由左至右：CUSCO御用車手炭山裕矢、匯利堡陳偉良先生、CUSCO大溝敏夫先生
CUSCO是一家以改裝車架為主、強(qiáng)化傳動(dòng)系統(tǒng)為輔的專業(yè)改裝品牌。在業(yè)界可謂鼎鼎大名，
CUSCO的產(chǎn)品，在改裝市場(chǎng)上能見(jiàn)度最高的莫過(guò)于他們?yōu)楦鞣N車型量身定制的強(qiáng)化撐桿，而且在此類產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率越來(lái)越高的同時(shí)，其并沒(méi)有因此而離開(kāi)改裝者們的視野，這與該公司的改裝觀念獨(dú)到不無(wú)關(guān)系。CUSCO對(duì)于改裝項(xiàng)目中的動(dòng)力強(qiáng)化項(xiàng)目是沒(méi)有接觸的，因?yàn)樗麄冃欧畹母难b觀念是：即使原裝的動(dòng)力輸出，只要配合上高性能的傳動(dòng)系統(tǒng)和被強(qiáng)化的車架，已經(jīng)可以獲得相等的動(dòng)力改裝效果了。此次能有機(jī)會(huì)造訪CUSCO的負(fù)責(zé)人，完全是因?yàn)榻柚钲谄囄幕沟呐e辦，深圳匯利堡公司正式成為CUSCO的中國(guó)華南及華東總代理，并舉行了隆重的簽約儀式所致。
這臺(tái)便是CUSCO在日本的Demo Car：Subaru Impreza WRX STi（GDB）
CUSCO負(fù)責(zé)人大溝敏夫先生
專訪中，除了CUSCO負(fù)責(zé)人大溝敏夫先生外，還有匯利堡汽車服務(wù)公司副總經(jīng)理陳偉良先生、
CUSCO御用拉力車手炭山裕矢先生。
MODI：中國(guó)無(wú)敵改裝網(wǎng)
CUSCO：CUSCO大溝敏夫先生
陳總：匯利堡陳偉良先生
MODI：大溝先生，讀者們對(duì)CUSCO的產(chǎn)品和品牌已經(jīng)有一定的了解，能介紹一下CUSCO的歷史嗎？
CUSCO：CUSCO是我們最知名的品牌，其實(shí)CUSCO、Safety21、Vancaza都屬于成立于1977年的Carrosser股份公司，而公司的創(chuàng)辦人是加勢(shì)裕二先生。公司成立的初期和成立的目的就是以改造拉力賽車為主的，當(dāng)中便包括了現(xiàn)在產(chǎn)品線上的車架強(qiáng)化件、LSD和避震機(jī)等。制作賽車所需要的零部件，并通過(guò)RALLY賽這樣嚴(yán)苛的使用環(huán)境考驗(yàn)，我們的產(chǎn)品得到了廣泛的認(rèn)可。
MODI：那CUSCO的第一臺(tái)戰(zhàn)車是什么車呢？為什么一直以來(lái)CUSCO的形象代表好象都是
SUBARU，當(dāng)中有什么含義呢？
CUSCO：CUSCO的第一臺(tái)賽車是拉力賽場(chǎng)的用車，當(dāng)時(shí)選擇了TOYOTA的Corolla（TE27），其實(shí)我們并沒(méi)有固定使用單一個(gè)車型作為改裝樣車，而是根據(jù)許多實(shí)際市場(chǎng)的狀況和汽車廠商的配合而制作的，例如Corolla之后，我們選擇了MAZDA、之后的三菱、到現(xiàn)在的SUBARU，選車最基本的條件是車輛必須有優(yōu)秀的改裝潛力，和提升空間。
MODI：能簡(jiǎn)單介紹一下目前Carrosser下屬的三個(gè)品牌CUSCO、Safety21、Vancaza的產(chǎn)品各涵蓋那些方面，又是如何分工呢？
CUSCO ：首先是主打品牌CUSCO，它的研究開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)是賽車零部件和日常街道用車的產(chǎn)品，所有產(chǎn)品均是通過(guò)賽車場(chǎng)上的實(shí)際應(yīng)用加以改良、調(diào)整制造出來(lái)的貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品；Vacanza則是面向于普通房車、SUV等多用途車型的改裝產(chǎn)品系列，也是為了滿足能夠使汽車更快捷、更舒適的品牌；那Safety21從其名稱就可以知道它主要的產(chǎn)品是安全部件，例如防滾架、車身專用安全強(qiáng)化部件等等，通過(guò)加強(qiáng)車架剛性以提高整體安全性能。
