有過(guò)駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友們都有所體會(huì)，如果手動(dòng)檔車型操作熟悉的話，在城市駕駛同樣可以和自動(dòng)檔車型一樣自如靈活，但時(shí)間久了，手臂和腳難免也會(huì)感到長(zhǎng)期堅(jiān)持一個(gè)機(jī)械換擋動(dòng)作的痛苦。這一點(diǎn)作為手動(dòng)檔車主，筆者是深有體會(huì)。特別是當(dāng)前都市中堵車現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)這種情況，手動(dòng)檔車型的駕馭往往顯得繁瑣而讓駕駛者感覺容易疲勞。所以自動(dòng)檔車型的出現(xiàn)完全讓我們從枯燥的傳統(tǒng)操控方式中解脫出來(lái)，讓我們能夠集中精力更好駕駛，保持更好的充沛體力，這對(duì)于追求安全的駕駛而言，不是一件壞事。

　　一、經(jīng)濟(jì)小車－－奔奔

　　參考價(jià)格：4.98萬(wàn)－5.88萬(wàn)

　　奔奔車身緊湊不失大方，圓潤(rùn)流暢而又不失棱角分明，前后造型比例協(xié)調(diào)恰當(dāng)且相互呼應(yīng)。奔奔是集年輕，活潑、時(shí)尚氣息于一身。上市以來(lái)，深受年輕人的青睞和追捧。奔奔的內(nèi)飾風(fēng)格以簡(jiǎn)約為主，深色內(nèi)飾雖然感覺不夠溫馨但比較耐臟。橢圓形的中控臺(tái)相當(dāng)可愛，大面積采用了銀色面板做裝飾，與深色風(fēng)格形成反差營(yíng)造視覺沖擊整體來(lái)說(shuō)。

　　空間是奔奔作為小車最大的優(yōu)勢(shì)，奔奔盡量把車輪推向四角，軸距占到了車長(zhǎng)的很大比例，充分發(fā)掘有限的車內(nèi)空間，將小型轎車有限的空間最大化地利用起來(lái)，因此也絲毫沒(méi)有壓抑和局促的感覺。1550MM的車高也給奔奔帶來(lái)小車難得的頭部空間。對(duì)于空間有限的小車而言，頭部空間的最大化設(shè)計(jì)有利于減小車內(nèi)人員的壓抑感受。

　　奔奔采用的是JL474發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)安旗下羚羊、雨燕都在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。可靠，油耗低，振動(dòng)小，工作壽命時(shí)間長(zhǎng)是JL474發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)。奔奔的JL474經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安二次開發(fā)，換上了電子油門，它的油門響應(yīng)就不像其他低檔車那樣生硬，尤其是低速時(shí)，踩下或松開油門踏板不再伴隨著車子前后的明顯抖動(dòng)；小油門起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有劇烈的抖動(dòng)，急加速時(shí)的感覺也更柔和。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩，即便是搭配在雨燕上也足夠使用，奔奔就更不用說(shuō)了。

　　自動(dòng)擋奔奔搭載了愛信DSS智能自動(dòng)變速系統(tǒng)，此次為奔奔提供的電控4速自動(dòng)變速器，具有雪地起步防滑的雪地模式，采用了免維護(hù)、終身不換潤(rùn)滑油的設(shè)計(jì)，壽命長(zhǎng)、可靠性高，有效的增加了行車安全性。不足的是，三款自動(dòng)檔奔奔車型中，兩款不具有ABS+EBD系統(tǒng)，讓制動(dòng)安全性能存在一定的不足。

　　二、油耗出色－－08款思迪

　　參考價(jià)格：9.98萬(wàn)-10.98萬(wàn)

