參考價(jià)格：5.98萬(wàn)-7.08萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐III

　　升級(jí)國(guó)IV：明年上半年

　　綜合油耗：7.3L-7.9L

　　和F3普通型號(hào)采用三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)不同，F(xiàn)3白金版采用全新三菱4G15S高效低耗發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比由原來(lái)的9.5提升到10，功率提升到78KW，比老款發(fā)動(dòng)機(jī)高4.5KW，最低經(jīng)濟(jì)油耗降到百公里4.7升。與目前主流1.6L車型發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，無(wú)論其最大功率還是最大扭矩都相差無(wú)幾，最高車速更是沒有差距。因此，0.1L排量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所帶給駕乘者在動(dòng)力及各項(xiàng)性能指標(biāo)上的差異性微乎其微。

　　F3白金版

    從模仿花冠起家，到現(xiàn)在的熱賣，可以說(shuō)比亞迪的進(jìn)步還是很明顯的。不過(guò)和花冠相比，F(xiàn)3的內(nèi)飾工藝水平以及質(zhì)量控制方面仍顯現(xiàn)較大的差距。但是價(jià)格方面是其最大的優(yōu)勢(shì)，特別是白金版這款車型作為家庭使用基本比較合適的，實(shí)惠的價(jià)格加上豐富的配置，滿足日常生活代步、購(gòu)物還是足夠的。操控方面，雖然比亞迪F3總體上仍趨于較中庸的設(shè)計(jì)，但離合、剎車、油門踏板不僅踩踏感覺偏硬，而且行程偏小，長(zhǎng)途駕駛的話，會(huì)感覺比較吃力。這一點(diǎn)希望今后能有所改進(jìn)。在奇瑞A5和海福星的嚴(yán)重挑戰(zhàn)下，比亞迪F3白金版運(yùn)用而生。其在價(jià)格上和F3R一樣，終于可以和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一拼高下，雖然可能增加部分成本，但F3白金版很快將完成國(guó)IV改造，即便因此造成價(jià)格小幅上調(diào)，相信還是不會(huì)影響F3白金版高性價(jià)比形象。

　　六、中型之王－－駿捷(非T動(dòng)力和2.0車型）

　　參考價(jià)格：8.58萬(wàn)-10.58萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐III

　　升級(jí)國(guó)IV：明年初

　　綜合油耗：8.2L-9.8L

　　作為自主車型，駿捷的定價(jià)在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力很大，雖然稍高于7萬(wàn)元主導(dǎo)地位的國(guó)內(nèi)自主車型市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。但無(wú)論是設(shè)計(jì)駿捷的外觀還有內(nèi)飾，都充滿了典型的德系造車風(fēng)格和理念。扎實(shí)的底盤，良好的操控表現(xiàn)。保時(shí)捷公司為駿捷進(jìn)行底盤技術(shù)調(diào)校,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性、耐用性、動(dòng)力性、舒適性的完美結(jié)合。并通過(guò)寶馬部分生產(chǎn)線的共線生產(chǎn)，提升了駿捷的品質(zhì)。四輪碟剎效果對(duì)于制動(dòng)幫助不小。前后輪獨(dú)立懸掛，以及ABS+EBD，八喇叭全系列車型音響裝備，都讓駿捷體現(xiàn)出一種扎扎實(shí)實(shí)造車的理念。1.6升或1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配相當(dāng)不錯(cuò)，甚至超過(guò)了一些國(guó)產(chǎn)的外國(guó)品牌車輛。在車輛的性能提升方面，華晨比其他自主車型有更多的深厚功底。

　　駿捷

    駿捷內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，2790MM的軸距讓后排擁有同級(jí)車型中最舒適的空間感受。1465MM的前后排內(nèi)部車寬，也給了乘客較大的橫向空間享受。而且駿捷的內(nèi)飾做工精致緊湊，對(duì)比許多自主品牌車型而言，完全是一種超越。同時(shí)價(jià)格也是駿捷的一大優(yōu)勢(shì)，作為一款中型車，最低價(jià)格卻相當(dāng)于一款緊湊型車，不錯(cuò)的性價(jià)比滿足了許多人購(gòu)車的愿望和對(duì)大空間的要求。

　　結(jié)語(yǔ)：國(guó)家對(duì)于環(huán)保的要求提高是好事，但不僅僅只是車輛的排放水平的提高，國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量提高了嗎？國(guó)內(nèi)成品油質(zhì)量較差是不爭(zhēng)的事實(shí)，如果不從源頭做起，只是做一些換表標(biāo)準(zhǔn)表面文章，不僅對(duì)自主品牌不公平，更重要的是，一場(chǎng)轟轟烈烈的環(huán)保改革就成了奧運(yùn)前的表演秀。這是我們誰(shuí)都不愿意看到的無(wú)奈。