寶馬X3和路虎神行者2

　　在制造SUV的理念上，恐怕還沒有哪兩個廠家像路虎和寶馬這樣，分歧如此之大。因此，神行者2和X3在性能上表現出截然不同的特點

　　被奉為經典的路虎憑借在越野領域的成就得到了眾多車迷的敬仰。如今，盡管路虎旗下絕大部分車型都致力提高公路行駛性能并且越來越豪華，但越野能力一直被視為悠久傳統而被重視，即使最小的神行者也是如此。新款神行者2推出差不多才一年，進口到中國也只有幾個月，就得到消費者的熱烈追捧，人氣正旺。

　　馳騁公路的寶馬沒有越野歷史，但卻擁有非一般的賽車傳統。因此，運動性成為寶馬汽車的精髓。如果說別家研制的城市化SUV都在追求轎車般的公路駕乘感受，寶馬則是以轎跑車的性能標準制造SUV。旗下的X3推出已有幾年，但至今還沒有任何一位同級對手能在公路上擊敗它。

　　同出名門，且個性鮮明，在車身尺寸和價格上也都相近。因此，神行者2和X3自然而然成為直接競爭對手。有鑒于性能特點，在進入測試內容前，我們先明確一下對它們的稱呼。顯然，“SUV”這個概念寬泛、模糊的名詞缺乏準確性。那就按照廠家各自的定位來歸類它們的屬性吧，路虎神行者2——越野車、寶馬X3——SAV(Sport Activity Vehicle)。

　　如前所述，“小路虎”是現在的熱門車，因此更吸引目光。沿襲家族風格的外形設計很容易讓人聯想到發現3和攬勝運動版。經典的路虎表情、平直的線條和對于越野車來說標準的身材比例都給人留下美好印象。與之相比，寶馬X3的外形在傳統越野車愛好者眼中，顯得有些離經叛道。車身輪廓儼然是3系旅行車的“增高、強壯”版，身材比例遵循了運動轎車的黃金分割定律，與越野車的特點大相徑庭。沒有高昂、厚實的車頭，也沒有較大的底盤離地間隙，而前、后保險杠的設計似乎更符合高速行駛的空氣動力學要求，而非出于對接近角和離去角的考量。不過，對那些開膩了轎車，要換換口味的人，X3可是足夠有型了。

　　路虎神行者2

　　寶馬X3

　　拉開車門，進入車內，兩款車再次展現了不同的內裝氛圍。神行者2繼續演繹路虎的格調，中控臺設計中規中矩，功能性很好。雖充斥塑料件，但選材不錯，制造精良。X3的內飾設計有上一代E46寶馬3系的特點，裝飾不多，功能性優秀，選材用料更有質感，工藝極其扎實，體現了寶馬制造高檔車的經驗和水平。