MODI：CUSCO在相對(duì)應(yīng)車型的強(qiáng)化套件方面一向很迅速，特別是一些耳熟能詳?shù)母咝阅苋障弟囆停承┊a(chǎn)品，例如懸掛、LSD則較慢，能簡(jiǎn)單說(shuō)明一下原因嗎？
CUSCO：確實(shí)，在車架強(qiáng)化套件方面，因?yàn)镃USCO與各車廠間均建立了良好的合作關(guān)系，所以只要他們推出新車，我們就可以難道圖紙進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，例如塔頂撐桿（Town-bar）、車底強(qiáng)化套件等，然后會(huì)是防傾桿之類的。但懸掛套件則放在最后，因?yàn)楸苷饳C(jī)的開(kāi)發(fā)不是一朝一夕的，要全面了解車輛的行駛特性才能進(jìn)行最后的定型，往往這個(gè)時(shí)間需要一年以上，而且開(kāi)發(fā)避震套件我們會(huì)購(gòu)入被開(kāi)發(fā)車型進(jìn)行研究，一些較具人氣的車型，所以時(shí)間會(huì)較為之后，更重要的，我們希望把CUSCO的避震機(jī)制作至完美，這個(gè)完美不是80％，也是不是90％，而是力求
100％！
MODI：最近CUSCO公司推出了可以在車內(nèi)調(diào)整懸掛軟硬度的e-con系統(tǒng)，但只能作六段調(diào)整，能簡(jiǎn)單介紹一下性能及原因嗎？e-con系統(tǒng)會(huì)成為未來(lái)避震套件的主要附件嗎？
CUSCO：其實(shí)e-con有兩種型號(hào)，一個(gè)是對(duì)應(yīng)房車使用的六段可調(diào)軟硬度的e-con及可作九段調(diào)整的e-Wagon。e-con可作六段調(diào)整其實(shí)是處于我們考慮到，如果調(diào)整的段數(shù)太多，相鄰兩個(gè)軟硬度的變化很小，例如其他品牌的產(chǎn)品，許多駕駛一調(diào)就是幾度甚至十幾度，這樣多的設(shè)定有點(diǎn)多余，在e-con上，只能作六段調(diào)整，所以每一段的變化都很明顯。至于能否成為市場(chǎng)被購(gòu)買(mǎi)的焦點(diǎn)，關(guān)鍵問(wèn)題就是駕駛者對(duì)于駕駛的留意程度，在國(guó)外也有相同的情況，一般沒(méi)有的駕駛者，對(duì)于這些設(shè)備很冷淡，但選擇CUSCO避震套件的消費(fèi)者，只要所購(gòu)買(mǎi)的型號(hào)有e-con對(duì)應(yīng)，他們都會(huì)樂(lè)于使用。
（筆者：其實(shí)段數(shù)調(diào)整多少完全取決于軟硬變化的形式，通俗點(diǎn)說(shuō)就是孔閥式和錐閥式兩種，一般段數(shù)較多的是錐閥式，而段數(shù)較少的則是孔閥式。）
MODI：現(xiàn)在CUSCO進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的車型很多，也很繁雜，歐洲的、日本的、美國(guó)的、國(guó)產(chǎn)的，那CUSCO會(huì)立足國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)而開(kāi)發(fā)獨(dú)立的產(chǎn)品線嗎？
CUSCO：會(huì)的，這也是我們建立中國(guó)代理的原因之一。
陳總：我們已經(jīng)跟CUSCO認(rèn)識(shí)了相當(dāng)一段時(shí)間，早在2005年我們的拉力車隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始與日本
