車外可以說一切正常，最后我們還要看一下車內的情況，畢竟在C-NCAP的測試結果中，所有指標都出自假人內部的傳感器，因此不管車體變形情況如何，車內對于假人的保護仍至關重要。走進觀察，我們看到前排氣囊在正常彈出后與假人額頭接觸并在其中心位置留下了涂料的顏色。而右側副駕駛上的假人坐姿端正，儀表臺上可以看到一絲與假人左腿接觸后留下的色彩痕跡，該側氣囊也在碰撞過程中正常彈出且留下了與假人額頭接觸后的色彩。

 
前排假人的坐姿情況（試驗后）

　　從以往的經驗看，大部分歐美進口車型在這些安全裝置的協調匹配上做得比較好，由此產生的保護作用也比較充分，相信東風雪鐵龍的凱旋在這方面也理應表現得不錯，具體試驗結果將在本月月底對外界公布，感興趣的朋友可以到時關注太平洋汽車網安全橙頻道的現場報道。