七、老冀伏櫪－－桑塔納3000(志俊）

　　參考價格：9.68萬－13.18萬

　　推薦指數★★★

　　作為中國汽車市場的常青樹和老三樣的代表車型之一，桑塔納一直保持著讓許多新車型羨慕不已的銷量。很多人都是伴隨著桑塔納成長，最初的記憶里，如果沒有桑塔納，要么就很少坐該車沒有記憶，要么就年紀太小無法了解這份情感。

　　作為桑塔納的升級車型，同時作為桑2000的后續車型，桑塔納3000繼承了皮實耐用的優點，配置上也有所升級，比普桑車型增添了許多舒適以及實用配置。另外，保有量大，維修和保養便宜、方便。10萬左右的價格也是它適合一些小企業作為商務用車，如果不在乎外表的話，拿來做家庭用車也是十分實用的。

　　外觀內飾和發動機性能落后已經成為桑塔納3000乃至改款志俊最大的不足，其1.8升發動機性能指標，比如最大功率以及最大扭矩甚至還不如一些市場上主流的1.6車型。盡管如此，但因為國內市場特別是中小城市以及縣城鄉鎮的用車實際需要，桑塔納車型系列仍然發揮了其不可替代的作用，對于上海大眾而言，即欣慰也感到幾分無奈。雖然業界爭議不小，但桑塔納不錯的銷售數量，仍然支撐了上海大眾中低端產品的半邊天。

　　與桑塔納3000相比，志俊在前臉作出了一些改動。將水箱格柵由桑塔納3000的橫條式變為了網狀式，并且增加了近些年比較流行的U形鍍鉻裝飾條，看上去細致了很多。變化最大的要數尾部了，首先，志俊將牌照架和大眾車標的位置進行了上移，不同于桑塔納3000尾部厚重下沉的感覺，看上去精神了很多。志俊內飾和發動機變化不多。不過尾氣排放已經達到國IV標準。

　　而對于桑塔納3000而言，駿捷和東方之子，景程以及凱越、伊蘭特還有賽拉圖等車型的威脅也不可輕視。雖然桑塔納3000的實用配置較普桑有所提高和進步。但車型外觀以及內飾老化加之發動機的落后無疑讓桑塔納3000喪失了許多昔日的輝煌。而由于政府采購以及來自國內廣大中小城市縣城乃至農村的實際用戶需求和現實環境，才導致桑塔納3000(志俊）到目前為止仍然保持中國特色般的驚人銷量。

　　盡管桑塔納車型總體技術也有些落后，但維修方便是它的優勢，但對于一些小城市或縣城鄉鎮用戶而言，一些起步較晚，實力較小的汽車品牌的服務網絡可能無法顧及，因此造成了修車不方便，消費者自然也不愿意花錢買麻煩。另外，政府采購也是桑塔納系列一直保持很好銷量的原因之一。在很長的一段時間內，桑塔納幾乎成了中國公務用車的代名詞。更重要的是桑塔納系列車型底盤較高，在路況較差甚至在山路情況都可以通行，這極大方便了用戶的出行。

　　八、擔當主力－－領馭

　　參考價格：18.08萬－29.78萬

　　推薦指數★★★★

　　對比老款帕薩特，領馭增加了不少實用的配置，同時又保持了帕薩特車型的優點。德國車的特點一向是較為忽略后排空間，而通過升級，領馭在這方面確實有不小的進步，這也與其經過本土化設計有關系。后排車門開啟角度很大，乘客進出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實用的后排空調出風口，在帕薩特基礎上將商務用途發揮到新高度。2803毫米的軸距是領馭一大賣點。

　　古典和時尚的完美融合是領馭的最大成功！配置的升級和改良的精細做工又讓領馭距離成功車型近了一步。增加人性和舒適化配置設計是領馭相對于帕薩特的進步。領馭的內飾做工出色、質感一流，只是中控的“桃木”有點老套。鑒于領馭的市場定位，改進之后更多是照顧到后排乘客。懸掛系統的調教也非常到位，舒適中不失韌性。

　　作為一款實用的商務車來說性價比不錯！1.8T動力是領馭主打車型，150馬力，1700轉就可以爆發210牛.的強大扭矩峰值；5700轉達到110千瓦功率，屬于全性能發動機。雖然有了渦輪增壓技術介入，但領馭1.8T車型起步表現比較溫和，出色的持續加速能力才是這款發動機的優勢所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。這種表現與領馭1458千克的車身自重有很大關系，穩定效果同時得到最大發揮。對于中年用戶而言，領馭的確是一款面子品牌及使用效果相結合的一款較佳的中級商務車。領馭2.0L絕對談不上多少技術因素，單頂置凸輪軸8氣門結構，最大功率僅僅85千瓦，最大扭矩也僅僅172牛米，所幸最大扭矩轉速只有3500轉，城市路況使用還是不存在太多問題。除開皮實，性能穩定容易維修外，這款發動機的優勢目前無從談及。

　　領馭的對手主要集中表現為邁騰，凱美瑞以及雅閣車型。對比這些車型，領馭的優勢主要在于外觀的大氣與經典的完美結合，同時德系車風格精美的內飾以及精細穩重工藝也是日系車型所不及。但隨著邁騰車型加入戰團，價格進一步拓展。領馭的優勢也在逐步縮減。但比較邁騰，領馭的認可度以及銷售業績更高。但缺乏有效新車型真正替代領馭刺激市場，也成了上海大眾的目前一塊最大心病。