車身結(jié)構(gòu) 307車身采用高限彈力鋼(H.L.E.) ，板材更輕更堅固，大大提高了車身的強(qiáng)度。 用特高強(qiáng)度鋼(T.H.L.E.)制成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連，在發(fā)生猛烈碰撞時，每個吸能體可以吸收6000焦耳的能量，然后將能量傳達(dá)給車身縱梁，車身縱梁可承受9噸的沖擊力。 在各個側(cè)面和前縱梁與前圍擋板的連接處，均有馬蹄鐵型的加強(qiáng)筋，并且其上都有角撐板。所以，前縱梁可以將撞擊力分解到前圍擋板上部以及前風(fēng)擋下部的橫梁上(橫梁的兩端與車底部以及前立柱相接)。 為了能夠在發(fā)生側(cè)撞時更好地保護(hù)乘客，車身側(cè)板整體成型，成弧型外凸，B柱在整個長度上由一塊高限彈力鋼加強(qiáng)，而且在B柱下端T型梁部分進(jìn)行特別加強(qiáng)。 車主評車 對安全的評價中，被調(diào)查的10位東風(fēng)標(biāo)致307車主們給出的平均分為9.9分，是對307車主調(diào)查的六個項目中得分最高的。 307的事故車令車主對307的安全性產(chǎn)生信任。有的車主在BBS和4S店看其他307出事故后的情況，也有人談到自己親身經(jīng)歷的事故———“在很多嚴(yán)重的事故中，307的車主大多保住了性命”。頂配的307都沒有裝ESP則令車主感到不滿，“國外可以選裝ESP，國內(nèi)卻不能。” 碰撞成績及詳解 
乘客保護(hù)級別：★★★★ 得分：正碰12 (75%) 側(cè)碰18 (100%) 總分30 (88%) 在測試中，307優(yōu)秀的安全性能使乘客一側(cè)的空間保存得很完整。在正面沖擊后，駕駛者一側(cè)的車門能夠正常地打開，擱腳空間也沒有變形。在碰撞中，駕駛者的胸部撞到了轉(zhuǎn)向柱上，乘客的胸部撞到了儀表板上，這兩項結(jié)果大大增加了駕乘者受傷的危險。307的側(cè)面撞擊則非常優(yōu)秀，達(dá)到了滿分。 正面碰撞：撞擊后身體完好無損，立柱基本沒有變形，擱腳空間也基本保持完整。但是，儀表板的結(jié)構(gòu)使駕駛者容易受到傷害。后排中間座椅采用三點式安全帶，前排安全帶帶有預(yù)緊裝置和載荷限制器，增加了對乘員的保護(hù)。 側(cè)面碰撞：307能夠在側(cè)面碰撞中提供完善的綜合性能，頭部安全氣簾也發(fā)揮了很好的保護(hù)作用，以致于307在側(cè)面碰撞中獲得了滿分。這對于該級別的車型來說是一個較大的突破。 簡評：307是從2001年3月開始在歐洲銷售的。標(biāo)準(zhǔn)配置包括前排雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、帶預(yù)緊力和載荷限制器的前排安全帶、后排中間三點式安全帶、ABS、緊急制動和自動報警系統(tǒng)，ESP為選裝配置，測試車型為敞篷車。國產(chǎn)標(biāo)致307的配置要比國外略低，但是整體的安全性能也比較突出。 |
