國(guó)內(nèi)的車(chē)市向來(lái)喜歡杞人憂天。卡羅拉來(lái)了，人們就擔(dān)心思域是否作出反擊，接著又認(rèn)為明銳會(huì)成為卡羅拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。結(jié)果半年過(guò)去了，卡羅拉沒(méi)有降價(jià)多少，明銳也沒(méi)有降價(jià)多少，細(xì)心的人比較了思域價(jià)格曲線以后發(fā)現(xiàn)，其價(jià)格波動(dòng)似乎都很規(guī)律。相比緊湊車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">中型車(chē)價(jià)格以及利潤(rùn)區(qū)間伸縮性更大，人們也常常習(xí)慣性的找出一些所謂威脅某某的車(chē)型出現(xiàn)。比如邁騰，比如蒙迪歐致勝，都被當(dāng)作一個(gè)殺手級(jí)別猛料車(chē)型說(shuō)事。可結(jié)果卻是不了了之。

　　最近8代雅閣來(lái)了，好事的人又開(kāi)始興風(fēng)作浪。似乎于此一來(lái)，凱美瑞等車(chē)型一定被攪得天翻地覆。結(jié)果雅閣新車(chē)型上市好些日子，市場(chǎng)卻極為平靜。反而在平靜過(guò)后，不少對(duì)手又開(kāi)始了新一輪競(jìng)爭(zhēng)。有人因此歸結(jié)為新雅閣車(chē)型惹的禍。事實(shí)上又是否真的如此？還是有別的原因?qū)е滦乱惠喐?jìng)爭(zhēng)的加劇？這還有待本文一一來(lái)揭開(kāi)這些秘密。

　　一、運(yùn)動(dòng)健將－－馬自達(dá)6

　　參考價(jià)格：16.58萬(wàn)-20.28萬(wàn)

　　馬自達(dá)6在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中算是一個(gè)另類(lèi)，在其他車(chē)型都不斷增加商務(wù)功能的同時(shí)，馬自達(dá)6卻一直標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)性，更多地瞄準(zhǔn)私家車(chē)市場(chǎng)。似乎為日益升溫的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)注入了一股運(yùn)動(dòng)的活力。依靠不錯(cuò)的5擋自動(dòng)變速箱的幫助，馬自達(dá)6運(yùn)動(dòng)本色得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契，對(duì)擋位切換時(shí)機(jī)的掌握很智能化，中途急加速時(shí)，變速箱能立刻強(qiáng)制降擋，直到6500轉(zhuǎn)以上再升擋，保證將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)揮到極致。對(duì)于馬自達(dá)6來(lái)說(shuō)，操控性一直是其占領(lǐng)市場(chǎng)的最大資本，高速行駛時(shí)，馬自達(dá)6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過(guò)彎時(shí)車(chē)頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂(lè)趣。

　　馬自達(dá)6屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車(chē)型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時(shí)甚至可以通過(guò)那個(gè)手感不錯(cuò)的方向盤(pán)感受到路面的起伏不平，感受到車(chē)身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，彎道支撐性不錯(cuò)。無(wú)論是流線的外觀，還是時(shí)尚的內(nèi)飾，馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒(méi)有采用較大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但運(yùn)動(dòng)性格決不是銳志等后驅(qū)V6車(chē)型所能比擬。在被動(dòng)安全方面，07款馬自達(dá)6裝備的6安全氣囊在同價(jià)位車(chē)型中是比較突出的，除裝備了常規(guī)雙安全氣囊外，還裝備了前后排的側(cè)氣簾，這項(xiàng)配置的存在，使得車(chē)輛出現(xiàn)事故發(fā)生翻滾的時(shí)候能更好的保護(hù)成員安全。

