和豐田標志更為醒目由于軸距加長了80毫米，并且增加了車廂內的高度寬度，乘坐空間寬敞、舒適。車廂內部的設計很靈活，可像MPV一樣做多種調整，后排座椅可以向后滑動、折疊、翻轉。發動機配備為1.8升125馬力和2.0升150馬力兩種。由于采用了豐田的可變進氣門正時技術具有極為優越的動力性能，中速時的扭矩增大，油耗降低。2.0升車型保留了目前車型所采用的流行的恒時四輪驅動，而1.8升車型只有前輪驅動模式。

　　兩種車型傳動系統均提供5擋手動變速和4擋自動變速。前后獨立懸掛在保留原有設計的情況下，增設了前防傾桿來提高轉彎時的性能，帶有電子剎車力分配的ABS是5門車型的標準配置。雙氣囊、帶預張緊裝置的前座安全帶、側防撞梁為駕車人和乘車人提供了綜合的安全保障。前座是豐田的WIL(減少頭部傷害)座椅，座椅骨架、頭枕位置、椅背構造和防止后仰的鎖定設計，都有助于減少在追尾時發生的頭部傷害。

　　3.起亞 索蘭托（詢底價|查參配）

全新索蘭托  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　定價：22.98~27.28萬

　　秉承韓系車一貫的時尚外觀；大空間，標配全景天窗還有整車進口都相當有誘惑力。

　　從電動天窗，自動空調和電動調節坐椅，雙氣囊，真皮坐椅，索藍托都“長全了”。車門上留了除霜的出風口。頭枕的高度和角度都可以自由調節，尾門上的玻璃窗能單獨開啟以取放小件物品。索藍托的內飾設計較為細致，方向盤上的亞光金屬條，挺顯檔次，變速器手感帶有明顯的運動風格。

　　操控性是索蘭托的弱項。這也是多數韓車普遍不足的地方。方向盤從左到右的回轉彎數過大，在過s彎的時候，明顯感覺方向盤與輪胎的動作較難達到一致，尤其在高速過彎的時候，如果按習慣的方式回輪肯定轉向過大，此時須快速扭肽糾正方向。在彎道時的操控有些吃力。在s彎位時，車身會出現較明顯的側傾，由于車體本身較大、較重，因此重心側移的感覺也相當明顯，幾次彎位出現側傾時的幅度都較大。

　　在索蘭托的眾多亮點之中，編者最喜歡的還是全景天窗的設計，總覺得只有SUV的車型才能讓全景天窗的作用發揮的淋漓盡致，沐浴著窗外溫暖的陽光，此刻幸福無比。

　　4.東風日產逍客（詢底價|查參配）

2010款新逍客  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　定價：16.78~21.98萬

　　安全碰撞獲得滿分的逍客在配置上也毫不遜色于競爭者，是精致舒適的Cross車型。

　　逍客205mm的離地間隙，懸掛系統使用了高強度的設計，同時配合帶有拉伸阻尼彈簧的高速阻尼控制減震器，帶來的效果是一方面讓逍客在高速過彎時更加穩定，彎中表現媲美轎車；而另一方面，又讓逍客在崎嶇路面行駛時具有豪華SUV一般的舒適性。

　　逍客裝備了X-TRONIC CVT無級變速器，帶有全新的ASC主動換擋邏輯控制，能夠聰明地感知駕駛者的需要，然后主動地調節齒輪比，以此帶來人車合一般的默契。同時這個變速器還具有寬達6.0的齒輪比范圍，比一般6前速的AT還要多，加上CVT天生而來的無級變速特征，因此逍客的動態反應非常好。不但有人車合一的默契，還能真正帶來隨心所欲的動力，無論是在需要極高扭力輸出的越野情況，還是盡可能使用低轉速的高速巡航，都能夠輕松做到。（編輯：紫魚）