在結(jié)束痛苦的選車過程后，大家就會開始比對各地車市行情和廠商的降價信息，那心情比選車更迫切，可惜的是，不僅各地行情不一致，更為讓人難以琢磨的是何時才能等到青睞車型的降價信息。如果不等吧，買車后立馬就降價了，那該多后悔啊。所以說，很多人買車就會挑選保值車型，畢竟讓人可以有一個放心的心理狀態(tài)，有時錢反而倒是次要的，好心情更重要，否則雅紳特車主也不會將北京現(xiàn)代告上法庭了。2007年里車市降價浪潮是此起彼伏。到底有那些車型在降價大潮里仍然紋絲不動，其中的具體原因又是什么？這將是本文要涉及的重點。

    一、無奈之舉－－藍瑟

    參考價格：9.48萬-12.28萬

    藍瑟是東南汽車在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車，均采用了日本三菱第6代LANCER的技術(shù)，與菱帥相比，藍瑟的推出基本可以算是改頭換面，無論外在或內(nèi)在都作了重大升級。藍瑟的內(nèi)飾基本是實用路線，功能分區(qū)明顯、控制起來比較方便，無論空調(diào)或音響的標識清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。不足的是，空調(diào)控制區(qū)上方的橢圓形出風(fēng)口不能完全關(guān)閉，做工和材質(zhì)上也略顯糙，與整體融合的不很協(xié)調(diào)。

    藍瑟的發(fā)動機是由東安發(fā)動機廠生產(chǎn)的4G18發(fā)動機，這也是4G1系列發(fā)動機的第二代產(chǎn)品。4G18發(fā)動機在中國生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油，目前已經(jīng)被很多車型爭相使用，不過匹配藍瑟車型可謂是珠聯(lián)璧合。

    第二代4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內(nèi)形成一個縱向垂直的渦流，使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低，再由ECU調(diào)節(jié)點火時間，使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁臁Ｍㄟ^這點來提高發(fā)動機熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發(fā)動機的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內(nèi)，所以能夠帶來的好處是對93號和90號燃油都能較好適應(yīng)。這樣給4G18發(fā)動機帶來了極強的適應(yīng)能力。

　　保值原因：本年度，藍瑟的降價只有一次，那是在第一季度，迫于激烈的競爭和銷售壓力，東南不得不降低了藍瑟的售價8000元左右。而在其后，盡管藍瑟的銷量并沒有從根本上好轉(zhuǎn)，但并不善于營銷的東南汽車仍然固執(zhí)的堅持藍瑟的定價。大概東南也有著專利費用和經(jīng)營成本的考慮。但無論如何，在明年開春，藍瑟的價格都將保持在一個較為穩(wěn)定的范圍，穩(wěn)定的周期達到一年。這在競爭激烈的同級別緊湊車，是很少見的情況。

    二、嘴大是福－－標致307

    參考價格：10.98萬-16.58萬

    新標致307，霧燈從前燈組挪到了保險杠的下沿，而上方的防擦條也被進氣格柵阻斷成了短短的兩截�？鋸埖拇蟪叽�標致集團專署獅子族徽，鑲嵌在發(fā)動機蓋的最前端。改款后的標致307在車身尺寸上也有細微變化，通過對懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，車身高度降低了1cm，因為重心降低，操控效果更佳，但通過性也因此有所降低。標致307車身長度也比原來增加了1cm，這是因為車頭改進的緣故。軸距為2616mm，有所加長。

　　307的操控感覺也非常不錯。特別是底盤，體現(xiàn)出法國車的一向優(yōu)勢。車內(nèi)配置也很豐富，且比較實際。時尚俊朗的外形、精細的作工和精準的操控為標致307贏得了消費者的青睞。經(jīng)過升級后的307加入了CMS（智能多路協(xié)控技術(shù)）使車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升，2.0L車型采用了CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)也提高了燃油經(jīng)濟性。豐富的車型也滿足了消費者多樣化的需求。對于那些追求品質(zhì)，希望彰顯個性的消費者，標致307的確是個不錯的選擇。

　　保值原因：通過改變外形以及調(diào)整車型，新標致307獲得了新的指導(dǎo)價格以及穩(wěn)定的價格態(tài)勢。因為消化庫存車，所以新標致307的價格不得不堅挺，而消化完庫存以后，標致307仍然可以獲得很長時間的競爭生存空間，最少在2008年4月來到之時，新標致307因為整體價格調(diào)低，不會感受到太多的競爭壓力。在沒有太多的車型競爭情況下，新標致307自然就成了一款保值車型了。

    三、動力領(lǐng)先－－明銳

　　參考價格：12.49萬-18.59萬

　　明銳的原型就是斯柯達的歐雅，是斯柯達進軍中國的第一款車型。明銳和速騰一樣源自大眾的PQ35平臺，技術(shù)做工保持了德國車一貫扎實風(fēng)格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車身不僅結(jié)實而且更耐腐蝕。雖然它與速騰共享的部件可能多達百余件。不過與形象過于年輕化的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)，深受中年及商務(wù)消費群體青睞。