今昔點(diǎn)評(píng)：盡管8代雅閣強(qiáng)調(diào)了更多的運(yùn)動(dòng)外觀和運(yùn)動(dòng)性能的提升，甚至不惜成本引入副車(chē)架設(shè)計(jì)。可惜總歸也比不上馬自達(dá)6車(chē)型更具有駕馭樂(lè)趣。畢竟2675的軸距擺在這里了。同時(shí)馬自達(dá)6采用雙橫臂前懸掛的運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)也是講究舒適的8代雅閣所不擅長(zhǎng)的。因此我們可以充分的認(rèn)為，馬自達(dá)6車(chē)型的價(jià)格變化以及市場(chǎng)前景應(yīng)該在很大程度上不會(huì)受到新雅閣車(chē)型影響。畢竟最先出來(lái)的2.4排量的8代雅閣，無(wú)論是價(jià)格還是車(chē)型配置方面都是馬自達(dá)6所不能比及的。即便是將來(lái)8代雅閣投放了2.0L車(chē)型，也會(huì)因?yàn)槎ㄎ灰约?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)等原因和馬自達(dá)6無(wú)法形成真正直接有效的對(duì)抗。所以說(shuō)馬自達(dá)6車(chē)型的市場(chǎng)命運(yùn)前景以及價(jià)格優(yōu)惠，基本和新雅閣車(chē)型的上市問(wèn)題無(wú)關(guān)。

　　二、溫馨家居－－天籟

　　參考價(jià)格：17.98萬(wàn)-31.88萬(wàn)

　　天籟外觀設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出了豪華大氣和簡(jiǎn)潔時(shí)尚的現(xiàn)代特色，讓人感覺(jué)空間非常充足。天籟外觀給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)，作為商務(wù)車(chē)使用非常合適。天籟在鈑金工藝上做工不錯(cuò)，鋼板各處的接縫都比較均勻，東風(fēng)日產(chǎn)在制造工藝上的水平還是值得稱(chēng)贊的。值得提及的是，天籟車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)營(yíng)造出現(xiàn)代家居風(fēng)格，挑木和金屬風(fēng)格的絕妙組合營(yíng)造了一個(gè)全新的生活空間。在細(xì)節(jié)之處營(yíng)造簡(jiǎn)潔、大氣絕妙融合的美感。

　　籟2.3排量V6引擎最大功率可達(dá)127千瓦，在4400轉(zhuǎn)時(shí)可帶來(lái)221牛米的最大扭矩輸出。在V6發(fā)動(dòng)機(jī)中，其性能指標(biāo)表現(xiàn)并不突出。這與其2.3L較小排量設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)系。VQ系列引擎采用了大量的質(zhì)量更輕卻更加堅(jiān)固的鋁合金材質(zhì)，減小了引擎的總重.其凸輪軸采用F1賽車(chē)零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨損消耗減少了30%；不僅節(jié)油，而且具有較高的使用壽命。油門(mén)反映相當(dāng)敏捷快速。不足的是天籟底盤(pán)太低了，對(duì)國(guó)內(nèi)不平路面適應(yīng)較差。

今昔點(diǎn)評(píng):我們注意到，天籟車(chē)型最近的優(yōu)惠幅度是相當(dāng)大的，動(dòng)輒就是2萬(wàn)－3萬(wàn)的價(jià)格下降。這是否和新雅閣車(chē)型的壓力有關(guān)？從目前來(lái)看，我們還找不出太多的關(guān)聯(lián)。畢竟天籟上市的日子也不短了，缺乏更新車(chē)型的市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)驅(qū)動(dòng)力，天籟的價(jià)格降幅就變得非常必要。更重要的是，因?yàn)榻衲晗掳肽晷驴钐旎[將要上市。據(jù)悉，除原2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)更換全新2.5升VQ發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新天籟在外觀、配置上都有較大升級(jí)，而價(jià)位則將不會(huì)有明顯提升。新的天籟上市，老款天籟當(dāng)然要提前為降價(jià)做足了戲份。一是要吸引消費(fèi)者的關(guān)注，二是要消化掉已有的庫(kù)存。三是為新天籟營(yíng)造更好的上市環(huán)境。所以這么一來(lái)，天籟的大幅降價(jià)促銷(xiāo)就和新雅閣扯不上多大的關(guān)系了。如果硬要說(shuō)降價(jià)是天籟針對(duì)新雅閣上市的發(fā)力行動(dòng)，這只能是張冠李戴。

