１０月初的Ｆ１中國大獎(jiǎng)賽，上個(gè)周末的場地越野賽事，越來越多的國人迷戀上賽車運(yùn)動(dòng)，愛屋及烏汽車改裝運(yùn)動(dòng)也被廣大車迷所追捧。畢竟汽車改裝文化源于賽車運(yùn)動(dòng)，最早的汽車改裝都是針對(duì)車輛性能提升力，而現(xiàn)在隨著生活水平的提高，人們思想的開放化，汽車改裝已經(jīng)成為標(biāo)榜自我個(gè)性的活動(dòng)。為了能讓更多的汽車愛好者了解汽車改裝，近日記者專門到汽車改裝店內(nèi)為大家打探，咨詢適合民用的汽車改裝，能夠用４萬元就可以把自己的愛車改裝一下，提高愛車性能，美化外觀。

　　記者在奧德巴克斯的改裝車間內(nèi)，看到一輛剛剛精心改裝的威馳擺放在面前。酷炫的外觀吸引了不少圍觀者，鷗翼門像兩片翅膀一樣張開，體現(xiàn)出車子的節(jié)約空間性；車頭前大包圍加上氙氣大燈顯得神氣十足，保證車子在急速行駛時(shí)的穩(wěn)定性；車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)坐椅，讓乘坐者有一個(gè)舒適的駕乘空間。奧德巴克斯改裝車間的主管盧平介紹，為了保證該車的民用效果和較高的性價(jià)比，他們只改裝了幾處，基本上保證原車的性能。

　　全車改裝計(jì)劃：大包圍、氙氣大燈、運(yùn)動(dòng)坐椅、進(jìn)風(fēng)丘、加大鋼圈、鋼性輪胎、避震器、排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊強(qiáng)化

　　盧平介紹，考慮該車主李先生是位自由職業(yè)者，平時(shí)喜歡開車出去兜風(fēng)，該車已經(jīng)使用４年了，主要以民用為主，不參加賽車賽事，為此，主要在外觀、操作系統(tǒng)、內(nèi)飾做了些改裝。考慮到威馳本身性能，就沒有從增大馬力還有賣弄豪華什么的做起。而是通過其自身定位將其改裝得更適合駕駛，外觀更具有時(shí)代性。

　　操作系統(tǒng)改裝增強(qiáng)穩(wěn)定性

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的改裝上就沒有設(shè)計(jì)過多的改裝點(diǎn)，但是考慮到車主比較愛自駕游，所以加裝了鋼圈和更換鋼性輪胎，保證車子的平穩(wěn)，使剎車更快，因?yàn)樵�配的輪胎只限于家庭一般使用，所以輪胎比較薄，接觸地面面積小，目前更換的１０毫米輪胎、１英寸鋼圈增大了車輪與地面接觸面積，防止汽車在拐彎處側(cè)滑。改后胎變寬了，同時(shí)扁平比也進(jìn)一步降低，輪胎的抓地力進(jìn)一步增強(qiáng)，摩擦力的加大使得制動(dòng)性能也有很大提升。路試時(shí)，在有小石子的山路上以１２０公里／小時(shí)的速度行駛，車身基本沒有擺動(dòng)打滑的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)主要在點(diǎn)油噴部分進(jìn)行強(qiáng)化，還有增大進(jìn)氣管、排氣管的直徑，使得進(jìn)氣加強(qiáng)、排氣順暢，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒量，使得汽油充分燃燒。加裝的減震器則減少側(cè)傾，高速行駛尤其是過彎道時(shí)良好的減震性能尤為重要，改裝后的效果非常明顯，以前車輛過直角彎時(shí)，能明顯感覺到車身向彎道傾斜，改后以同樣的速度行駛兩輪的間距只在２０毫米以內(nèi)，而且高速行駛過程中的側(cè)滑現(xiàn)象也少了。

　　外觀改裝體現(xiàn)車主個(gè)性

　　在保險(xiǎn)杠處加裝大包圍提高了該款車的酷炫性，更能體現(xiàn)出車主的個(gè)性，同時(shí)，還能夠減少汽車的運(yùn)動(dòng)中空氣的阻力，從而讓汽車的速度感更強(qiáng)烈。車頭原先的大燈考慮到燈光比較散亂，更換為氙氣大燈，同時(shí)將燈外更換為透鏡罩，保證車燈的聚焦性能。車主李先生注重生活舒適性能，而汽車在改裝后動(dòng)力性能上升，但是乘坐感就相對(duì)下降，為此，將駕駛席的坐椅更換為運(yùn)動(dòng)坐椅，在保證駕乘舒適的同時(shí)還保護(hù)司機(jī)的頸椎，避免由于長途駕車產(chǎn)生的疲勞感。為了增加汽車的動(dòng)感效果，盧平還專門在該車的主控臺(tái)上做了水轉(zhuǎn)印及噴繪，火紅的色彩使得整個(gè)車顯出動(dòng)感的生命力。

　　改裝后提升性價(jià)比

　　整車改裝后，記者坐在駕駛室內(nèi)，感覺坐椅坐起來更加適合人體工程學(xué)，比較舒適。