國際改裝業巨頭對中國內地市場垂涎已久，勃勃雄心在上海車展中已略見端倪。日本兩大汽車用品量販集團——AUTOBUCS、YELLOW HAT，年內都準備在上海開設首家旗艦店。而著名的德國奔馳改裝品牌BRABUS更在不大的展位上秀出5臺精心杰作，包括其S級頂尖之作BRABUS.S V12……相比之下，國內的改裝商卻多少顯得軟弱無力，是因為租金太貴，還是對市場決策不夠果斷？一切讓實踐去證明，更明了的市場是否意味著更多的實惠？     高品位BRABUS，德國改裝巨頭登陸

    　說到奔馳，懂車的沒人不識；提起奔馳改裝，BRABUS（布拉布斯）的名聲在業內絕非泛泛之輩。作為世界最大的奔馳汽車改裝廠商，BRABUS創辦于1977年，在26年的時光里，它以把奔馳改裝得更符合車主動力和速度的要求為己任，創造過無數出色的改裝奔馳而聞名于世。雖然它沒有AMG與奔馳的那種母子關系，但卻能以自己的專業創造更具個性和更具力量的奔馳。

    　當我們受到貴賓式接待，從外圍的包圍圈被請進了展區。才發現一般的觀眾原來都只能在圍欄外觀摩BRABUS的展車。動輒幾百萬一臺的車確實需要小心的保護。BRABUS華北總代理孫恪巖經理第一句就說“我們是你們雜志的長期訂戶。”BRABUS對于性能和品位的追求與創新，與《汽車導報》的精神是一致的。“BRABUS于今年正式進入中國內地市場，現已建立了四個授權特許銷售服務商，包括華北、華南、華東和華北。”

   　 接著，孫恪巖經理向我們詳細地介紹了本次車展最名貴的BRABUS展車，價值468萬的BRABUS S V12。耐心詳盡的介紹讓我第一次明白BRABUS與一般改裝品牌的重要區別，那就是完整。BRABUS是一個改裝品牌，然而與一般的品牌相比，BRABUS不僅僅出售自己的改裝產品，更重要的是它強調整車的協調匹配改裝。

    　在國外，BRABUS擁有獨立的銷售網絡和專賣店，所有BRABUS改裝的奔馳車都經過奔馳原廠的測試與驗證，因此BRABUS相當于一個正式的汽車品牌以整車形式進行銷售與上牌。這一點也是BRABUS在中國市場首先要做的，由于國內相關法規的不清晰與落伍，所以汽車改裝還存在諸多的疑問和空白。BRABUS這樣的國際品牌如何能在國內“體面”地做生意，也是致關重要的。

    　在當前市場，BRABUS首先將以整車銷售的形式進入國內市場，也就是說，打著B字商標的BRABUS完整改裝車將上國家汽車目錄后正式進行銷售。“這只是我們BRABUS銷售的一部分，也就是新車改裝后再賣給客戶。BRABUS還有售后的改裝業務，我們希望能盡快推進。”

    　與其他專改奔馳的品牌相比，BRABUS在動力改裝和空氣動力學改裝上更勝一籌。當我翻開厚重的BRABUS產品手冊，發現就奔馳發動機改裝，BRABUS不進行鏜缸處理就有20種套件，而鏜缸擴大發動機排量的重度改裝也有20種之多，幾乎囊括所有的非商用奔馳車型，包括A、C、E、S、CL、SL、SLK、ML、G甚至是面包車V系和AMG生產的55系列車型。如此豐富的改裝方案不愧是世界最大的奔馳改裝品牌。國內眾多的S320、S500、S600、E230、E280、E320、C230、SLK、ML都可以找到自己合適的升級方案。

    　像BRABUS這種知名品牌，改裝性能上的協調統一只是目的之一，更重要的是它把原車的品位提升了一大步，因為除了性能和外觀，BRABUS對每個經過改裝的部位都按照原車的要求進行修飾：手工縫制的真皮方向盤、精致的腳踏板和擋桿頭還有全車完美的多媒體娛樂商務改裝……它的改裝不僅有個性，而且是從里到外的格調品位的提升。

    　黃帽子要戴在中國

    　過去只知日本黃帽子是一間汽車用品專賣店，上海車展上我們采訪了黃帽子駐上海事務所所長白石理先生，交談中讓我們對黃帽子有了較深入的認識。

    　黃帽子已有40多年歷史，是專門從事汽車用品零售業務的連鎖專賣店。截止2003年3月，在日本本土已擁有近500家零售店。這些零售店均采用日本最新的銷售系統，具備“汽車用品專門店” 的各項機能。零售店的年銷售總額1350億日元，經營商品種類約10000種。

    　黃帽子批發業務的最大特點在于：向零售店提供高品質的汽車用品，以單件商品配送機制實現零售店的零庫存，改變了原來只能以箱為單位進行購買的機制，解決了零售店庫存太大的狀況。也就是說，在現今客戶需求多變的情況下，零售店只須進最新、最暢銷商品的黃帽子商品，就能實現量少品種多的銷售模式。“我們希望中國的零售店也能像日本一樣，能供應最新的暢銷產品。” 白石理先生說。

