中國民間有種說法,叫男子大嘴吃四方。在中國的相面書中,男子生了大嘴不但不是壞事,而且有面闊最大之說。當(dāng)然在我們的相貌評(píng)定中,大嘴并不是一種美的象征。西方人嘴巴都不小,加之從來不信奉所謂的櫻桃小嘴。所以大嘴面貌無論是相貌還是汽車造型,都深得西方人士的青睞。對(duì)于國人來說,汽車是完完全全的舶來品,這和馬車有不同,所以西方的流行必然也能讓國內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生極強(qiáng)的共鳴。" />

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優(yōu)惠養(yǎng)車

大嘴吃四方!細(xì)數(shù)市場(chǎng)上的“大嘴”車原創(chuàng)

2008-02-01 10:00:00 來源: PCauto 作者:linan
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五、英國紳士--榮威750

參考價(jià)格:21.08萬-27.68萬

榮威750的前臉造型有著“老”羅孚75的影子,改變后的一體式黑腔頭燈(XENON氙氣大燈)與大嘴隔柵更加迎合當(dāng)前設(shè)計(jì)潮流!但如果用戶認(rèn)為這項(xiàng)設(shè)計(jì)已經(jīng)過于俗套或是您比較偏好老羅孚的復(fù)古風(fēng)情,榮威還有與前輩車型更加接近的“小嘴版”——750D可供選擇。大小嘴通吃,是榮威750的原型車羅孚75模仿奧迪的后遺癥。好在滿身的英倫氣息倒是讓國內(nèi)消費(fèi)者不知不覺喜歡上了來自島國的中型車

安全表現(xiàn)出色是榮威750的一大特點(diǎn),其車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級(jí)車厚了13個(gè)百分點(diǎn),抗扭矩鋼度提高了50%;即將成為歐美轎車全系統(tǒng)普遍標(biāo)準(zhǔn)的SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng),多級(jí)可潰縮式轉(zhuǎn)向柱,速度感應(yīng)型自動(dòng)車門鎖止系統(tǒng),沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)等先進(jìn)配置都成為了榮威750的標(biāo)準(zhǔn)配置。在舒適性方面,榮威750以2849mm的超長(zhǎng)軸距造就了1025mm的行政級(jí)腿部空間,還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動(dòng)延時(shí)功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報(bào)警裝置等先進(jìn)配置。可謂在B級(jí)車級(jí)別,打造了豪華外觀同時(shí),也增加了內(nèi)在的乘坐舒適度。

大量高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到榮威750的所有車型上,先進(jìn)的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)、智能自動(dòng)雨刮、水平自動(dòng)調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)(CCS)等。來自羅孚75的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為135千瓦和240牛米,其中通過調(diào)校功率提升了5千瓦。其實(shí)KV6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的底子還不錯(cuò),4氣門、DOHC,還有智能三級(jí)進(jìn)氣系統(tǒng)這些并不落伍。榮威750采用2.5升V6機(jī)器重新匹配了來自日本的愛信-華納5速自動(dòng)變速器。動(dòng)力表現(xiàn)仍然算得上足夠。不過懸掛表現(xiàn)太硬,雖然轉(zhuǎn)向支撐性不錯(cuò),但舒適性未免就打了折扣。

六、大嘴天下--馳鵬

參考價(jià)格:56.78萬

馳鵬前臉、車身以及尾部全部被激凸的肌肉線條包裹著,尤其是前臉的設(shè)計(jì),斯巴魯的設(shè)計(jì)師確實(shí)做到了讓人過目不忘的視覺效果,雖然夸張的且極富侵略性的大嘴前臉已經(jīng)不再讓人能夠明顯地發(fā)掘到品牌特征,但是依稀可見的上一代翼豹的3進(jìn)氣口設(shè)計(jì),還是讓馳鵬在剛猛的同時(shí)保留了些許斯巴魯元素。針對(duì)美國消費(fèi)者偏好豪華大氣的特點(diǎn),馳鵬擁有了斯巴魯車系中最為龐大的身形。4855mm×1880mm×1685mm的車身尺寸,配合遍布車身的粗壯肌肉線條,設(shè)計(jì)師力爭(zhēng)把馳鵬塑造成一個(gè)美式硬漢的形象。

馳鵬

雖然馳鵬內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒有保留太多斯巴魯原有的設(shè)計(jì)元素,但是我們卻可以看到鮮明的日系風(fēng)格。大曲面的中控臺(tái)造型以及大量亮銀色材質(zhì)的應(yīng)用,馳鵬顯然不只想在外形上奪人眼球。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi),不拘一格的空調(diào)出風(fēng)口與其他功能按鈕相得益彰

由于與力獅采用同一平臺(tái)生產(chǎn),所以馳鵬繼承了力獅3.0車身上的動(dòng)力系統(tǒng)以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。但比起力獅,馳鵬在通過性上又提升了不少,215mm的最小離地間隙使其擁有了越野車般的通過性。不過底盤升高所帶來的重心提升也將是困擾車輛的一個(gè)難題,好在斯巴魯左右水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造大大彌補(bǔ)了這一點(diǎn),所以廠家還是宣稱它的重心比大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要更低。在連續(xù)多彎的山道上,馳鵬的連續(xù)轉(zhuǎn)向能力得到了充分的驗(yàn)證,轉(zhuǎn)向靈敏準(zhǔn)確。

 

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