奇駿自動駕駛和智能座艙兩方面的得分并不高，而傳統駕駛方面，較強的綜合表現水平讓它更像是一款全面的“水桶車”，開起來難免會無聊。假如你喜歡舒適，那么東風日產的奇駿會適合你，雖然它的操控性實在是相形見絀。
智能基礎硬件
攝像頭
5個
毫米波雷達
1個
超聲波雷達
8個
智能駕駛 57/150
日產奇駿的車道保持系統在場地中的表現非常差，識別車道線全靠運氣，但在高速路上表現就比較穩定。奇駿對于移動的行人避讓非常成功，但對靜止小孩的避讓表現不佳，可看出系統存在不穩定性。此外系統對于靶車的識別很差，隧道中光線的明暗變化影響到了系統的識別效果。此外全系沒有自動泊車系統，因此整體得分并不高。日產奇駿的車道保持系統在場地中的表現非常差，識別車道線全靠運氣，但在高速路上表現就比較穩定。奇駿對于移動的行人避讓非常成功，但對靜止小孩的避讓表現不佳，可看出系統存在不穩定性。此外系統對于靶車的識別很差，隧道中光線的明暗變化影響到了系統的識別效果。此外全系沒有自動泊車系統，因此整體得分并不高。智能座艙 48/100
奇駿的車機系統流暢度好，界面UI簡單易懂，功能性方面也過關。而它的語音交互表現在合資品牌車機當中表現算比較好的，遠程控制涉及多種功能。智能座艙整體尚可，得分48分，部分功能欠缺影響了最終分數。奇駿的車機系統流暢度好，界面UI簡單易懂，功能性方面也過關。而它的語音交互表現在合資品牌車機當中表現算比較好的，遠程控制涉及多種功能。智能座艙整體尚可，得分48分，部分功能欠缺影響了最終分數。性能測試 15/50
奇駿在麋鹿以及繞樁測試中，側傾會比較明顯，60km/h都已經快接近奇駿的繞樁極限了，ESP也會很積極地介入，繞樁過程表現會很順暢，但同時車輪滑移的感覺會比較明顯，繞樁節奏較好掌握，不過速度快不起來。奇駿在麋鹿以及繞樁測試中，側傾會比較明顯，60km/h都已經快接近奇駿的繞樁極限了，ESP也會很積極地介入，繞樁過程表現會很順暢，但同時車輪滑移的感覺會比較明顯，繞樁節奏較好掌握，不過速度快不起來。
更多實測視頻
高速彎道保持 日產奇駿
固定行人識別與規避 日產奇駿
特殊地形識別 日產奇駿
自適應巡航 日產奇駿
傳感器8/10
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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