三、中型標桿－－雅閣

　　參考價格：17.58-26.88萬

　　在國內生產銷售已經近10年的雅閣在市場上得到了不少消費者的認可，其銷量也一直比較穩定。曾經是中國車市的中型車標桿。雅閣的外形大氣穩重，配合不錯的舒適性，雖然面臨多款新車型的挑戰，但其仍然占有重要的市場地位。雅閣這款2.0 i-VTEC發動機的功率在6000轉時達到最大的110千瓦，而最大扭矩在4500轉時可以達到186牛.米。5速手動及5速自動車型的2.0L雅閣最高時速均為195公里。

　　車型點評：雅閣2.0L發動機具有本田招牌的i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統。通過運用這些技術，使得雅閣這款2.0L發動機在不同轉速區域可連續調控進氣門，通過智能燃燒控制，使發動機的燃燒狀態能夠始終保持最佳，從而達到高效做功的目的。操控上，雅閣給人一種扎實的感覺，無論加速和剎車都比較滿意；不足的是全系列車型僅僅采用205/65 R15輪胎標準，支撐性表現不及同類車型標準的215胎寬。雅閣的軸距也僅僅保持2738MM的較低水平，更重要的雅閣在安全性能方面不夠突出，僅僅是雙安全氣囊外加ABS+EBD等常規配置。不過標配的自動空調和溫度分區控制卻是領先于同類車型。

　　四、運動風格－－馬自達6

　　參考價格：16.48萬－21.58萬

　　外形時尚的馬自達6有著不錯的操控性，特別適合那些追求時尚而同時又追求駕駛樂趣的消費者。不足的是其2675MM的軸距標準，似乎在中型車系產品排行中只能屈居末座，但這樣做的最大好處是降低了車內縱向空間同時更讓其車身更為緊湊。

　　馬自達6 2.0L車型使用的是MZR2.0L高性能發動機，配5速手自一體變速器以及同級車型少有6速手動變速器，其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。最高車速可達201公里/h。這臺直列四缸全鋁發動機配有S-VT連續可變氣門系統和反向平衡軸，可提高發動機的動力輸出均勻性和運轉平順性。

　　車型點評：馬自達對進排氣系統的研究也是相當有深度且不同于豐田和本田技術，S-VT(VVT)可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統、VTCS可變渦流控制系統以及VAD可變進氣道同時這款2.0排量的引擎上有所體現。這款發動機最大的特點是低扭比較充分，日常駕駛就可以爆發出90%的扭力。實際駕駛可以讓人感受其低速時順滑寧靜，油門反映中規中矩，不會有太多的沖擊感受，但是深踩一下油門，當轉速邁向4000轉，發動機聲音變得高昂、扎實，動力輸出也變得暢快淋漓。馬自達6“雙橫臂式前獨立懸架＋后多連桿式”設計更為保證出色的彎道轉向能力實現。除了車身比較緊湊以及軸距較短外，馬自達6的內飾水平仍然讓很多消費者表示出較多的不滿。對于一款運動車型，2.0L車型沒有裝備EPS也不能不說是一個遺憾，最少一定程度上降低了這款運動車型的駕駛安全保障。在全全配置方面，車身穩定系統（ESP）以及側安全氣囊低缺失，的確讓凱美瑞表現出不足。