　　三、人氣造就－－凱美瑞

　　參考價(jià)格：19.78萬(wàn)-26.98萬(wàn)

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車(chē)身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺(jué)。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來(lái)萬(wàn)的中級(jí)車(chē)型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷(xiāo)的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車(chē)尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤(pán)，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車(chē)型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車(chē)?yán)走_(dá)。雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車(chē)型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級(jí)別對(duì)手。凱美瑞的中控臺(tái)燈光在夜里也是魅力無(wú)窮，整個(gè)背板發(fā)著幽幽的藍(lán)光，對(duì)于駕駛者和旁觀者而言都是一種無(wú)形的視覺(jué)熏陶。

今昔點(diǎn)評(píng)：凱美瑞上市也有不短的時(shí)間了。但至今為止，其仍然占據(jù)了中型車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座，這不得不讓人為之瞠目結(jié)舌。面對(duì)新雅閣的上市挑戰(zhàn)，凱美瑞好像沒(méi)有什么動(dòng)作。唯一不同的是，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">上市時(shí)間原因，凱美瑞經(jīng)銷(xiāo)商目前大多已經(jīng)不提加價(jià)的往事。而新雅閣的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)加價(jià)仍然方興未艾。據(jù)我們的推斷，即便新雅閣車(chē)型不再加價(jià)銷(xiāo)售，那么凱美瑞也不會(huì)有主動(dòng)降價(jià)的行為發(fā)生。畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，凱美瑞風(fēng)光太久，它并不會(huì)就此而放棄自己B級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量王者的地位。雖然凱美瑞2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比新雅閣等車(chē)型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級(jí)別對(duì)手當(dāng)然，8代雅閣配備了40G隨車(chē)硬盤(pán)以及中控液晶屏以及HID氙氣大燈(高度自動(dòng)調(diào)節(jié)+清洗裝置)后檔次大為提升，已經(jīng)不像7代雅閣那樣無(wú)法和凱美瑞車(chē)型并肩。但單就車(chē)型配置一塊來(lái)比較的話，8代雅閣未必能在凱美瑞那兒占得多少便宜。因此凱美瑞是不會(huì)向?qū)κ值皖^。

　　四、精英座駕－－邁騰

　　參考價(jià)格：18.58萬(wàn)-24.28萬(wàn)

　　國(guó)產(chǎn)的邁騰采用了德國(guó)原版的車(chē)身尺寸，相比速騰更長(zhǎng)，但比領(lǐng)馭則要短一些。軸距僅僅為2709MM。邁騰整車(chē)激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到42米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車(chē)身防銹12年，是大眾PQ46平臺(tái)的重量級(jí)產(chǎn)品。邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等。

　　邁騰主推的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過(guò)改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。

　　邁騰全車(chē)系標(biāo)配了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且新加入的AUTOHOLD剎車(chē)自動(dòng)保持功能和EPB電子緊急制動(dòng)功能，就是由ESP派生出來(lái)的新功能。此外，邁騰的制動(dòng)系統(tǒng)還具有自動(dòng)除水功能。總之，在人性化以及安全方面，邁騰做得比同級(jí)車(chē)型更為出色。