　　思迪沿用三廂飛度的底盤和整車布局，車身造型在保持原來(lái)大致輪廓的基礎(chǔ)上，對(duì)前后部作了較大幅度的修改，完全擺脫了三廂飛度的以往造型，務(wù)求令整體形象更顯高級(jí)、精致。思迪重新設(shè)計(jì)了車頭和車尾兩端的造型，總車長(zhǎng)增加了90mm，主要集中在車鼻部分的加長(zhǎng)上，目的就是令車身的前后比例更顯和諧。引擎艙的傾斜角度也不再和前風(fēng)擋拉成直線，而是如一般三廂車那樣自然地過(guò)渡，淡化了三廂飛度相似MPV的感受。

　　性能方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。而值得指出的似乎，思迪1.5L車型在自動(dòng)變速箱方面發(fā)生了大變化，是將原來(lái)三廂飛度的無(wú)級(jí)變速（CVT）換成了傳統(tǒng)的五擋自動(dòng)變速箱（5AT）。思迪這臺(tái)新型五速自動(dòng)變速是從日本原裝進(jìn)口的，獨(dú)特之處是采用了全速離合鎖止機(jī)構(gòu)。空間和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性是思迪的一大特點(diǎn)，短小的車身也比較適合在擁堵的市區(qū)內(nèi)穿梭。

　　廣州本田獨(dú)創(chuàng)的5擋自動(dòng)變速器內(nèi)部排列本已是結(jié)構(gòu)緊湊，而08款更是優(yōu)化了齒輪比，極大地減小了變速器體積。5擋自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)了比4擋自動(dòng)變速器范圍更寬更合理的變速比。8款思迪在底盤結(jié)構(gòu)上也進(jìn)行了人性化的調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化的前后懸架、延長(zhǎng)的橫向穩(wěn)定桿及增大直徑的驅(qū)動(dòng)軸軸承，在做到穩(wěn)固底盤的同時(shí)也增加了駕乘的舒適。在保持原有雙安全氣囊ABS+EBD不變的配置下，08款思迪更增加了185寬胎以及前后碟剎配置，主動(dòng)安全性表現(xiàn)更佳。

　　三、物有所值－－POLO

　　參考價(jià)格：9.88萬(wàn)－12.28萬(wàn)

　　POLO車型自進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)一直以“時(shí)尚小車”的可愛面孔倍受消費(fèi)者喜愛，改款后的POLO更多了幾分陽(yáng)剛之氣。內(nèi)飾延續(xù)了老款做工精細(xì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，增加了卡片插槽儲(chǔ)物格等人性化設(shè)施。此外，POLO勁情、勁取全新裝備的16V-HLD發(fā)動(dòng)機(jī)是上海大眾針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的開車習(xí)慣和中國(guó)的油品特點(diǎn)全新匹配、開發(fā)的，具備低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，特別適合城市中頻繁起步的交通狀況。現(xiàn)在這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用于明銳1.6車型的配備。總體上超過(guò)以前大眾1.6升老式8V發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　當(dāng)然新POLO也降低了一些配置，比如四輪碟剎改為前碟后鼓，不過(guò)剎車效果并沒(méi)有受到太多影響。POLO自動(dòng)變速箱采用先進(jìn)的Tiptronic6檔手自動(dòng)一體配置，在這個(gè)價(jià)位的車型里絕對(duì)是最好的表現(xiàn)。不僅換檔平順，而且檔位清晰，加速比較有力，油耗也不會(huì)比手動(dòng)車型增加太多。POLO的懸掛調(diào)校比較硬朗，給了這款小車足夠的支撐，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾很小。而對(duì)于POLO發(fā)動(dòng)機(jī)部分正時(shí)皮帶保養(yǎng)高于帕薩特的情況，現(xiàn)在已經(jīng)用與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命的正時(shí)鏈條替代。但總體上，POLO保養(yǎng)維修價(jià)格仍高于同級(jí)別小車。

　　四、無(wú)極變速－－軒逸

　　參考價(jià)格：14.88萬(wàn)－19.38萬(wàn)

