側(cè)面碰撞：在速度為50km/h來自駕駛員側(cè)的外力進行的側(cè)面碰撞測試中，BS6帶天窗版本由于缺乏安全氣簾的保護，駕駛員的胸部和腹部受到強烈的沖擊，在事故中生還的機會微乎其微。

　　兒童保護：BS6尊馳在49分的滿分中得到了30分，表現(xiàn)尚可，最大的問題是后座安全帶過短，不利于兒童座椅的安裝。

　　反應：華晨歐洲代理商Hans-Ulrich Sachs表示此次測試是華晨與ADAC合作進行，目的是要BS6進行安全性方面的改進，不過華晨汽車至少應該達到四星級水準才算是及格。此碰撞結(jié)果并不會影響到BS6的銷售，因為BS6之前已經(jīng)通過了在歐洲上市所必須的ECE碰撞標準。

　　面對這個碰撞測試結(jié)果華晨方面暫時還沒有通過媒體以及公關表態(tài)，需要指出的是，此碰撞測試結(jié)果僅針對尊馳帶天窗版本，無天窗版本車頂結(jié)構(gòu)與帶天窗版本有一定差異，對車身碰撞測試成績會有一定影響。

　　福克斯C-NCAP碰撞試驗：雖然各方對C-NCAP碰撞評價不一，但國內(nèi)的的碰撞試驗還是在緊張地進行著，上周長安福特福克斯三廂在天津汽研中心完成了全部試驗，以下是福克斯三廂C-NCAP碰撞試驗的相關內(nèi)容具體鏈接，感興趣的朋友不妨與尊馳在德國ADAC對比下

　　正面碰撞：駕駛艙基本完好 車門可順利開啟

　　側(cè)面碰撞：車頂側(cè)梁有幾處變形

　　偏置碰撞：假人坐姿良好 安全帶束縛較緊