奔馳EQC總成績為188分，這個得分在ICT榜單中還是比較靠前的。不過具體細分得分來看，EQC在三個大項中得分都比較均衡，沒有領先也沒有墊底。作為傳統廠商的純電產品，EQC有這樣的綜合表現不意外。
智能基礎硬件
攝像頭
6個
毫米波雷達
1個
超聲波雷達
12個
中控屏處理器
NVIDIA Parker 128
中控屏分辨率
1920×720
操作系統
-
智能駕駛芯片型號
-
智能駕駛芯片算力
-
智能駕駛 97/150
作為傳統豪華品牌的代表之一，奔馳EQC的表現出乎我們意料，尤其在難度系數較高的封閉場地單項測試中，得分就緊追特斯拉Model X，表現出傳統造車在這方面的強實力。不過在智能化方面的表現與新勢力車企還是有差距，比如整車OTA能力、地圖導航輔助的全自動駕駛等。作為傳統豪華品牌的代表之一，奔馳EQC的表現出乎我們意料，尤其在難度系數較高的封閉場地單項測試中，得分就緊追特斯拉Model X，表現出傳統造車在這方面的強實力。不過在智能化方面的表現與新勢力車企還是有差距，比如整車OTA能力、地圖導航輔助的全自動駕駛等。智能座艙 66/100
經過ICT300智能座艙部分的評測，奔馳EQC的雙聯屏顯示細膩，UI交互較為傳統但是操作簡單。在儀表和手機互聯方面也是表現突出。語音部分，它對于模糊語令都可以識別，但是連續語句則都不能完整識別。在智能進階部分表現一般，最終它的總得分為66分。經過ICT300智能座艙部分的評測，奔馳EQC的雙聯屏顯示細膩，UI交互較為傳統但是操作簡單。在儀表和手機互聯方面也是表現突出。語音部分，它對于模糊語令都可以識別，但是連續語句則都不能完整識別。在智能進階部分表現一般，最終它的總得分為66分。性能測試 25/50
奔馳EQC在性能部分成績為25分。這個得分對于電動車而言并不算高，EQC這個環節中依靠加速和車內隔音拉分，在制動繞樁以及麋鹿上，都是都是偏弱勢的。奔馳EQC在性能部分成績為25分。這個得分對于電動車而言并不算高，EQC這個環節中依靠加速和車內隔音拉分，在制動繞樁以及麋鹿上，都是都是偏弱勢的。
更多實測視頻
高速彎道保持 奔馳EQC
固定行人識別與規避 奔馳EQC
特殊地形識別 奔馳EQC
自適應巡航 奔馳EQC
傳感器8/10
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
未經授權禁止轉載、摘編、復制或建立鏡像，如有違反，追究法律責任。
舉報郵箱：shenhezhiban#pconline.com.cn
粵公網安備 44010602000157號
