隨著汽車在中國高速發展，越來越多的人已經不僅僅滿足于汽車作為代步工具，尤其對于大多數年輕人來說，都有一個共性，那就是希望自己能夠擁有一輛跑起來風馳電掣，充滿了駕駛樂趣的運動型轎車。現在的馬路上經常會出現那種花里胡哨的改裝車，要么引擎聲超響，要么改裝得你根本看不出來是什么車，開在路上回頭率頗高。不過，目前國內對于汽車改裝還是屬于管制的階段，明目張膽的改裝還是有一定風險的，所以，國內的汽車制造商們當然也不會輕易錯過這樣一個潛力巨大的細分市場，推出了一些類似運動型或準運動型轎車，以滿足消費者的個性化需求。
    
   

   
　　前不久，東風雪鐵龍推出了C2VTS新車，VTS是“VitalityTrendySporty”的縮寫，代表著：活力、時尚、運動，所以C2VTS也稱作C2運動款。C2VTS的上市，使得小車運動款陣營又多出了一位成員。綜觀國內小車市場，排量在1.8以下的小車運動款真好似雨后春筍般不斷涌現，目前已經不下10余款，東風標致206、廣州本田飛度、上海通用雪佛蘭樂風等等都出現了以運動為基調的個性車。可是，在面對“運動”一詞，這些小車的運動性體現在哪里呢？是否真的符合那些追求駕駛樂趣、追求極限速度的發燒友們的標準呢？
   
　　運動的根本是動力
   
　　在評價國內的運動款小車之前，我們首先來看幾款國外的經典的運動型小車。
   
　　高性能的小獅王標致206GTI180車型，搭載2.0升180匹馬力CCVT發動機，剛推出即成為高性能小車的當紅車種。0至100公里/小時加速少于7.5秒，極速則突破220公里/小時。
   
　　高爾夫GTI以一具創新而具有渦輪增壓與中央冷卻器的FSI汽油發動機為主要特點。這具四氣門、四汽缸、排氣量1984毫升的動力核心，能夠在發動機轉速5100轉速時輸出200匹馬力。在1800至5000轉速之間均可輸出280牛頓/米的扭矩，“缸內直噴”、“渦輪增壓”、“連續可變進氣凸輪軸調整機構”、“可變進氣歧管”等技術的結合，造就了高爾夫GTI毫無遲滯的駕駛樂趣。
   
　　法國雪鐵龍C2VTS配備排量1.6L的汽油引擎，配套使用5速手動變速箱。除穩定器及彈簧外，還改變了電動助力方向盤的設置。最大輸出功率為92kW(125hp)/6500rpm，最大扭矩為143N/m/3750rpm。最大速度為203km/h(126mph)，從起動加速至100km/h大約需要8秒多一點兒。
   
　　通過幾款經典的運動型轎車我們不難看出，這些經典的運動型小車在追求運動的方向上無一不是對動力與操控性能的提升，而這也是運動型轎車的根本。之所以稱之為運動，就是要具有迅速的起步性能、優秀的操控性能以及瞬間讓后車看不見尾燈的刺激感。可是這些恰恰是國內的運動型小車最薄弱的環節。
   
　　國內運動賣外觀
   
　　以國內最新上市的東風雪鐵龍C2運動款為例，C2運動版在車身造型上并沒有進行改動，只是增加了珠光黑的車身顏色供消費者選擇。除此以外，可能最顯著的就是車門上VTS的銘牌十分惹眼，它說明了眼前這款C2不同于之前的車型。另外，整個內飾采用了紅黑相間的顏色組合，同時配套了一系列運動風格的裝飾，包括組合儀表表盤外圈鍍鉻裝飾，黑、橙雙色運動風格座椅，黑色襯以橙色的門護板，門內拉手鍍鉻，儀表板右側雜物盒蓋為橙色針織面料，手制動手柄按鈕鍍鉻，鋁質運動腳踏板以及黑色方向盤等。而在最應該運動的動力及操控上，C2運動款卻和普通款并沒有差別，185KM/小時的最高時速以及9.8秒的0-100KM/小時的加速時間在國內同級別車中雖然名列前茅，但與專業運動性能相比還是有著差距。
   
　　當然，C2運動款并不是個例，目前在國內的運動款小車無一不是賣的外觀和概念，說改款似乎來得更貼切一些。運動型轎車最基本的特質是什么？速度！當然是速度！對于熱愛運動轎車的人來說，駕馭車的速度感帶來的樂趣乃是無窮無盡的。當然，我也不是說運動不需要表面化，如果豐富的駕控樂趣再加上炫酷的外觀那簡直就是完美了。如今的運動型小車上雖然加裝了所謂的空氣套件，換成了運動座椅，改變了內飾顏色，可這些對于整車的性能提升沒有一點用處，無非是讓你覺得它有點酷，當你想要發揮它的運動性能的時候，你就會發現，它只是一只“披著狼皮的羊”。
   
　　當然，我們還是可以看到，這些國產“運動”小車的出現的確對銷量起到了極大的提升作用，據了解，幾乎每一個品牌的類似車型都在市場上處于供不應求的狀態。這一方面證明了年輕人對活力運動的渴求和廠商的定位精準，而另一方面也反映了國人買車更加注重外觀的事實。運動不是樣子貨，它需要真材實料，它需要真的運動，也許當國內的年輕人真的對汽車性能有了更高的要求，我們很快就能在市場上看到馬力強勁，風馳電掣的真正高性能運動小車了！