CUSCO合作，經(jīng)過(guò)多年的磨合，我們已經(jīng)為國(guó)內(nèi)的WRX等熱門(mén)車型設(shè)計(jì)制作了專用的車架強(qiáng)化套件，例如前后塔頂撐桿、底架等等，而且會(huì)與CUSCO傳統(tǒng)的藍(lán)色作區(qū)分，但所有的產(chǎn)品均刻有
CUSCO和匯利堡的標(biāo)記。接下來(lái)，我們會(huì)繼續(xù)開(kāi)發(fā)一些熱門(mén)改裝車型的產(chǎn)品，例如EVO、350Z、
FIT等等，產(chǎn)品也不會(huì)單一的只是車架強(qiáng)化件，而會(huì)是LSD、避震機(jī)之類的技術(shù)含量較高的產(chǎn)品。
MODI：CUSCO的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上，除了車架強(qiáng)化件、避震機(jī)、LSD等以外，還會(huì)有一些特別車型對(duì)應(yīng)的懸掛構(gòu)件，例如高性能的上下擺臂等，這些產(chǎn)品會(huì)作為重點(diǎn)推廣產(chǎn)品嗎？
CUSCO：其實(shí)這些產(chǎn)品只是有特定用途的產(chǎn)品，例如Rally賽車、D1賽事等對(duì)懸掛設(shè)定有特殊要求的車輛供應(yīng)的，但是因?yàn)槟承┑貐^(qū)的路面狀況和一些改裝車需要用到相關(guān)的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，所以也有很大部分可以在零售店買(mǎi)到，其實(shí)這些產(chǎn)品對(duì)于安裝、調(diào)教等方面的要求非常高，所以對(duì)于產(chǎn)品供應(yīng)商而言也要有很高的制作要求，稍有不慎就會(huì)令車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生雜聲，所以這類產(chǎn)品很難成為推廣的主力，不過(guò)我們也會(huì)銷售。
MODI：CUSCO產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被認(rèn)知度已經(jīng)較高，也是許多接觸改裝車的車主們都樂(lè)用的品牌，作為國(guó)內(nèi)的華南、華東總代理，陳總您將如何進(jìn)一步推廣CUSCO品牌呢？
陳總：其實(shí)剛才大溝敏夫先生已經(jīng)提到，CUSCO的改裝觀念并不是一味地強(qiáng)調(diào)引擎動(dòng)力性能，反而CUSCO更堅(jiān)信一副好的車架和高效率的傳統(tǒng)系統(tǒng)同樣能達(dá)到引擎改裝的效果，而且在改裝的過(guò)程中，也可以同時(shí)令車輛的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性能獲得大幅提高，對(duì)于駕駛者的安全有著正面的幫助。在國(guó)內(nèi)進(jìn)行品牌推廣的同時(shí)，我們更希望將這種理性的改裝觀念帶給改裝車的用戶。另外，我們也同時(shí)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)特有的車型進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，將CUSCO這個(gè)世界級(jí)品牌產(chǎn)品帶給更廣泛的消費(fèi)者。
MODI：感謝您幾位接受無(wú)敵網(wǎng)的專訪！
筆者：其實(shí)，對(duì)于車身強(qiáng)化的觀念，國(guó)內(nèi)的許多車主已經(jīng)被接受，但是應(yīng)該如何強(qiáng)化和強(qiáng)化的作用還很模糊，甚至許多車主是人有我有的心態(tài)。其實(shí)只要了解了車輛的大致構(gòu)造，對(duì)于車輛的強(qiáng)化已經(jīng)可以成為烙印，即使換車，也會(huì)自覺(jué)地遵循這條路走下去，這或者也是理性改裝的其中一個(gè)組成部分吧！
