一汽-大眾速騰Sagitar，這款被定義為德系高性能轎車典范的產品，現在大眾公司也大方地將它拿到他們極為重視的中國市場上來了，這款同樣誕生自大家頗為熟悉的PQ35平臺上的產品，在美國市場上有著極為優秀的表現，甚至價格比車身更大的豐田凱美瑞和本田雅閣還要貴一些，因此在中國還未上市，就早已被沸沸揚揚地傳言為“必定價格不菲”！經過我們親赴長春體驗之后，雖然廠家仍然未給出確切的價格，我們認為：要想不貴，真的很難！

　　德國式的嚴謹舉世聞名，他們追求技術的至高無上性，作為一汽-大眾品牌目前最高級別的車型，速騰所蘊涵的“德國基因”正是它的精髓所在，這些“德國基因”的精髓主要包括嚴謹的制造理念、精湛的工藝和領先的科技，而這一傳統精髓已經被吸收和沿襲到一汽-大眾所生產的車型中。

　　在造型設計上，速騰有著新一代大眾產品的所有家族特征，大V字型的進氣格柵簡潔又夸張，車身線條流暢，靜止時的姿態匍匐欲動且充滿活力和時尚。內飾風格與同平臺的途安很接近，只是作為一款轎車，細節更雅致，裝飾更豪華一些。無論外形和內飾仍然是一副德國大眾車所特有的風范，只是嚴謹有余而溫馨不足，當然對喜愛的人來說，這是性格，而非缺點。

　　在現代社會，汽車的動力性能、舒適性能達到了一定的水準之后，安全性能的大幅提高，無疑應當成為當代汽車設計制造中的重中之重。德系車在我們的印象里用料講究，車身鋼板厚實，高速行駛平穩是其重要特征。速騰承襲了這一優良傳統，速騰的底盤裝甲在同級車中是最厚的，達到2mm，并且采用PVC材料進行保護，以減少硬物對底盤的傷害，因此速騰高速行駛在沙石路面時， 石子敲打底盤傳來的聲響不是清脆的鋼鐵聲，而是“砰、砰”的低沉的聲音。PVC的用量達到了12kg，以此來全面呵護汽車底盤的安全，而這個數字是大多數日本車型難以達到的。此外，速騰還采用了先進的激光焊接、空腔熱灌臘、雙面電鍍鋅及不等厚鋼板等技術，以確保整體車身的高防腐性能、高強度、高質量，并確保整車12年不銹蝕。

　　速騰還首先使用了目前國內獨一無二的全新車門工藝技術，即模塊化粘貼車門。這種車門的內、外板通過螺栓連接，而不是傳統的焊接。當發生碰撞時，外板可相對內板變形從而吸收強烈撞擊而產生的巨大能量，大大提高了安全性。如果碰撞較輕，只要單獨更換外板就可以，這就節省了不小的費用和維修時間。

　　噪聲控制極為優秀，雙層整體門密封，有效隔絕噪聲，更高強度的車身減少了振動的產生，能時刻保證駕乘的舒適性和寧靜，流線型的車身減少了風阻，使得風噪得到有效抑制，大面積隔音材料的使用，也吸收和阻擋了噪聲的傳遞，美中不足的是，胎噪控制的不是很理想。發動機艙隔音性能更是一流，我曾和同事為了拍照，專心地俯在機器蓋上撕掉廠家的不干膠貼紙，竟然沒有發現發動機早已經啟動一刻鐘有余，而這決不夸張。

　　速騰全系列標配雙前氣囊、雙側氣囊等4個氣囊，豪華型更配有全尺寸頭部氣簾，大大提高了被動安全性，氣囊采用2級燃爆式，可以根據撞擊的劇烈程度分級爆發，以最大限度地減少氣囊爆發時對乘員的傷害。安全帶同樣采用燃爆式，此外，主動式安全頭枕可以有效保護乘員的頸椎免受傷害。