    　黃帽子還大力贊助日本人氣極高的鹿島鹿角足球隊、還以黃帽子隊的身份參加了AFOS(Asia Festival of Speed，亞洲第一個被FIA認可的亞洲最高級別賽車運動)的比賽。

    　今年3與27日，在廣東省東莞市開設的JMOTOR（現時中國最大規模的汽車用品專門店）從建筑設計、內部裝潢、商品配置、運營、管理等都引入了黃帽子的模式。有這樣專業的企業出現，是中國車主的一大喜訊。

    　中國自加入WTO以來，在零售市場將逐步對外資開放（預計今年年底正式開放）。黃帽子正是看中這點，在中國的市場戰略和時間表早已明確并逐步到位：首先，2002年4月在上海設立事務所。目前，正以在上海西北部的安亭（上海國際汽車城內，靠近未來的F1選址）開設1號店為目標，一方面構建以商品供給為目的的物流體系。利用伊藤忠商事株式會社（日本最大的商社）的物流系統、批發許可證，從日本進口在中國國內無法采購的車輛用品，批發給汽車經銷商、售車店、量販店的業務。

    　這樣的聯盟合作，從向日本國內500家黃帽子店提供商品的大型物流中心進口最新的暢銷產品，然后在中國國內的物流中心進行管理，實現了從最低一個單位的商品開始都可以直接向零售店供貨的供貨機制。通過這一業務的開展，確立對零售店鋪的經營不可缺少的后勤體系，為將來開設店鋪做準備。

    　另一方面關于人才培養，黃帽子將定期將具資格的人員送往日本進行進修，培育經理層。

    　對于用戶關心的價格問題，白石理先生笑著回答說：“目前中國的汽車市場還不完善，而黃帽子的產品完全按照正規渠道運作，這的確會有較高的成本和市場價格。但我們深信隨著開放深入，市場會很快步入正軌，屆時在公平公正的競爭環境中，黃帽子以其專業、優質的服務一定會勝出!”

    　AUTOBACS試灘中國

    　早有傳聞AUTOBACS將在上海出現。

   　 作為全日本最大規模的綜合性汽車用品銷售連鎖網絡，AUTOBACS（澳德巴克斯）終于在上海車展初露鋒芒，與旁邊的黃帽子相比，其規模和氣勢的確有大家風范。展位上展出了日本JGTC（日本GT房車賽）現役GT500賽車AUTOBACS NSX，這可是日本漂移大師土屋圭市的戰車！AUTOBACS本身就是JGTC的主要贊助商，所以從AUTOBACS展位上，我們不僅拿到AUTOBACS的資料，還拿到了今年年底舉行JGTC上海明星賽的資料。AUTOBACS與JGTC主辦方想攜手共進開拓中國市場！

    　但是當我們采訪AUTOBACS中方合作公司派安汽車技術服務有限公司董事長謝文先生時，他對于我們眾多的問題都不作正面的回應，如AUTOBACS何時正式在國內設店？選址哪里？規模多大？發展計劃如何？目標如何？給我們的答案僅僅是“我們將首先在上海開第一家店，并積極推進AUTOBACS在中國內地的發展。”

   　 AUTOBACS的母公司AUTOBACS SEVEN創辦于1948年，并在1974創辦AUTOBACS，成為日本首家汽車用品、零件及服務店。如今在AUTOBACS集團下，已擁有AUTOBACS一站式服務網絡（日本國內519家、海外10家）、二手汽車市場、SUPER AUTOBACS超大型店鋪（日本國內32家、海外1家）、AUTOBACS EXPRESS自助式油站等多種經營實體。甚至它還獨立擁有專門的跑車設計公司ASL和獨立的JGTC賽車隊ARTA……所有這些都無不體現AUTOBACS的雄厚實力。

    　按照計劃，AUTOBACS將于今年6月在上海建立中國代表處，然后逐步建立店鋪管理公司及銷售店公司，并在今年內正式在上海開設首家AUTOBACS旗艦店。我們拭目以待，相信它將給國內的汽車用品市場帶來全新的沖擊。

    　海拉車燈新品展示

    　海拉車燈在國內宣傳推廣雖然尚處起步階段，但每逢大車展都能見到其龐大的展位。作為汽車零部件供應商，海拉車燈的宣傳主要依賴OEM和售后市場客戶可靠的口碑宣傳，作為注重創新而穩重發展的德國企業，立足產品本身重于其他。所以只要細心查看，海拉每次車展中原來都有新鮮的產品推出，不能不說這是積極的做法。

    　去年北京車展，我們見識到它的寶來外裝下霧燈和“智能轉向”前大燈。這次上海車展，海拉除了展出讀者熟知的Dynaview智能輔助射燈，同時還展出與車身同色的尾燈組系列;另外，展位上還展示了包括超級豪華車邁巴赫的前大燈組合，當然還有包括奔馳在內的LED尾燈組，更有趣的還有由<、>、=等符號形式的概念尾燈組合，讓我們心情為之一亮。

