車身結(jié)構(gòu) 整車車身采用55.6％的高鋼性鋼板，配合車門內(nèi)側(cè)和頂部的3組仿撞鋼梁，單從形式上看似乎賽拉圖表現(xiàn)不錯。而這種不錯也在美國高速公路管理委員會的碰撞實驗中取得了5星的安全認證， 但若在評判標準更加苛刻的歐洲權(quán)威碰撞實驗機構(gòu)（ncap）賽拉圖只取得了2星的安全標準，所以說與雷諾、大眾的同級別車型相比賽拉圖的安全性只能用“成長中”來形容。 車主評車 在對安全裝備的評價上，9位車主給出的平均分為8.61分。車主們認為賽拉圖的安全感主要來自剎車好，8位車主提到賽拉圖剎車靈敏。車主們表示，賽拉圖的剎車“適合女性使用”、ABS啟動很快、EBD在雪地行駛時的表現(xiàn)很好。在采訪中，車主沒有提及賽拉圖的其他安全配置。 NHTSA碰撞詳細成績 正面碰撞 駕駛員 乘客 4星 4星 頭部傷害標準 337 369 胸部 49 55 腿部 68/514 513/152 側(cè)面碰撞 前排 后排 4星 3星 頭部傷害標準 285 458 胸部 64 78 盆骨部位 95 109 綜合評述： 正面撞擊時安全帶給胸部的壓力過大，腳踏板后移會造成腳踝受傷,撞擊時儀表板的碎片還會使大腿受傷。 側(cè)面撞擊時由于假人設(shè)計還不夠完美,它的脊柱將大部分正面受力轉(zhuǎn)移到了座椅靠背，但實際情況重不會是這樣的，因此真人的脊柱會受到椅定的沖擊.由于側(cè)撞時安全帶對人腹部的壓力超過常人所能承受的范圍，這一項在評測中得分為零。 兒童保護上,沒有副駕駛氣囊鎖止機構(gòu)，因此不能將兒童座椅背向行使方向,但是在警示標志上確只有英文說明。 行人保護上，由于對成人頭部的傷害很大,該項成績也為零。 |