今昔點(diǎn)評(píng)：在上市之初邁騰在4S店出現(xiàn)了加價(jià)銷(xiāo)售的現(xiàn)象，但這僅僅持續(xù)了2個(gè)月的事件，現(xiàn)在4S店對(duì)邁騰的優(yōu)惠程度已經(jīng)達(dá)到7000元。因?yàn)槭芡��?jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)影響，當(dāng)前邁騰也不得已通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)。這和新雅閣的上市到是風(fēng)馬牛不相及。畢竟邁騰打造的是精英座駕，而不是雅閣車(chē)型擅長(zhǎng)的商務(wù)車(chē)型。并且邁騰采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。后期保養(yǎng)方面價(jià)格過(guò)高是邁騰的最大軟肋。所以邁騰的降價(jià)，無(wú)非是吸引市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)的一個(gè)措施。和新雅閣的上市的確無(wú)法進(jìn)行有效聯(lián)系。

　　五、大氣為王－－君越

　　參考價(jià)格：18.68萬(wàn)-30.68萬(wàn)

　　君越車(chē)型的優(yōu)勢(shì)在于外觀大氣，近5米的車(chē)身長(zhǎng)度甚至超過(guò)了奔馳E級(jí)，內(nèi)部除了頭部空間局限以外，縱向和橫向空間均非常寬敞，對(duì)于個(gè)人或者一般商務(wù)而言，君越較低的價(jià)格以及超高的性?xún)r(jià)比是一個(gè)極大的賣(mài)點(diǎn)。同時(shí)510升的大開(kāi)口后備箱設(shè)計(jì)，令得君越的置物性非常不錯(cuò)。對(duì)比來(lái)看，8代雅閣除了長(zhǎng)和寬的車(chē)身數(shù)據(jù)不足以外，衡量乘坐舒適度的軸距以及車(chē)身高度并不輸給君越，特別是對(duì)于內(nèi)部空間利用率，更是雅閣的長(zhǎng)處。對(duì)于頭部表現(xiàn)壓抑的君越而言，8代雅閣這點(diǎn)做得更為徹底，通過(guò)降低座椅高度，其前后排頭部空間更為充裕。

　　君越主推的全新的2.4升全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車(chē)ECOTEC引擎系列的最新產(chǎn)品。由于配備了D-VVT電子可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、油冷噴注納米活塞、多點(diǎn)順序燃油噴射、ETC電子節(jié)氣門(mén)控制、雙對(duì)旋平衡軸、筆式點(diǎn)火線圈等，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾被北美權(quán)威專(zhuān)業(yè)媒體譽(yù)為“四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的杰出代表”。

　　君越全系都配備了美國(guó)頂級(jí)的harman/kardon汽車(chē)音響，多揚(yáng)聲器能在車(chē)廂內(nèi)完整重現(xiàn)真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)立體感，且高、中、低音層次豐富。全車(chē)系定速巡航保證了高速行駛時(shí)的舒適和輕松性。值得提及的是，君越全系列都帶有遙控啟動(dòng)功能。在50米的距離內(nèi)，先按鎖車(chē)鍵，之后長(zhǎng)按遙控器正中間的啟動(dòng)按鈕3秒鐘，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，這時(shí)候車(chē)內(nèi)空調(diào)也自動(dòng)開(kāi)始進(jìn)行送風(fēng)。天氣較熱情況下，它可以提前將車(chē)內(nèi)溫度降下來(lái)，提供旅游后的良好舒適感受。

今昔點(diǎn)評(píng)：君越車(chē)型的價(jià)格降幅在新雅閣上市后反到有所縮水。因此可以論斷，新雅閣車(chē)型的上市是完全不會(huì)對(duì)君越產(chǎn)生多大的影響。縱觀2007年，君越的銷(xiāo)量就一直不溫不火。很大程度上，購(gòu)買(mǎi)君越的消費(fèi)者都是沖著其大氣豪華的外表而去。因?yàn)闊o(wú)論從操控或配置方面，我們實(shí)在找不出君越太多的優(yōu)勢(shì)所在。更不用提新雅閣的威脅了。可以說(shuō)君越的消費(fèi)群體是相對(duì)比較固定的，也許和新雅閣有所交叉。但我們相信，這種交叉并不會(huì)產(chǎn)生碰撞的火花，看重新雅閣的用戶(hù)更多是在凱美瑞等日系甚至是領(lǐng)馭車(chē)型中對(duì)比。而很少尋找龐大的君越來(lái)作為應(yīng)選車(chē)型。畢竟這類(lèi)依靠體積取勝的車(chē)型，就和克萊斯勒300C差不多。喜歡的總歸會(huì)喜歡。不喜歡的壓根也沒(méi)有留意過(guò)。

