日系車不重注智能車機導致威蘭達在ICT300測試中比較劣勢，并且偏舒適的操控調校讓其在性能測試中也沒有表現的很優異，雖然最終得分只有104分，但銷量說明了一切，威蘭達的受眾關注的更多是品牌以及耐用性。
智能駕駛 51/150
自適應巡航跟車、高速彎道保持這些基礎功能，威蘭達的表現都還算不錯；但在巡航狀態下，假人識別和規避的能力不足，是它失分的主要原因。由此看來，豐田的TTS2.0系統目前并不算先進。自適應巡航跟車、高速彎道保持這些基礎功能，威蘭達的表現都還算不錯；但在巡航狀態下，假人識別和規避的能力不足，是它失分的主要原因。由此看來，豐田的TTS2.0系統目前并不算先進。智能座艙 38/100
總的來說，威蘭達和其他豐田車型一樣，車機系統從來都不是它的強項，38分的成績不夠漂亮但也在我們的意料之中。豐田向來更注重車輛本身的性能和可靠性，智能車機這一方面還是不要有太高的期待。總的來說，威蘭達和其他豐田車型一樣，車機系統從來都不是它的強項，38分的成績不夠漂亮但也在我們的意料之中。豐田向來更注重車輛本身的性能和可靠性，智能車機這一方面還是不要有太高的期待。性能測試 15/50
2.0L發動機表現出了應有的水準，較軟的懸架以及偏舒適的輪胎也導致了麋鹿測試的尷尬，但敏感的穩定系統有助提高安全性，最終15分的成績還有待提高。2.0L發動機表現出了應有的水準，較軟的懸架以及偏舒適的輪胎也導致了麋鹿測試的尷尬，但敏感的穩定系統有助提高安全性，最終15分的成績還有待提高。
更多實測視頻
高速彎道保持 威蘭達
固定行人識別與規避 威蘭達
特殊地形識別（樁桶收窄）威蘭達
自適應巡航測試 威蘭達
傳感器8/10
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 有 0/2
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