廣東的順德，是一個頗為特別的地方，這里經濟富裕，好車、名車也多不勝收。但是，對于汽車改裝就好象不那么熱情了。筆者沒到順德前，已經早已聽過這樣的說法：在順德，10萬的車改10萬，車主寧愿買臺20萬的車。或者這是國內普遍車主的想法和對改裝的觀念，但可以這么說，能講出這句話，證明沒有享受過改裝自己的愛車后，獲得的那份歡愉！

　　某臺白色VITZ的車主，以前曾經也駕駛過另外一臺相類似車型，不過沒有經過改裝就賣了，再次換上這臺可愛的小車后，萌生改裝念頭后便一發不可收拾，甚至連LP的小飛度也改上了，而且家里的兩臺車，改裝完整度都很高。

　　整體而言，VITZ的改裝風格，國內已基本成了型，外觀上的改動并不算太多，甚至連前氣霸也維持著原裝式樣，側裙和尾裙換上一些低調的款式，與前部樣貌搭配起來反而更美觀，而且也不影響改裝過懸掛系統后的通過性能，這點，對于國內不算太好的路況而言非常適用。
 
　　車主除了更換引擎外，對整車的動力系統并無太多的改動，據其所說，5A-FE的動力輸出已經到達了92匹，連同更換進、排氣系統和點火系統的升級，馬力估計已經達到了100匹左右，以此推動一臺不足一噸的小車已經相當足夠，太高，反而會讓車架難以承受，動力稍微比車架軟一點的車是最富操控樂趣的。當然，國內之前也有VITZ更換了如4A、7A之類的大馬力引擎，但對于車架的強化時的金錢消耗也是頗為巨大的，要車輛操控得得心應手，筆者更認同車主的見解。

　　因為只是中等幅度的動力提升，所以根本不存在太多的結構性問題留待車主解決，車架方面只是增加了前塔頂撐桿、前后底架等必要的措施就可穩定車輛，懸掛系統因為要顧及到日常的使用，所以只是更換了TEIN的短彈簧，但車主也表示短彈簧只是權宜之計，因為他還是比較喜歡套裝的避震系統。

　　后記：其實改裝的態度應該是怎么樣呢？是超級改裝：更換引擎，全車點焊補強，加載渦輪？或者這些已經是另外一個層次的研究。普通日常街道上行走，或者便利性應該放在第一位吧，最近接觸了不少的改裝車主，他們即使是駕駛一些超級跑車也好，重度改裝的跑車也好，都認為改裝更應該貼近生活，汽車是工具，也是個性化的舞臺，或者如何改裝都會體現個人所需所想吧！