顯然，塑造“完美小車”決不是拉個皮、做個美容手術就能行的，而我們將從安全性、外形、配置、性價比、動力、空間、操控、售后這八個方面入手，吸取消費者與業內人士的相關意見，總結一些大家比較認同的“完美標準”，并在每一個標準上，推出現有的“模范小車”，而在參照模范車型的基礎上，為小車完美塑身尋找對方向。

　　●調查

　　小車到底“差”在哪兒

　　小車的市場份額近兩年來不斷下跌，說到底還是因為消費者不捧場。那么小車身上又有哪些素質不被“上帝”們看好呢？《車行天下》就此問題走訪了約30位車主與準車主，或許他們對小車的一些不滿能為困惑中的小車廠商提供一些改進的思路。

　　“選大棄小”還是主流

　　早有專家們認為，小車在市面上走冷與車主們的消費觀念有關，而本次走訪調查也證實了這一點。調查發現，30位車主面對同一價格，有17位，也就是超過一半的人選擇簡單的大車，而非精致的小車。顯然，“喜歡大車”的消費思路并非一天兩天可以改變，我們需要用更精良的品質讓這部分消費者“潛移默化”地喜歡上小車。

　　安全、空間——小車的兩個“小”

　　調查也發現，消費者對小車最不滿意的集中于兩點：一是安全性，二是空間小。在30位消費者中，各有13人選擇這兩項，僅有少數人是因為小車做工粗糙或質量不穩定而放棄購買小車。這就更證明了小車遇冷并非全因為歧視或偏見。安全第一，這絕對不是開玩笑的，空間的游戲也是個技巧，空間小了，坐上去就會不舒服，載物載人都有困難，這樣的小車怎么會有人喜歡。

　　安全、動力和外觀需要提升

　　消費者心目中小車急需提升的部分有哪些呢？30人中有13人選擇了安全性，7人選擇了發動機，7人選擇造型設計。

　　安全和發動機的問題當然可以考驗車商的用心程度，造型設計也是見功力的地方，設計人員的藝術功力需要提高，難不成車市火爆了這么多年，還在拿抄襲當法寶。

　　一、安全性

　　小車的安全性一直是車主們比較擔憂的一點，尤其是在CNCAP碰撞測試中，不少小車的成績僅為兩星，更是讓人難言滿意。而業內人士認為，小車的被動安全性固然需要提高，但主動安全性也不應被忽視，畢竟車子的操控好，車主才能最大程度地避險。

　　安全標兵：POLO

　　POLO是一款在主動安全性及被動安全性上表現都很突出的車型。在被動安全方面，POLO左右前縱梁采用激光焊接鍍鋅鋼板制作，既可以保持整車的剛度，又能有效吸收碰撞能量。而在主動安全方面，POLO采用的ABS+EBD系統，是普通ABS的升級產品，技術先進，有人將其形容為miniESP。

　　二、操控性

　　小車的操控性需要整體提升，一是操控靈活可最大程度避險，另外車主也需要更多的操控樂趣。而從技術角度上講，底盤、轉向系統、整車的平衡性、變速箱與發動機的配合決定了車子的操控性，而在10萬元以下的小車中，歐系小車與馬自達小車等“彎道王”應是其中的佼佼者。

　　操控標兵：雪鐵龍C2

　　雪鐵龍采用保時捷Tiptronic技術智能化控制系統，可依據駕駛人員的動作特點判斷其駕車意圖進行自動換擋。變速箱能自動學習并記憶駕駛者的駕駛習慣。另外，雪鐵龍家族獨有的“后輪隨動轉向”技術，也讓C2在過彎時能很好地保持車身的穩定性。

　　三、空間

　　小車的身子不大，但并不意味著肚子的空間就一定會小，目前不少小車都秉承MM理念(即人的空間最大，機器占的空間最小)，玩起了空間魔方。另外，從新威馳等換代小車身上可以看出，小車的軸距也變得越來越長，難怪一位車主朋友說，以后說不定可以在小車里翹二郎腿。

　　空間標兵：兩廂飛度

　　源于歐洲設計思路的飛度帶有明顯的歐洲風格，小外形、大空間是它的特色，別看從外面感覺車很小巧，可內部空間卻不小，1535毫米的車高、1675毫米的車寬以及2450毫米的長軸距，都令市場上其他的兩廂小車望塵莫及。另外四個車輪的位置盡量向車身的四個角落伸展，使飛度有了更大的內空。

　　四、外型設計

　　在本次小車調查中，有7人希望改進小車的外形，可見消費者非常重視小車的外形。而業內人士表示，目前小車的外形設計潮流是在保持“家族傳統元素”的基礎上融入更多的時尚元素，追求讓人“眼前一亮”的感覺。

　　外形標兵：QQ

　　時尚小車的經典之作。QQ車體采用單廂式設計，俏皮的外形與活躍的配色，仿佛一個巨大的卡通儲錢盒。QQ的線條組合在設計時一定處于快樂的狀態，充滿創意與巧思，圓睜的晶鉆頭燈奪取車頭焦點，凹型的引擎蓋線條形成凸透鏡截面的形狀，使得QQ的車頭有種青蛙微笑的感覺，唇狀前保桿與兩側轉向燈、霧燈，及與車身同色橢圓形后視鏡，動感形象亦有加分。（來源：半島網(青島)）

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