    　輪胎升級概念Advanti輪圈

    　國內鋁合金輪圈生產廠家百花齊放，讓人目不暇接。但是除了做好汽車生產廠的OEM配套，他們的出路就是出口和往內地的售后市場滲透。從現狀看，認真做售后市場的品牌很多，但也是魚龍混雜。如果您想換輪圈，經常是一個款式有多種品牌甚至不知是什么牌子，誰都搞不清楚孰好孰壞，換上去就算。如今，作為新加坡跨國集團友發集團旗下企業上海雅泛公司，把正確升級改裝輪圈的概念導入輪圈的銷售中來。車展上，雅泛公司除了完全展示其生產的Advanti輪圈，更擺下多部樣車和升級宣傳欄，告訴車主正確的輪胎升級概念和方法。Advanti輪圈還同時贊助車隊參加中國拉力賽，中國內地輪圈廠家終于看到了新的發展方向，我們期待質量上乘且值得信賴的國產品牌輪圈。

    　非常城市音響

   　 深圳“非常城市”音響作為深圳本地的知名品牌，在上海車展租金昂貴的5號國際館與國外知名品牌同場展出，勇氣與自信是國內店家之最。

    　負責人吳杰信心十足地告訴我們：“我們投入重金參加這次車展！在國內汽車音響改裝領域，非常城市是第一家導入連鎖加盟的概念。各地加盟商可以將深圳非常城市成功的技術管理策略模式、品牌知名度運用到經營中，把創業風險降至最低并獲得創業成功。目前，“非常城市”在國內大城市擁有了15家加盟連鎖店。從今年起，“非常城市”明顯加大了擴張步伐，其中南昌加盟店、東莞加盟店都即將在本月底開業，而北京旗艦店將于7月隆重開業。今天，“非常城市”以其實力、魄力、沖擊力在國內汽車影音改裝行業引領風騷，顯示出它旺盛的生命力，我們由衷祝愿這個始于深圳的品牌不斷進取，將星星之火在不久的將來燎原華夏大地。

    　關于中國音響市場——阿爾派中國公司倉島要先生幾點看法

    　上海車展上我們采訪了阿爾派電子（中國）有限公司副總經理倉島要先生，對目前的中國汽車音響市場和阿爾派在中國的發展情況，倉島先生闡述了自己的看法。

   　 阿爾派進入中國市場比別的品牌稍早一些。

    　銷售業績每年增長180%，增長速度比市場擴大的步伐更快，同時市場份額也在穩步增長。相比之下，目前在中國的業績只是阿爾派全球范圍內的一小部分，也許5年后，中國的汽車音響銷售數字才能接近日本。阿爾派目前在中國音響市場的占有率居前3名，并且是高檔產品的第一名。在中國，各品牌間的市場份額相差不多。當前，對于我們來說，比起盲目擴大市場份額，為將來打好基礎更加重要。另一方面，阿爾派在華準備建立最大的研發中心，籌建最大規模的生產工廠。作為當今全球唯一還在不斷擴大的市場，中國會越來越受到重視。

    　在發展戰略上，倉島表示，原則上阿爾派的業務是以沿海地區為中心展開的，從今年開始特別加強了在成都、重慶等內陸地區的活動。不止是汽車電子產品，現在的中國經濟是以沿海城市為中心發展起來的。內陸地區越來越多地被阿爾派寄予厚望，今后我們會在該地區采取與北京，上海，廣州相同的發展計劃。

    　在國產汽車音響方面，低價格的產品非常好賣，這也是世界各國市場共有的特性。要想做好市場，就一定要有有價格競爭力的產品。但是，對于將來進入該行業的中國國內的電子商來說，價格是最大優勢，因此只專注低端產品是很危險的。我們會穩步開發性價比最高的商品，主要是以中高級產品為主。多媒體產品在海外是很普遍的，并且對影像產品和導航產品的裝配每年都在增加。中國VCD的普及率很高，但正有被DVD所代替的趨勢。借此機會，我們也想擴大在AV產品方面的銷售，確立在AV領域的品牌知名度。現在，海外AV產品的銷售比例大約在20％上下；在日本，導航系統的銷售額已超過了汽車音響。在中國我們有全套的研發生產中心，對導航系統的軟、硬件，從生產到銷售全部沒有問題。不久的將來，我們將會向大家介紹中國的導航產品。

    　至于說到中國汽車音響的安裝水平，從世界范圍內看，還是有些落后。但這并不是說沒有技術力量，而是沒有經驗，并且其中也出現了一些安裝優秀的經銷商。不用多久，就會更多的涌現出能夠達到世界最高安裝水平的經銷商。為此，阿爾派每年都從海外請講師組織安裝研討會，而且次數不斷增加。除此以外，我們還將盡可能創造更多的機會請大家到海外親身學習與感受高水平的安裝。