　　明銳1.8T裝配的是代表大眾品牌最尖端科技的全新一代TFSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機)，發(fā)動機代號為EA888。這款發(fā)動機在整體性能上要領(lǐng)先于速騰所裝配的老型號1.8T非水冷渦輪增壓動力。其250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大優(yōu)點是實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動力表現(xiàn)十分充沛，最大功率118千瓦的指標更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動機。因為考慮到國內(nèi)油品質(zhì)量因素，EA888發(fā)動機取消了分層稀薄燃燒技術(shù)，所以燃油經(jīng)濟性可能沒有國外那么出色，不過在技術(shù)方面仍然領(lǐng)先于同級別速騰車型。更重要的是，因為采用水冷渦輪以及靜音設(shè)計，不僅新的T動力噪音更低，而且長途行駛后不用怠速降溫，實用性更為便捷。

   保值原因：明銳已經(jīng)上市半年，但至今未出現(xiàn)價格的降落，主要原因在于三個方面。一是在車型新穎方面仍然比較吸引國內(nèi)消費實力最強的中年消費群體。二是總體性價比超過速騰，定價也比較明智，基本比同一個級別速騰車型要低。三是競爭的車型中，最大的對手卡羅拉也沒有降價。所以明銳保持價格穩(wěn)定也就不奇怪了。

    四、改頭換面－－卡羅拉

　　參考價格：13.28萬－17.98萬

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對于年輕消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息�？�羅拉采用了1.6L和1.8L兩種動力配置，技術(shù)水準上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

　　卡羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。這很大程度上得益于雙VVT-i結(jié)果。在變速箱上卡羅拉1.8車型提供6速手動和4速自動供用戶選擇，6速手動變速箱齒比排列更合理，動力輸出更均勻。4速自動變速箱讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節(jié)油效果難以保障。

　　保值原因：卡羅拉上市時間雖然已經(jīng)半年，但因為生產(chǎn)能力問題，現(xiàn)在仍然在全國大多數(shù)地區(qū)只是交付以前的訂單而已，所以根本談不上多少價格變動。對比老款花冠，卡羅拉的變化是從里到外，不僅改變了外觀，更是增加了雙VVT-I發(fā)動機和6速手動變速箱。因此最少在2007年里，卡羅拉的價格是穩(wěn)定的，所以保值也是順理成章了。

    五、中級冠軍－－凱美瑞

　　參考價格：19.78萬－26.98萬

  　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

    凱美瑞舒適配置相當豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動調(diào)節(jié)，電動腰靠，前排電加熱座椅，四門電動車窗，定速巡航，雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)，倒車雷達。雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級別對手。凱美瑞的中控臺燈光在夜里也是魅力無窮，整個背板發(fā)著幽幽的藍光，對于駕駛者者和旁觀者而言都是一種無形的視覺享受。

　保值原因：從上市到現(xiàn)在，凱美瑞目前完成的市場任務(wù)也只是不再加價銷售而已。從當前到2008年上半年，都無從談及凱美瑞的降價，更加之凱美瑞已經(jīng)完成了08款的上市。在中型車中銷量第一的排名，讓凱美瑞根本沒有必要涉及到降價的措施。所以在眾星捧月的消費前提下，凱美瑞的保值也就變得不難理解。要結(jié)束這個局面，除非有很強的競爭對手改變這個局面，但目前來說，真正能夠?qū)�凱美瑞產(chǎn)生威脅的同級車型并不太多。

    六、精英之車－－邁騰

　　參考價格：19.28萬－24.98萬

    國產(chǎn)的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比帕薩特領(lǐng)馭短一些。整車激光焊接長度達到44米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺的重量級產(chǎn)品。邁騰的發(fā)動機主要采用了新款1.8TFSI發(fā)動機。1.8TFSI作為大眾的新技術(shù)，相較以往的普通1.8T引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟性也不錯。

     值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強勁的動力和相當經(jīng)濟的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動機在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進發(fā)動機匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩(wěn)。

　　保值原因：邁騰7月才上市，目前也僅僅只是貨源供應(yīng)不再緊張而已，所以在07年根本無從談及價格降落。其實不僅僅在2007年，在接下來的2008年相當長的時間內(nèi)。這款以精英座駕而不是商務(wù)車型面目出現(xiàn)的中型車新貴將保持價格穩(wěn)定。根本的原因是，市場上并沒有真正以精英為目標的中型車，而更多的是注重后排舒適乘坐感受。面對更多新技術(shù)包圍下的邁騰，對手們?nèi)匀浑y以撼動其地位，更談不上迫其降價了。保值也因此應(yīng)運而生。

　　結(jié)語：實際上，保值的車型更多是新車型，比如蒙迪歐，比如賓銳等等。但要在相當長的時間內(nèi)保值，比如半年到一年，那么則除了新車型的誘惑外，還需要車型本身具有一定的內(nèi)功。以保持其長期市場優(yōu)勢。只有把握主動，才能贏得不降價的可能，也才能做到保值效果。