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中國汽車業(yè)進入"資本時代"

[ 07-9-2 22:56 ]  太平洋汽車網  
  盡管國家發(fā)改委和分析人士一再提醒中國汽車投資過熱,但近來發(fā)生的事情仍然說明汽車也還是塊充滿誘惑力的大蛋糕。

  上周,國內冰箱業(yè)的老大———科龍電器董事長顧雛軍斥資4.18億元入股揚州亞星客車,成為繼春蘭之后又一家殺入汽車領域的家電企業(yè)。而同樣在上周,原本名不見經傳的河北保定長城汽車成功在香港上市,并立即在港市上受到追捧,超額認購682倍,其董事長魏建軍也一躍成為國內汽車業(yè)里的首富。

  顧雛軍的跨行發(fā)展與魏建軍的借市升值,都是用資本這一手段拉開了口子,而吸引這種資本流動的是汽車業(yè)內的豐厚利潤。

  在這種利潤下,上周,另一個傳出“轉行”消息的是———中國藍星集團。這個化工產業(yè)起家,兼做汽車連鎖維修的企業(yè)把眼光放在了海外,準備收購韓國雙龍汽車。據悉,這一收購將耗資5億美元以上。顯然,藍星此舉,很大程度上是為了“曲線發(fā)展”,通過收購雙龍,然后便想進入國內的越野車和轎車生產領域,從而盤活資產。

  同樣財大氣粗的中國石化則把精力放在了汽車相關產業(yè)上,上周,中石化下屬的潤滑油公司宣布將聘請張藝謀拍攝廣告片。在這種大手筆營銷創(chuàng)意的背后,是中石化想要做國內潤滑油市場龍頭的雄心。

  外面的人想進來,而汽車業(yè)內正在為維持行業(yè)內的地位而奮斗。最近就相繼傳出東風悅達起亞將建立新廠,擴產到20萬輛;而同樣韓資背景的北京現代二期工程進展迅速,明年產能將提升到15萬輛。這一系列的增資擴產消息,說明汽車是個高投入的行業(yè),沒有大資金支持,很難跨進這個門檻。
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