　　六、英倫戰(zhàn)車(chē)－－榮威750

　　參考價(jià)格：21.68萬(wàn)-26.38萬(wàn)

　　除了吸引目光的內(nèi)外英倫風(fēng)格，安全表現(xiàn)出色更是榮威750的一大特點(diǎn)，其車(chē)身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級(jí)車(chē)厚了13個(gè)百分點(diǎn)，抗扭矩鋼度提高了50％；即將成為歐美轎車(chē)全系統(tǒng)普遍標(biāo)準(zhǔn)的SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，多級(jí)可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，速度感應(yīng)型自動(dòng)車(chē)門(mén)鎖止系統(tǒng)，沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)等先進(jìn)配置都成為了榮威750的標(biāo)準(zhǔn)配置。 在舒適性方面，榮威750以2849mm的超長(zhǎng)軸距造就了1025mm的行政級(jí)腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動(dòng)延時(shí)功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報(bào)警裝置等先進(jìn)配置。可謂在B級(jí)車(chē)級(jí)別，打造了豪華外觀同時(shí)，也增加了內(nèi)在的乘坐舒適度。

　　大量高檔轎車(chē)所采用的技術(shù)被作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到榮威750的所有車(chē)型上，先進(jìn)的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)、智能自動(dòng)雨刮、水平自動(dòng)調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)（CCS）等。來(lái)自羅孚75的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為135千瓦和240牛米，其中通過(guò)調(diào)校功率提升了5千瓦。其實(shí)KV6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的底子還不錯(cuò)，4氣門(mén)、DOHC，還有智能三級(jí)進(jìn)氣系統(tǒng)這些并不落伍。榮威750采用2.5升V6機(jī)器重新匹配了來(lái)自日本的愛(ài)信－華納5速自動(dòng)變速器。動(dòng)力表現(xiàn)仍然算得上足夠。不過(guò)懸掛表現(xiàn)太硬，雖然轉(zhuǎn)向支撐性不錯(cuò)，但舒適性未免就打了折扣。

今昔點(diǎn)評(píng)：新雅閣上市影響最大的車(chē)型應(yīng)該是榮威750,這款來(lái)自英國(guó)羅孚75的車(chē)型，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較尷尬。它的銷(xiāo)售以及保有量還有市場(chǎng)認(rèn)可度仍然處在一個(gè)急需提升的時(shí)期。而它的車(chē)型定位以及所在的價(jià)位，卻是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車(chē)市場(chǎng)。盡管上汽一直在堅(jiān)持榮威750的價(jià)格不出現(xiàn)大幅跳水，但隨著新雅閣的上市，榮威750要比其他品牌更坐不住。因?yàn)槿狈ψ銐虻钠放菩蜗笠约靶抛u(yù)影響，是榮威750顯現(xiàn)市場(chǎng)乏力的一個(gè)最重要原因。如何彌補(bǔ)？如何提升銷(xiāo)量？除了降價(jià)，榮威750還會(huì)引入1.8T車(chē)型，以期降低目前榮威750的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格區(qū)間。盡管新雅閣從來(lái)沒(méi)有把榮威750看作真正的對(duì)手。但隨著新雅閣的上市，一向銷(xiāo)售平靜的榮威750也開(kāi)始加強(qiáng)了警惕。小心翼翼的舉動(dòng)對(duì)于非強(qiáng)勢(shì)品牌而言，往往都更凸顯重要性。即便是對(duì)手不重視自身的情況下。任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都能讓很多自主品牌習(xí)慣性的采取先下手為強(qiáng)的主動(dòng)。