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　　【太平洋汽車網天津站訊】好期待4月份北京的車展啊，編者最近一直在收集北京車展的新車，昨天剛給大家介紹了別克英朗XT兩廂，好像有一個傳統，兩廂賣的不錯的時候必然推出三廂，在中國大部分人還是更喜歡三廂車，英朗三廂將在北京車展首發，預計售價12~17萬，可能會在5、6月份上市。

硬朗三廂偽裝照

　　早在英朗上市之前，三廂英朗的偽裝測試諜照就已在國內出現。英朗的三廂車型應該會繼續采用現款凱越的動力總成，從而獲得更具競爭力的售價和市場接受程度。別克英朗兩廂與三廂車型，前臉與車身造型比較接近，容易混為一談，實際上，諸多細節存在差異。兩廂別克英朗的前臉布局與歐寶新雅特完全相同，只是把盾形中網，替換為直瀑式的新別克家族臉譜。而三廂別克英朗的進氣隔柵，為原生的直瀑式設計，搭配的比較和諧，毫不生硬，柳葉形晶鉆大燈，棱角圓潤，符合家用車平實穩重的造型風格，不像兩廂英朗的鷹眼大燈那么咄咄逼人，略帶攻擊性。三廂英朗的冷卻風口，面積縮小，前霧燈也改為溫和質樸的橢圓形。

英朗三廂和兩廂前臉沒多大改變

　　三廂別克英朗的車身修長，略微上調的腰線，與前后三角窗布局，融為一個有機的整體。既可以有效的減少寬大A柱帶來的視覺死角，又成功解決了天穹車頂，從C柱下緣到平坦行李廂蓋自然過渡的棘手問題，同時可以對科魯茲后排頭部空間壓抑的缺陷加以改進。尾燈采用常規設計，借鑒了中級轎車常用的內收式半弧造型，與整車的成熟內斂風格，相得益彰。

別克英朗XT  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　三廂英朗車型也會推出運動版車型，這款車將采用目前兩廂英朗所使用的1.6T渦輪增壓發動機，該款發動機在5800轉時可輸出達到135kW的最大功率，在4000轉時能產生235Nm的最大扭力。

　　別克英朗的主被動安全配置十分齊全，，低配4安全氣囊，高配6安全氣囊，全系標配ABS防抱死制動系統與EBD電子制動力分配系統、CBC彎道制動控制系統、EDC電子拖曳扭矩控制系統，高配型號還提供了ESC車身電子穩定控制系統、TCS牽引力控制系統。不久前，原型車歐寶新雅特在最為嚴格的歐洲NCAP碰撞測試中，順利通過五星安全認證，別克英朗在測試條件相對寬松的CNCAP碰撞測試中，有望獲得更好的星級成績。(編輯：紫魚)