　　軒逸的英文名為Bluebird SYLPHY，從中我們也可以看出來(lái)，該車是藍(lán)鳥的換代車型，同時(shí)也是日產(chǎn)在2006年初全新開發(fā)的車型，它是綜合了原來(lái)的陽(yáng)光和藍(lán)鳥的一個(gè)新的車型。不過(guò)在國(guó)內(nèi)，很多消費(fèi)者憑借其外觀判斷為天籟的縮水簡(jiǎn)化車型。軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過(guò)精心的打磨，在這個(gè)級(jí)別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。

　　動(dòng)力方面，軒逸采用了1.6L和2.0L兩個(gè)排量。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重點(diǎn)是比較經(jīng)濟(jì)的油耗性能以及較高噪聲控制水準(zhǔn)，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無(wú)極變速箱。CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無(wú)級(jí)變速，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會(huì)有比較好的表現(xiàn)。

　　五、挑戰(zhàn)運(yùn)動(dòng)－－蒙迪歐致勝

　　參考價(jià)格：19.98萬(wàn)－23.98萬(wàn)

　　修長(zhǎng)的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說(shuō)致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 就外觀而言，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。致勝的車內(nèi)基本就是以反差大的顏色為設(shè)計(jì)主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統(tǒng)一！另外，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與做工方面，致勝也絕對(duì)在同級(jí)車中數(shù)一數(shù)二。新的儀表以及方向盤控制設(shè)計(jì)讓致勝充滿了科技感受。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長(zhǎng)4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車身數(shù)據(jù)來(lái)看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來(lái)看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　新蒙迪歐所用的這臺(tái)2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前S-MAX裝備的相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來(lái)自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛信出品的6擋自動(dòng)變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。 2.0的動(dòng)力明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車型。讓實(shí)際運(yùn)動(dòng)感受大打折扣。

　　致勝底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎(jiǎng)，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯(cuò)，車身對(duì)于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒(méi)有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。

　　六、強(qiáng)勁動(dòng)力－－08款銳志

　　參考價(jià)格：21.08萬(wàn)－25.58萬(wàn)

　　改款銳志的前格柵由原來(lái)的平直條紋改為“V”字形；外后視鏡內(nèi)藏轉(zhuǎn)向燈是全車系的標(biāo)準(zhǔn)配置，使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)識(shí)別性更好，提高了安全性；而尾燈是外觀改動(dòng)最顯著的部分，燈底變?yōu)橥�體紅色，更加清晰醒目。內(nèi)飾方面，全系車型都將仿木紋的顏色統(tǒng)一為深色，真皮座椅邊緣采用滾邊設(shè)計(jì)。

　　銳志與皇冠共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤，是最目前國(guó)內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。動(dòng)力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動(dòng)變速箱，令銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。銳志首次采用了通常高級(jí)車所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計(jì)，最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過(guò)科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54：46的理想分配。銳志車身內(nèi)部寬度達(dá)到了1.4米，加上包裹性極強(qiáng)的座椅，長(zhǎng)途舒適性非常不錯(cuò)。

　　作為后驅(qū)車，銳志不僅存在后排中間座椅舒適性較差，也存在轉(zhuǎn)向過(guò)度的通常缺點(diǎn)。除了入門車型以外，其余的銳志車型都加入了車身穩(wěn)定電子程序（VSC），相比以往車型，新款銳志車型的安全表現(xiàn)更佳。

　　結(jié)語(yǔ)：作為自動(dòng)檔車型而言，目前維護(hù)保養(yǎng)以及油耗經(jīng)濟(jì)性方面仍然存在不足。不過(guò)相對(duì)于手動(dòng)檔車型來(lái)說(shuō)，自動(dòng)檔車型將人們的操控從枯燥的換擋機(jī)械動(dòng)作中解脫出來(lái)，對(duì)于行車安全以及更好的駕駛感受來(lái)說(shuō)都是一個(gè)極大的進(jìn)步。如果仍然懷念以前手動(dòng)檔操作方式，又想體驗(yàn)自動(dòng)檔的駕駛愉悅的話，那么選擇手自一體車型是最為恰當(dāng)和明智的做法。

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