在一年前的同一塊場(chǎng)地內(nèi)，長(zhǎng)城曾在國(guó)內(nèi)率先按照歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)對(duì)哈弗進(jìn)行了數(shù)場(chǎng)碰撞試驗(yàn)。一年后的今天，長(zhǎng)城哈弗再次來到這里，但這次它是被汽研中心篩選來成為本年度的首款C-NCAP試驗(yàn)車輛。

　　按照C-NCAP規(guī)程中的分類方法，試驗(yàn)車輛總共分為5類，即小型乘用車（長(zhǎng)度小于4m的乘用車，包括小型MPV）、A類乘用車（兩廂式乘用車及長(zhǎng)度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三廂式乘用車）、B類乘用車（長(zhǎng)度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用車）、多功能乘用車（MPV 座椅多于2排）、運(yùn)動(dòng)型乘用車（SUV）。此次的哈弗自然算作其中的第五類，也是C-NCAP首次針對(duì)SUV車型進(jìn)行的碰撞試驗(yàn)。

　　回顧一年前的試驗(yàn)，長(zhǎng)城汽車公司采取送樣的方式對(duì)哈弗進(jìn)行了包括可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)和正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)在內(nèi)的數(shù)場(chǎng)試驗(yàn)，并對(duì)外宣布其獲得了歐洲四星安全標(biāo)準(zhǔn)（以下是上次試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)照片）。此次試驗(yàn)的不同之處在于，C-NCAP管理中心選擇在市場(chǎng)上抽樣的形式選取了試驗(yàn)車輛。對(duì)于消費(fèi)者來說這似乎具有更高的可信度和參考價(jià)值。而在具體試驗(yàn)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)上也與之前的試驗(yàn)有所區(qū)別。到底哈弗在中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)中取得怎樣的成績(jī)，我們拭目以待。

　　哈弗在安全領(lǐng)域一直做著“高調(diào)”的宣傳，比如B3上帶有的我們熟知的高版本ABS系統(tǒng)，比如前排裝備的電子式無煙雙安全氣囊，以及“R2”雙區(qū)安全設(shè)計(jì)理念。它試圖告訴消費(fèi)者哈弗在安全領(lǐng)域依靠的不單單是帶有先天優(yōu)勢(shì)的龐大身軀。而是提供每一位車內(nèi)乘員提供的一套完整的主被動(dòng)安全系統(tǒng)。